一种汽车防碰撞装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车防碰撞装置，包括至少一个缓冲器，所述缓冲器包括液压缸和活塞，所述活塞安装于液压缸腔内，所述液压缸内由前往后依次设计有液压缸腔和至少一个释放室，所述液压缸腔与其相邻的释放室之间以及相邻的释放室之间分别设有至少一个释放孔；本发明产生的有益效果是，本发明结构相对简单，生产成本较低，而且易于安装，既可以在车辆生产时安装，也可以在汽车出售以后自主安装，在实际使用中，有效的避免或者减少了交通事故中的人员伤亡和财产损失。
【专利说明】一种汽车防碰撞装置【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车安全设备【技术领域】，具体的说，是一种汽车防碰撞装置。
【背景技术】
[0002]如今，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的工具，尤其近年来，私家车数量的猛烈增长，交通事故的数量也越来越多，造成了大量的人员伤亡和财产损失；如何预防交通事故造成的人员伤亡，也越来越受到人们的关注。
[0003]现有的一些汽车防撞装置，一般结构比较复杂，生产成本过高，而且达到的效果也不是很明显。
【发明内容】
[0004]为了克服以上技术问题，本发明提供了一种汽车防碰撞装置。
[0005]本发明采用如下的技术方案实现:一种汽车防碰撞装置，包括至少一个缓冲器，所述缓冲器包括液压缸和活塞，所述活塞安装于液压缸腔内，所述液压缸内由前往后依次设计有液压缸腔和至少一个释放室，所述液压缸腔与其相邻的释放室之间以及相邻的释放室之间分别设有至少一个释放孔；
[0006]所述液压缸内由前往后依次设计有液压缸腔、第一释放室和第二释放室；
[0007]所述液压缸腔与第一释放室之间以及第一释放室与第二释放室之间分别设有第一释放孔和第二释放孔；
`[0008]所述第二释放室后侧的液压缸上设有第三释放孔；
[0009]所述第一释放孔大于第二释放孔，所述第二释放孔大于第三释放孔；
[0010]所述第一释放孔处设有压力释放保险片；
[0011]所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆前端设有保险杠连接件；
[0012]所述活塞杆与液压缸的接触面处设有油封；
[0013]所述液压缸外侧壁上设有前梁连接件。
[0014]本发明产生的有益效果是，本发明结构相对简单，生产成本较低，而且易于安装，既可以在车辆生产时安装，也可以在汽车出售以后自主安装，在实际使用中，有效的避免或者减少了交通事故中的人员伤亡和财产损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】进行详细说明:
[0016]图1为本发明结构示意图
[0017]图2为本发明安装后的结构示意图
[0018]图中，1、液压缸2、活塞3、活塞杆4、液压缸腔5、第一释放室6、第二释放室7、压力释放保险片8、第一释放孔9、第二释放孔10、第三释放孔11、保险杠连接件12、油封13、汽车前梁14、汽车保险杠15、前梁连接件【具体实施方式】
[0019]说明:为了叙述的方便，根据本装置的安装设计规则，附图中的“上”和“下”部位，在叙述中分别用“前”和“后”表示。
[0020]下面来具体描述本发明的实施例:
[0021]如图2所示，一种汽车防碰撞装置，包括三个缓冲器，所述缓冲器的具体结构如图1所示，包括液压缸I和活塞2，所述活塞2安装于液压缸腔4内，所述液压缸I内由前往后依次设计有液压缸腔4、第一释放室5和第二释放室6 ;所述液压缸腔4与第一释放室5之间以及第一释放室5与第二释放室6之间分别设有第一释放孔8和第二释放孔9 ;第二释放室6后侧的液压缸I上设有第三释放孔10 ；
[0022]其中，在液压缸腔4内液体的体积大于第一释放室5和第二释放室6的容积之和时第三释放孔10才会起到释放液体的作用；在液压缸腔4内液体的体积小于或者等于第一释放室5和第二释放室6的容积之和时第三释放孔10的作用主要是用于排气；
[0023]为了进一步强化本发明中缓冲器的缓冲效果，采取以下设计:第一释放孔8大于第二释放孔9，第二释放孔9大于第三释放孔10，从而达到分级缓冲的效果；
[0024]另外，第一释放孔8处设有压力释放保险片7，在本装置不起作用时，防止液压缸腔4内液体流出；所述活塞杆3与液压缸I的接触面处设有油封12，用于液压缸腔4的密封，防止泄露；
[0025]本发明的安装方式为:缓冲器的活塞2连接有活塞杆3，通过活塞杆3前端设有的保险杠连接件11固定连接到汽车保险杠14 ;并通过液压缸I外侧壁上设有前梁连接件15固定连接到汽车前梁13。
[0026]本发明的工作原理为:当汽车受到碰撞时，汽车防碰撞装置设计的三个缓冲器，受到外界的冲击，活塞杆3活塞急剧收缩，这时液压缸腔4内液体受到冲击力，液压缸腔4内压力增大，容积变小，将压力释放保险片7打开，由于第一释放孔8大于第二和第三释放孔，液体瞬间进入第一释放室5，起到瞬间缓冲作用，当液体进入第一释放室5后，由第二释放孔9进入第二释放室6，由于第二释放孔9小于第一释放孔8，所以使压力又一次得到释放缓冲，当液体进入第二释放室6后，由于第三释放孔10小于第一和第二释放孔，所以使碰撞压力又一次得到缓慢释放缓冲，使汽车和人身安全得到很好的保护作用。
[0027]本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。
[0028]本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
【权利要求】
1.一种汽车防碰撞装置，其特征在于，包括至少一个缓冲器，所述缓冲器包括液压缸和活塞，所述活塞安装于液压缸腔内，所述液压缸内由前往后依次设计有液压缸腔和至少一个释放室，所述液压缸腔与其相邻的释放室之间以及相邻的释放室之间分别设有至少一个释放孔。
2.如权利要求1所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述液压缸内由前往后依次设计有液压缸腔、第一释放室和第二释放室。
3.如权利要求2所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述液压缸腔与第一释放室之间以及第一释放室与第二释放室之间分别设有第一释放孔和第二释放孔。
4.如权利要求2所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述第二释放室后侧的液压缸上设有第三释放孔。
5.如权利要求3或4所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述第一释放孔大于第二释放孔，所述第二释放孔大于第三释放孔。
6.如权利要求3所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述第一释放孔处设有压力释放保险片。
7.如权利要求1所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆前端设有保险杠连接件。
8.如权利要求7所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述活塞杆与液压缸的接触面处设有油封。
9.如权利要求1所述的汽车防碰撞装置，其特征在于，所述液压缸外侧壁上设有前梁连接件。
【文档编号】B60R19/32GK103552530SQ201310574265
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】邓忠敏 申请人:邓忠敏