专利名称：机动车轮胎防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车防滑技术领域，属于机动车行驶辅助设备，具体地说是一种机动车轮胎防滑装置。
背景技术：
寒冷地区冬季常有雨雪天气，雨雪过后地面结冰，给人们的出行带来不便，特别是车辆在冰雪路面上行驶，由于一般车辆的轮胎多为干地设计，其与冰雪路面的摩擦系数较小，遇到紧急情况下车辆无法有效地制动，经常引发交通事故，造成生命和财产损失。现有的防滑技术多为在轮胎外侧包裹防滑链等产品，利用铁链增加轮胎与地面之间的摩擦力，或采用专用的防滑胎，来确保车辆在冰雪路面上获得足够的制动摩擦力；但是防滑链等辅助产品存在有装卸不便，防滑效果一般等缺陷，且铁链的耐磨性较差，在车辆的行驶过程中噪声较大，对路面及轮胎的胎面磨损较严重；而专用的防滑胎虽然防滑性能好于防滑链，但是其成本较高、价格昂贵，更换需要专用工具，操作非常繁琐，费时费力。
发明内容本实用新型的目的是提供一种机动车轮胎防滑装置，操作简便，成本较低，具有良好的耐磨性和防滑性，克服了现有技术的缺陷，防滑效果显著。本实用新型的技术方案是:由环型的弹性防滑带及防滑块组成；弹性防滑带的外侧表面粘贴有防滑块或内、外两侧表面均粘贴有防滑块。进一步，所述的防滑块分为表面带有凸起的A型防滑块及表面为平面的B型防滑块两种。进一步，所述的弹性防滑带内、外两侧表面均粘贴有防滑块时，两侧的防滑块相间分布。 本实用新型的优点是:克服了现有技术的缺陷，大幅降低了生产成本，将弹性防滑带包裹在轮胎表面，装卸方便，防滑块由工业陶瓷(氧化铝)或金属材质制成，硬度高，耐磨性能好，增大了与冰雪路面的摩擦力，缩短了车辆在冰雪路面上的制动距离，防滑效果显著，并且在行驶过程中，噪音较低，震动小，使用安全可靠。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；图2为本实用新型A型防滑块的剖视图；图3为本实用新型B型防滑块的示意图；图4为本实用新型装配在轮胎上的示意图；图5为本实用新型实施例2的结构示意图；图6为本实用新型实施例2的弹性防滑带内侧表面局部放大图。
具体实施方式
图中:1、弹性防滑带，2、A型防滑块，3、B型防滑块，4、凸起，5、轮胎。实施例1从图1—图4可知，本实用新型由环型的弹性防滑带I和防滑块组成；防滑块通过丙烯酸脂强力胶均匀粘贴在弹性防滑带I外侧表面；防滑块分为表面带有凸起4的A型防滑块2及表面为平面的B型防滑块3两类，分别适应不同的冰雪路面。本实用新型成本较低，装卸方便。使用时，将弹性防滑带I套装在机动车轮胎5胎面上，弹性防滑带I采用橡胶材质，包裹并紧贴在轮胎胎面，与轮胎之间可获得足够的摩擦力；根据车辆的自重，防滑块可选择工业陶瓷(氧化铝)或金属材质制成，硬度高，具有良好的耐磨性，增大与冰雪路面间的摩擦力，防滑效果显著，避免了现有捆绑类防滑辅助产品安装不便、噪声较大、对路面及轮胎磨损较大等缺陷。实施例2从图5——图6可知，本实施例与实施例1不同的是，弹性防滑带I两侧表面均粘贴有防滑块，弹性防滑带I内侧表面粘贴有A型防滑块2，外侧表面粘贴有B型防滑块3，且两侧的防滑块相间分布。将本实施例中的防滑带套装在轮胎上，由于弹性防滑带I两侧均有防滑块，使弹性防滑带I与轮胎胎面及路面均可获得理想的摩擦力；弹性防滑带I内外两侧的防滑块分别为两种型号，驾驶员安装本产品时，可以根据路面的情况选择A型防滑块2或B型防滑块3接触路面，以达到最佳的防滑效果。
权利要求1.一种机动车轮胎防滑装置，其特征是:由环型的弹性防滑带(I)、防滑块组成；弹性防滑带(I)的外侧表面粘贴有防滑块或内、外两侧表面均粘贴有防滑块。
2.如权利要求1所述的一种机动车轮胎防滑装置，其特征是:所述的防滑块分为表面带有凸起(4)的A型防滑块(2)及表面为平面的B型防滑块(3)两种。
3.如权利要求1所述的一种机动车轮胎防滑装置，其特征是:所述的弹性防滑带(I)内、外两侧表面均粘贴有防滑块时，两侧的防滑块相间分布。
专利摘要本实用新型涉及机动车防滑技术领域，属于机动车行驶辅助设备，具体地说是一种机动车轮胎防滑装置。现有技术中冰雪路面防滑多采用防滑链或专用防滑轮胎，但是防滑链装卸不便、使用效果一般、对路面及轮胎表面的磨损较严重；而专用的防滑轮胎由于价格昂贵，操作繁琐，不易推广。本实用新型的技术方案是由环型的弹性防滑带、防滑块组成；弹性防滑带外侧表面粘贴有防滑块或内、外两侧表面均粘贴有防滑块；防滑块采用工业陶瓷或金属材质制成，硬度高，耐磨性能好。本实用新型的优点是克服了现有技术的缺陷，操作方便快捷，防滑效果显著，行使噪音较低，而且大幅降低了生产成本，使用安全可靠。
文档编号B60C27/08GK203032305SQ20132001459
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者刘博 申请人:刘博