专利名称：一种新型空间连杆悬架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车连杆悬架结构，尤其涉及一种新型空间连杆悬架结构。
背景技术：
一般车型上用悬架结构采用的多杆悬架，其包括有纵向推力杆、横向推力杆等结构，但是这种悬架结构较复杂，占用空间较大。申请号为200420103503.3的中国专利公开了一种双横臂摇杆式独立悬架，其与带轮边电机的车轮通过上下球销相绞结，包括与车架相连的上横臂、中间曲轴、调距螺纹套、螺旋弹簧减震器、横向稳定杠、下控制臂和转向接头，所述的螺旋弹簧减震器位于发动机舱内。但是这种悬架结构同样结构复杂，并且占用空间也较大。
发明内容本实用新型主要是提供一种新型空间连杆悬架结构，结构紧凑，并能够利用较小的空间结构实现良好的独立悬架功能。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:它包括节臂支座，所述节臂支座上设置有上摆臂、下摆臂和减震器，所述上摆臂通过第一轴套与节臂支座相连，所述下摆臂包括第一下摆臂和第二下摆臂，所述第一下摆臂一端通过第二轴套与节臂支座相连，所述第二下摆臂一端通过第三轴套与节臂支座相连，所述第二轴套的轴心线与第三轴套的轴心线重合。本实用新型在双横臂的基础上进行了杆系的调整，上摆臂利用一根杆系代替，下摆臂采用两个同轴连接的轴套结构进行设计，其结构能够有效吸收各方向上的载荷；本实用新型设计了一个上摆臂及一个下摆臂，利用上下摆臂来承受悬架所受的各方向的载荷，同时在上下摆臂结构中布置了相应的减震器，本实用新型利用节臂支座与摆臂结构、减震器结构来达到悬架运动的协调。作为优选，所述上摆臂另一端设置有用于同车身骨架相连的第四轴套，所述第四轴套的轴心线与所述第一·轴套的轴心线平行。作为优选，所述第四轴套的轴心线与所述第二轴套的轴心线平行。作为优选，所述第一下摆臂的另一端设置有用于同车身骨架相连的第五轴套，所述第五轴套的轴心线与所述第二轴套的轴心线平行。作为优选，所述第二下摆臂的一端设置有用于同车身骨架相连的第六轴套，所述第六轴套的轴心线与所述第五轴套的轴心线重合。作为优选，所述第二下摆臂为弯杆。作为优选，所述第六轴套的位置远离所述节臂支座轴心位置。即下摆臂上的四个轴套至节臂支座轴心位置的距离，属第六轴套至节臂支座轴心位置的距离最长，本实用新型的第六轴套有效地抵抗了纵向力。作为优选，所述第一下摆臂为直杆。作为优选，所述上摆臂为直杆。[0013]本实用新型带来的有益效果是，本实用新型通过上下摆臂的控制，有效协调悬架的运动，同时通过带有轴套的摆臂结构吸收各方向的载荷，达到悬架功能的目的，同时结构紧凑，占用空间小。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是附图1的一种俯视结构示意图；附图3是本实用新型安装时的一种立体结构示意图。标号说明:1、上摆臂；2_1、第一下摆臂；2_2、第二下摆臂；3、节臂支座；4、减震器；
5、第一轴套；6、第二轴套；7、第三轴套；8、第四轴套；9、第五轴套；10、第六轴套；11、车身骨架。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种新型空间连杆悬架结构如图1、2、3所示，包括节臂支座3，节臂支座3上安装有上摆臂1、下摆臂和减震器4，上摆臂I通过第一轴套5与节臂支座3相连，下摆臂包括第一下摆臂2-1和第二下摆臂2-2，第一下摆臂2-1 —端通过第二轴套6与节臂支座3相连，第二下摆臂2-2 —端通过第三轴套7与节臂支座3相连，第二轴套6的轴心线与第三轴套7的轴心线重合。上摆臂I为直杆，上摆臂I另一端设置有用于同车身骨架11相连的第四轴套8，第四轴套8的轴心线与第一轴套5的轴心线平行，第四轴套8的轴心线与第二轴套6的轴心线平行。`第一下摆臂2-1为直杆，第一下摆臂2-1的另一端设置有用于同车身骨架11相连的第五轴套9，第五轴套9的轴心线与第二轴套6的轴心线平行。第二下摆臂2-2为弯杆，第二下摆臂2-2的一端设置有用于同车身骨架11相连的第六轴套10,第六轴套10的轴心线与第五轴套9的轴心线重合，第六轴套10的位置远离节臂支座3轴心位置。以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型。
权利要求1.一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，包括节臂支座(3)，所述节臂支座(3)上设置有上摆臂(I)、下摆臂和减震器(4 )，所述上摆臂(I)通过第一轴套(5 )与节臂支座(3 )相连，所述下摆臂包括第一下摆臂(2-1)和第二下摆臂(2-2)，所述第一下摆臂(2-1)—端通过第二轴套(6)与节臂支座(3)相连，所述第二下摆臂(2-2) 一端通过第三轴套(7)与节臂支座(3)相连，所述第二轴套(6)的轴心线与第三轴套(7)的轴心线重合。
2.根据权利要求1所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述上摆臂(I)另一端设置有用于同车身骨架(11)相连的第四轴套(8)，所述第四轴套(8)的轴心线与所述第一轴套(5)的轴心线平行。
3.根据权利要求2所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述第四轴套(8)的轴心线与所述第二轴套(6)的轴心线平行。
4.根据权利要求3所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述第一下摆臂(2-1)的另一端设置有用于同车身骨架(11)相连的第五轴套(9)，所述第五轴套(9)的轴心线与所述第二轴套(6)的轴心线平行。
5.根据权利要求4所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述第二下摆臂(2-2)的一端设置有用于同车身骨架(11)相连的第六轴套(10)，所述第六轴套(10)的轴心线与所述第五轴套(9)的轴心线重合。
6.根据权利要求5所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述第二下摆臂(2_2)为弯杆。
7.根据权利要求6所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述第六轴套(10)的位置远离所述节臂支座(3)轴心位置。
8.根据权利要求1所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述第一下摆臂(2-1)为直杆。
9.根据权利要求1所述的一种新型空间连杆悬架结构，其特征在于，所述上摆臂(I)为直杆。
专利摘要本实用新型公开了一种新型空间连杆悬架结构。它包括节臂支座，所述节臂支座上设置有上摆臂、下摆臂和减震器，所述上摆臂通过第一轴套与节臂支座相连，所述下摆臂包括第一下摆臂和第二下摆臂，所述第一下摆臂一端通过第二轴套与节臂支座相连，所述第二下摆臂一端通过第三轴套与节臂支座相连，所述第二轴套的轴心线与第三轴套的轴心线重合。本实用新型结构紧凑，并能够利用较小的空间结构实现良好的独立悬架功能。
文档编号B60G7/00GK203126426SQ20132000548
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者付涛, 刘巍, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司