专利名称：用于汽车座椅的多功能安全装置及汽车安全座椅的制作方法
技术领域：
用于汽车座椅的多功能安全装置及汽车安全座椅技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车座椅的安全防护装置，尤其是涉及一种多功能安全装置及安装有该安全装置的汽车座椅。
背景技术：
[0002]随着当今社会经济水平逐渐提高，拥有各类汽车的人越来越多，而汽车上的安全带则成了重要的配件之一，能给车上乘客在遇到突发事故时提供安全保障措施。[0003]在二十世纪五十年代，沃尔沃工程师经过努力，汽车安全带才发展成今天我们熟知的现有技术方案。中国专利文献CN201040516Y公开了一种汽车安全带，在CN100486840C中，也公开了一种安全带装置，此外在EP2492157A1中，也披露了一种用于座椅的安全带系O[0004]但是，上述专利文献中的安全带装置一般只能用于给坐姿状态下的乘客提供安全保障，当乘客处于躺卧状态时，尤其是两人座以上座椅，乘客需要休息时，或因身体状况需要导致必须采用躺卧状态时，或者是在座椅上放置物品时，由于安全带的锁扣位置和皮带安装位置的限制，使其无法给处于躺卧状态的乘客或放置物品不稳固时提供安全防护，给乘客安全及物品稳固造成了一定的隐患。解决该类问题的方案往往考虑再行增加安全绳索等单独装置，但其设置将会显繁琐，增加成本以及影响乘坐的舒适性。同时将可能会造成座椅上装置过多，铺设复杂，乘客使用座椅的诸多不便，或者在座位上放置物品，压挤安全带会造成安全绳索有一定磨损，降低了安全绳索的安全防护性能。[0005]本领域技术人员经过多年研究发现，汽车安全带装置应当在适当的区域吸收撞击力，同时安全带还须方便使用，利于调整。[0006]人们常说最简单的往往是最好的，因此，有必要研究出一种多功能的汽车座椅安全装置，在节约成本、简单方便的前提下，用最精简的装置，达到最多功能，最高效率的技术效果，对现有汽车安全带进行改进，使其既能给处于坐姿状态下的乘客正常使用，又能给处于躺卧状态下的乘 客提供安全保障，还可以在座椅空置时稳固的放置行李物品，又可以在车内形成立体防护状态，在紧急情况下，充当最方便抓握的扶手，以达到五功能为一体的一种有效安全装置。发明内容[0007]本发明要解决的技术问题是提供一种提高安全带的安全防护性能，简单方便适用，结构精简，功能多，效率高，使用舒适，并可提高安全防护性能，使得处于坐姿状态下，休息状态下的因特殊身体状况需要只能平躺或侧卧而处于躺卧状态下的乘客都有安全保障，还可以在汽车座椅空置时稳固的放置行李物品的用于汽车座椅的多功能安全装置。[0008]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:该多功能安全装置包括卷收器，还包括有安全带，所述安全带上活动套装有第一卡扣，还包括有设置于汽车座椅背与坐垫连接处、在乘客坐姿状态下与第一卡扣相配合卡合的第一卡扣槽；以及设置于坐垫底部或靠近坐垫、在乘客躺卧状态下或放置物品时与第一^^扣相配合卡合的第二卡扣槽，且安全带设置的长度可以达到使得第一卡扣与第二卡扣槽相配合卡合。采用上述技术方案的多功能安全装置，能够同时实现五种功能，即在乘客坐姿状态下，通过活动安装在安全带上的第一卡扣与设置于汽车座椅背与坐垫连接处的第一卡扣槽相配合卡合，可以保证乘客在坐姿状态下的安全；另外，当乘客处于躺卧状态下时，第一卡扣与设置于坐垫底部或靠近坐垫的第二卡扣槽相配合卡合，保证了乘客在躺卧状态下的安全，另外在座椅放置物品时起到稳固安全作用，又可以在车内形成立体防护状态，在紧急情况下，充当最方便抓握的扶手，其产生的有益效果是，即可在正常坐姿状态下使用，又可以保证了乘客在卧睡状态下的安全或放置物品时稳固，提高了乘客在卧睡状态下，或者特殊情况下必须平躺、侧卧在座椅上时，安全带对于汽车座椅上的乘客的安全防护性能，同时，由于安全带可伸长拉至座椅前端，形成了一个立体空间防护，可在紧急情况时做为车内最方便抓稳，多方位可抓的部件，起到相当于扶手的作用，另外，进一步的充分利用了座椅空置时的空间稳固放置物品，且由于使用的需要往往在汽车座椅上会放置体积较大的物品，如行李箱包、被子等，由于现有的安全带装置主要是对于采用坐姿的乘客设计的，无法有效的适用到这些物品上，起不到稳固的作用，本发明的技术方案考虑到了这一点，通过研究并经过多次试验在较大物品放置座位上的状态和重心，采用本发明的多功能安全装置可以最稳固、可靠、方便的使上述行李物件在车内达到最稳固的状态。且同时该多功能安全装置结构精简，不需铺设过多装置和铺设过多绳带，不会因为乘客卧睡或放置物品而长期压挤造成磨损。本发明的结构设置，充分利用现有安全带的结构进行多功能改进，加工工艺简单，节约成本，多功能，效率高，使传统安全带起到多功能作用，安全便捷，提高了安全带的使用效率，不易磨损，延长了安全带的使用寿命，同时更确保了使用者的安全性和舒适性相结合。此外，本发明的多功能安全装置可供汽车厂商选装选用，既无需增加更多的成本，也无需对原有汽车构造进行较多的改进，又可以增加汽车的功能性和舒适性，提高安全性，并为本汽车增加了多次设置功能，提高了乘坐的安全性，舒适性，也可以提高驾驶的安全性，如防止在行驶中座椅上较大物品的滑落移动而影响驾驶安全。这些都还将合法选用本安全装置的汽车厂商以较小的成本改进而亮点和提高客户的欢迎度。
作为本发明的进一步改进，所述安全带一端固接在靠近汽车座椅偏下方侧面的车体上；另一端与设置在汽车座椅侧面的车体内的卷收器相连接，由汽车座椅偏上方的车体侧面导出口拉出，这样的结构设置，扩展了座椅上乘客的活动空间，其次，更加稳固了安全带，紧紧的将安全带固定住，使其不易发生移位。作为本发明的进一步改进，所述安全带一端固接在所述汽车座椅背侧面或后面偏下方处；另一端与设置在汽车座椅内或座椅后的卷收器相连接，由汽车座椅侧面或后面偏上方导出口拉出，采用这样的结构，其产生的有益效果是，方便乘客操作，更加便利。同时，安全带在使用状态下将更加贴合，舒适和稳固。作为本发明的进一步改进，所述安全带一端通过汽车座椅背内或座椅背后左下方D点固接在汽车座椅上；另一端由设置在汽车座椅背内或座椅背后的左上方C点拉出，即安全带一端是固定的，另一端是不固定的，其产生的有益效果是，更进一步的方便了乘客系扣安全带，在其不用解卸安全带状态时，安全带不会占用乘客移动的空间。[0015]作为本发明的进一步改进，所述安全带上还活动套装有第二卡扣，在第一卡扣与第二卡扣槽相配合卡合的状态下，该第二卡扣可与第一卡扣槽相配合卡合。[0016]在乘客躺卧状态下,需要将第--^扣与第二卡扣槽相配合卡合，使其安全带卡住乘客的重心位置，使其不至于发生意外事故，但是，我们还必须考虑到另一种情况，某些乘客重心位置不适合被安全带卡住，因此，在安全带上还活动套装有第二卡扣，第二卡扣可与第一卡扣槽相配合卡合，这样，安全带卡住了乘客的大约中间位置，而并不是身体的重心部位,这样,方便了特殊乘客，同时也节约了卡扣槽的使用。[0017]作为本发明的进一步改进，所述第二卡扣槽安装于坐垫横向长度方向上，距离坐垫左端或右端的约三分之一处。[0018]将第二卡扣槽安装于坐垫横向长度方向上，距离坐垫左端或右端的约三分之一处，汽车座椅，尤其是座椅或长条椅一般都有可供两位或两位以上乘客乘坐的座位，即两个或两个以上座位，这样才能保证乘客可用作躺卧，这样，将坐垫分成三等分，第二卡扣槽安装在距离坐垫左端或右端的大致三分之一处，其产生的有益效果是，在乘客处于躺卧状态下时，多动能安全带能够缠绕乘客身体大致重心位置处，使得乘客不会因为汽车的急停而出现安全事故。[0019]作为本发明的进一步改进，所述第二卡扣槽还连接有伸缩带，第二卡扣槽可在伸缩带长度方向内任意移动，伸缩带本身也可以具有伸缩功能，使得在安全带长度不够的情况下，用于调节，其产生的有益效果是使得第一卡扣与第二卡扣槽卡合更加方便操作。[0020]作为本发明的进一步改进，所述坐垫下设有座椅支撑座架，所述座椅支撑座架上还设有可内置隐 藏第二卡扣槽的第一隐藏口，第二卡扣槽可以通过伸缩带安装在座椅支撑座架上，位于靠近坐垫的位置，但是第二卡扣槽的位置不限于安装在座椅支撑座架上，其他任何靠近坐垫的位置都是可以的。[0021]作为本发明的进一步改进，该伸缩带的连接端固装在第一隐藏口内，这样，可将伸缩带附带第二卡扣槽一同放入隐藏口，美观，扩展了乘客活动空间。[0022]作为本发明的进一步改进，所述坐垫底部的外侧部上还设有可内置隐藏第二卡扣槽的第二隐藏口。[0023]作为本发明的进一步改进，该伸缩带的连接端固装在第二隐藏口内。[0024]第二卡扣槽连接有伸缩带，伸缩带的连接端固装在坐垫下方的座椅支撑座架上；所述座椅支撑座架上或坐垫底部的外侧部上还设有可内置隐藏第二卡扣槽的隐藏口。[0025]第二卡扣槽可以直接安装，也可以连接伸缩带，然后将伸缩带的连接端固装在坐垫下方的座椅支撑座架上，该座椅支撑座架所起的作用主要是用于支持坐垫；座椅支撑座架上还设有可内置隐藏第二卡扣槽的隐藏口，这样，在不用安全带时，可将连接有伸缩带的第二卡扣槽塞内在隐藏口内，使其内置隐藏，既美观又不占用空间；另外，还可以的，在坐垫底部的外侧部上也可设有可内置隐藏第二卡扣槽的隐藏口，这样会更美观，更利于扩展乘客活动空间。[0026]第二卡扣槽连接有伸缩带，坐垫下方具有座椅支撑座架，所述座椅支撑座架上或坐垫底部的外侧部上还设有可内置隐藏第二卡扣槽的隐藏口，该伸缩带的连接端固装在第二隐藏口内。[0027]将伸缩带的连接端固装在隐藏口内，这样的结构设置，其产生的有益效果是，在不用第二卡扣槽时，使得从外面看，该带有伸缩带的第二卡扣槽更加隐蔽，更加节约了车内的空间方便乘客挪位，不会挂住衣裤。作为本发明的进一步改进，所述安全带上还设有调节扣，其产生的有益效果是，可以根据乘客的体型调节安全绳带的长度。本发明要解决的另一个技术问题是，提供一种安装有多功能安全装置的汽车座椅，该汽车座椅能够防护处于坐姿状态下和躺卧状态下乘客的安全。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，该汽车座椅包括相互连接的汽车座椅背与坐垫，将前述的多功能安全装置设置于汽车座椅背左右两侧，在乘客使用时，无论是坐姿状态还是躺卧状态，都可形成立体防护区域的一体化汽车座椅。将上述的多功能安全装置设置于汽车座椅背左右两侧，其产生的有益效果是，当乘客处于躺卧状态时，其重心位置和腿部都有安全绳带缠绕，且无论乘客头部朝向哪一边，保护了乘客在躺卧状态下的安全；将多功能安全装置应用于或者说设置在汽车座椅上，效果更好，它能够籍着卷收器内的感应器于制动时作出反应，收紧安全带，将多功能安全装置形成的立体防护区域收紧、收实，起到束缚和阻挡作用，加强保护力。作为本发明的进一步改进，所述汽车座椅背的中间位置处还设置有多功能安全装置，该多功能安全装置包括安全绳带；所述安全绳带包括与汽车座椅背相连接的连接端，还包括有自由端，所述自由端安装有第三卡扣；在乘客坐姿状态下时，该第三卡扣与安装于坐垫和座椅背连接处的第三卡扣槽相配合卡合，在乘客躺卧状态下时，该第三卡扣与安装于坐垫底部的第四卡扣槽相配合卡合。在汽车座椅背的中间位置处设置有安全带，其产生的有益效果是，有利于更进一步防护乘客 在坐姿状态下和躺卧状态下的安全，同时增加了座椅上乘坐的乘客人数。作为本发明的进一步改进，所述第四卡扣槽还连接有第二伸缩带，所述第二伸缩带固装在坐垫下方的座椅支撑座架上；所述座椅支撑座架上还设有可内置隐藏第四卡扣槽的第三隐藏口。作为本发明的进一步改进，所述第四卡扣槽还连接有第二伸缩带，坐垫下方具有座椅支撑座架，所述座椅支撑座架上还设有可内置隐藏第四卡扣槽的第四隐藏口，第二伸缩带的连接端固装在第四隐藏口内。作为本发明的进一步改进，所述安全绳带的连接端连接在汽车座椅背的上端位置A处或连接在坐垫和座椅背连接处之间的位置B处。将安全绳带的连接端连接在座椅背的上端位置A处，其产生的有益效果是，在乘客处于坐姿状态下时，安全绳带将从肩部一直往下缠绕，整个上半身都处于安全带的保护范围之下；此外，将安全绳带的连接端连接坐垫和座椅背连接处之间的位置B处，其产生的有益效果是，缩短了安全绳带的长度，节约了成本，另外，当在乘客处于躺卧状态下时，安全绳带相对缠绕乘客更紧凑，有利于更进一步保护乘客在躺卧状态下的安全。采用本发明技术方案的多功能安全装置和汽车座椅，节约成本，加工工艺简单，装置可以同时具备五种功能，乘客坐卧时都更加方便舒适、安全；有效的利用了汽车座椅的空间，还可在需要时稳固的放置物品，安全带的使用寿命长；本发明装置可适用于各类型安全带装置，包括但不限于普通汽车安全带装置，预警式安全带装置，纯机械式安全带装置，电动、电子式控制安全带装置等；此外，对于汽车厂商来说，选用本发明的多功能安全装置，具有明显的商业优势，有助于其在商业上取得成功。
[0039]为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明作进一步详细描述:[0040]图1是多功能安全装置的结构示意图；[0041]图2是安装有多功能安全装置的汽车座椅结构示意图；[0042]图3是多功能安全装置的调节扣的放大示意图；[0043]图4是带有伸缩带的第二卡扣槽的放大示意图；[0044]图5是带有第一隐藏口的多功能安全装置结构示意图；[0045]图6是带有第二隐藏口的多功能安全装置结构示意图；[0046]图7是中间位置处还设置有多功能安全装置的汽车安全座椅的示意图；[0047]图8带有伸缩带的第四卡扣槽的放大示意图；[0048]图9是带有第四隐藏口的汽车座椅的结构示意图；[0049]图10是带有第三隐藏口的汽车座椅的结构示意图；[0050]图11是安全带上套装有卡扣槽使用状态结构示意图；[0051]其中:1-安全带，101-汽车座椅，102-第二卡扣，103-多功能安全装置，104-安全绳带，2-第一卡扣，3-第一卡扣槽，4-汽车座椅背，401-汽车椅背左上方C点，402-汽车椅背左下方D点，5-坐垫，6-第二卡扣槽，7-伸缩带，701-伸缩带的连接端，8-座椅支撑座架，9-第一隐藏口，10-第二隐藏口，11-调节扣，12-第三卡扣，13-第三卡扣槽，14-第四卡扣槽，15-第三隐藏口，16-第四隐藏口，1041-安全绳带的连接端，1042-安全绳带的自由端，17-卡扣槽。
具体实施方式
[0052]如图1所示，该用于汽车座椅的多功能安全装置包括卷收器，还包括安全带1，所述安全带I上设有可调节安全带I长度的调节扣11 (如图3所示)，所述安全带I上活动套装有第一^^扣2，还包括有设置于汽车座椅背4与坐垫5连接处、在乘客坐姿状态下与第一卡扣2相配合卡合的第一卡扣槽3 ;以及设置于坐垫5底部或靠近坐垫5，在乘客躺卧状态下或放置物品时与第一卡扣2相配 合卡合的第二卡扣槽6，且安全带I设置的长度可以达到使得第一^^扣2与第二卡扣槽6相配合卡合，第二卡扣槽6 (如图4所示)安装于坐垫5横向长度方向上，距离坐垫5左端或右端的约三分之一处。[0053]将安全带I的两端固接在靠近汽车座椅侧面的车体上，还可以的，如图7所示，将安全带I两端固接在所述汽车座椅背4侧面，安全带I两端分别通过汽车椅背4左上方C点401和左下方D点402固接在汽车座椅101上。[0054]安全带I上还活动套装有第二卡扣102，在第一卡扣2与第二卡扣槽6相配合卡合的状态下，该第二卡扣102可与第一卡扣槽3相配合卡合，使用时，当乘客需要躺卧，将第一卡扣2与第二卡扣槽6相配合卡合,若是重心位置不适合卡住的乘客,可再将第二卡扣102可与第一卡扣槽3相配合卡合，这样也能很好的保护乘客的安全。[0055]进一步的，第二卡扣槽6还连接有伸缩带7，所述伸缩带7的连接端701固装在坐垫5下方的座椅支撑座架8上；座椅支撑座架8上还设有可内置隐藏第二卡扣槽6的第一隐藏口 9，如图5所示；如图6所示，还可以将可内置隐藏第二卡扣槽6的第一隐藏口 9设置在坐垫4底部的外侧部上。在坐垫5下方具有座椅支撑座架8的情况下，第二卡扣槽6连接有伸缩带7，座椅支撑座架8上可设有可内置隐藏第二卡扣槽6的第二隐藏口 10，该伸缩带7的连接端701固装在第二隐藏口 10内；当然，也可以将内置隐藏第二卡扣槽6的第二隐藏口 10设置于坐垫4底部的外侧部上，该伸缩带7的连接端701固装在第二隐藏口 10内，如图6所示。如图2所示，该汽车座椅包括相互连接的汽车座椅背4与坐垫5，将前述多功能安全装置设置于汽车座椅的左右两侧，在乘客使用时，无论是坐姿状态还是躺卧状态，都可形成立体防护区域的一体化汽车座椅。在汽车座椅背4的中间位置处还设置有多功能安全装置103，该多功能安全装置103包括安全绳带104 ;所述安全绳带104包括与汽车座椅背4相连接的连接端1041，还包括有自由端1042，所述自由端1042安装有第三卡扣12 ;在乘客坐姿状态下时，该第三卡扣12与安装于坐垫5和座椅背4连接处的第三卡扣槽13相配合卡合，在乘客躺卧状态下时，该第三卡扣12与安装于坐垫5底部的第四卡扣槽14 (如图8所示)相配合卡合，第四卡扣槽14还连接有第二伸缩带1401，第二伸缩带1401固装在坐垫5下方的座椅支撑座架8上；所述座椅支撑座架8上还设有可内置隐藏第四卡扣槽14的第三隐藏口 15 ;还可以的，第四卡扣槽14还连接有第二伸缩带1401，坐垫5下方具有座椅支撑座架8，所述座椅支撑座架8上还设有可内置隐藏第四卡扣槽14的第四隐藏口 16 (如图9所示)，第二伸缩带1401的连接端1402固装在第四隐藏口 16内。作为一种变化，可将第二伸缩带1401固装在坐垫4的底部或更下面，第三隐藏口15 (如图10所示)也设置于坐垫4的底部或更下面，这样会更好的隐藏第四卡扣槽14。如图2所示，安全绳带104的连接端1041连接在汽车座椅背4的上端位置A处或连接在坐垫5和 座椅背4连接处之间的位置B处。采用本发明技术方案的多功能安全装置以及将该多功能安全装置安装于汽车座椅上，其产生的有益效果是:对抗急停等状态的减速度，使得躺卧的乘客或物品不致与前排座椅发生撞击或翻滚落地；分散了惯性力；通过安全带的延伸，再度缓冲惯性力的作用；防止躺卧或物品抛出车外；立体防护区域的形成，防护更全面，阻挡包围作用更明显，安全带还能起到扶手作用。上面结合附图对本发明的实施方式作了详细的说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。例如，可将本发明的多功能安全装置用于房车中的坐卧一体化座椅；还可以的，如图11所示，在安全带I上套装有一个卡扣槽17，这样，在不使用多动能安全带的或在不使用该卡扣槽17的情况下,卡扣槽17滑落至靠近安全带I下端处于不被明显发现或隐藏状态，当需要使用时，尤其是汽车座椅的左右两侧都设有多功能安全装置时，左侧多功能安全装置的安全带上的卡扣槽17可以与右侧多功能安全装置的安全带上的卡扣相配合卡合，使得座椅形成立体防护区域，提高了其安全性，或使得放置在座椅上的较大体积物品处于立体防护区域，不易脱离坐垫，当然，也可以将右侧多功能安全装置的安全带上的卡扣槽与左侧多功能安全装置的安全带上的卡扣相配合卡合，或者左右两侧的多功能安全装置至少有一侧的安全带上套装有卡扣槽17 ;作为另外一种变化，还可以是这样的:位于或靠近坐垫底部左端的卡扣槽可与设置于座椅右侧的多功能安全装置的安全带上的卡扣相配合卡合，反之，位于或靠近坐垫底部右端的卡扣槽可与设置于座椅左侧的多功能安全装置的安全带上的卡扣相配合卡合，这样，乘客可以根据自身的体型和舒适度选择哪一个卡槽与卡扣相卡合，扩大了卡扣的适配度，同时也提高了乘客的舒适度；还可以的，本发明中的安全带在拉伸长度达到一定临界点时，其限制为只能向卷收器方向收缩，不可再拉伸，这时形成的立体防护区域更加稳固，其作为扶手更加牢靠，该结构设置适用于前述所有技术方案。··
权利要求1.一种用于汽车座椅的多功能安全装置，该多功能安全装置包括卷收器，还包括有安全带(I )，所述安全带(I)上活动套装有第一卡扣(2)，其特征在于，还包括有设置于汽车座椅背(4)与坐垫(5)连接处、在乘客坐姿状态下与第一卡扣(2)相配合卡合的第一卡扣槽(3);以及设置于坐垫(5)底部或靠近坐垫(5)、在乘客躺卧状态下或放置物品时与第一卡扣(2)相配合卡合的第二卡扣槽(6)，且安全带(I)设置的长度可以达到使得第一卡扣(2)与第二卡扣槽(6)相配合卡合。
2.根据权利要求1所述的多功能安全装置，其特征在于，所述安全带(I)一端固接在靠近汽车座椅偏下方侧面的车体上；另一端与设置在汽车座椅侧面的车体内的卷收器相连接，由汽车座椅偏上方的车体侧面导出口拉出。
3.根据权利要求1所述的多功能安全装置，其特征在于，所述安全带(I)一端固接在所述汽车座椅背(4)侧面或后面偏下方处；另一端与设置在汽车座椅内或座椅后的卷收器相连接，由汽车座椅侧面或后面偏上方导出口拉出。
4.根据权利要求3所述的多功能安全装置，其特征在于，所述安全带(I)一端通过设置在汽车座椅背(4)内或座椅背(4)后左下方的D点(402)固接在汽车座椅(101)上；另一端由设置在汽车座椅背(4)内或座椅背(4)后的左上方C点(401)拉出。
5.根据权利要求f4任一项所述的多功能安全装置，其特征在于，所述安全带(I)上还活动套装有第二卡扣(102)，在第一卡扣(2)与第二卡扣槽(6)相配合卡合的状态下，该第二卡扣(102)可与第一卡扣槽(3)相配合卡合。
6.根据权利要求5所述的多功能安全装置，其特征在于，所述第二卡扣槽(6)安装于坐垫(5)横向长度方向上,距离坐垫(5)左端或右端的约三分之一处。
7.根据权利要求5所述的多功能安全装置，其特征在于，所述第二卡扣槽(6)还连接有伸缩带(7)，第二卡扣槽(6)可在伸缩带(7)长度方向内任意移动。
8.根据权利要求7所述的多功能安全装置，其特征在于，所述坐垫(5)下设有座椅支撑座架(8)，所述座椅支撑座架(8)上还设有可内置隐藏第二卡扣槽(6)的第一隐藏口(9)。
9.根据权利要求8所述的多功能安全装置，其特征在于，该伸缩带(7)的连接端(701)固装在第一隐藏口(9)内。
10.根据权利要求7所述的多功能安全装置，其特征在于，所述坐垫(5)底部的外侧部上还设有可内置隐藏第二卡扣槽(6)的第二隐藏口(10)。
11.根据权利要求10所述的多功能安全装置，其特征在于，该伸缩带(7)的连接端(701)固装在第二隐藏口(10)内。
12.根据权利要求f4或6 11任一项所述的多功能安全装置，其特征在于:所述安全带(I)上还设有可调节安全带(I)长度的调节扣(11)。
13.根据权利要求12所述的多功能安全装置，其特征在于，多功能安全装置的安全带在拉伸长度达到一定临界点时，其限制为只能向卷收器方向收缩，不可再拉伸。
14.一种安装有如权利要求广13任一项所述的多功能安全装置的汽车座椅，该汽车座椅包括相互连接的汽车座椅背(4)与坐垫(5),其特征在于,将权利要求1 13任一项所述的多功能安全装置设置于汽车座椅的左右两侧，在乘客使用时，无论是坐姿状态还是躺卧状态，都可形成立体防护区域的一体化汽车座椅。
15.根据权利要求14 所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅背(4)的中间位置处还设置有多功能安全装置(103)，该多功能安全装置(103)包括安全绳带(104);所述安全绳带(104)包括与汽车座椅背(4)相连接的连接端(1041 )，还包括有自由端(1042)，所述自由端(1042)安装有第三卡扣(12);在乘客坐姿状态下时，该第三卡扣(12)与安装于坐垫(5)和座椅背(4)连接处的第三卡扣槽(13)相配合卡合，在乘客躺卧状态下时，该第三卡扣(12)与安装于坐垫(5)底部的第四卡扣槽(14)相配合卡合。
16.根据权利要求15所述的汽车座椅，其特征在于，所述第四卡扣槽(14)还连接有第二伸缩带(1401)，所述第二伸缩带(1401)固装在坐垫(5)下方的座椅支撑座架(8)上；所述座椅支撑座架(8)上还设有可内置隐藏第四卡扣槽(14)的第三隐藏口( 15)。
17.根据权利要求15所述的汽车座椅，其特征在于，所述第四卡扣槽(14)还连接有第二伸缩带(1401)，坐垫(5)下方具有座椅支撑座架(8)，所述座椅支撑座架(8)上还设有可内置隐藏第四卡扣槽(14)的第四隐藏口(16)，第二伸缩带(1401)的连接端(1402)固装在第四隐藏口(16)内。
18.根据权利要求15 17任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述安全绳带(104)的连接端(1041)连接在汽车座椅背(4)的上端位置A处或连接在坐垫(5)和座椅背(4)连接处之间的位置B处。
19.根据权利要求14所述的汽车座椅，其特征在于，在多功能安全装置的安全带(I)上套装有一个卡扣槽(17)，这样，在不使用多动能安全带(I)或在不使用该卡扣槽(17)的情况下，卡扣槽(17)滑落 至靠近安全带(I)下端处于不被明显发现或隐藏状态，当需要使用时，左侧多功能安全装置的安全带(I)上的卡扣槽(17)可以与右侧多功能安全装置的安全带上的卡扣相配合卡合，使得体积较大的乘客处于立体防护区域，或使得放置在座椅上的较大体积物品处于立体防护区域。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车座椅的多功能安全装置，该装置包括卷收器，还包括有安全带，安全带上活动套装有第一卡扣，还包括有设置于汽车座椅背与坐垫连接处、在乘客坐姿状态下与第一卡扣相配合卡合的第一卡扣槽；以及设置于坐垫底部或靠近坐垫，在乘客躺卧状态下或放置物品时与第一卡扣相配合卡合的第二卡扣槽，且安全带设置的长度可以达到使得第一卡扣与第二卡扣槽相配合卡合。本实用新型还公开了一种安装有多功能安全装置的汽车安全座椅。采用本实用新型的多功能安全装置以及安装有该多功能安全装置的后座，结构简单，性能优越，坐卧更加舒适、安全；此外，有效利用汽车座椅空间，放置物品更稳固。同时，装置安全性能提高，功能增多，使用效果更好。
文档编号B60R22/26GK203142603SQ20132000251
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月5日 优先权日2012年12月29日
发明者顾天晟 申请人:顾天晟