专利名称：叉车辅助轮的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工业车辆的技术领域，特别与叉车辅助轮的改进结构有关。
背景技术：
现有的站架前移式叉车(型号1123)，其辅助轮的轮子10是通过轮轴20安装在轮座30上，如图1所示，轮座30的轴孔40为圆孔，轮轴20在轴孔40中只能转动而不能上下移动，由此使辅助轮的连接关节较硬而几乎没有弹性，辅助轮的可伸缩性差，遇到路面不平等工况时，辅助轮会顶起驱动轮，造成驱动轮打滑，方向失灵。有鉴于此，本发明人专门设计了适用于叉车的辅助轮的改进结构，本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种叉车辅助轮的改进结构，以避免驱动轮打滑和方向失灵，使叉车行驶更安全。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:叉车辅助轮的改进结构，轮座上开设腰型长轴孔，轮子安装在轮轴上，轮轴上还设有压板，轮轴的两端穿插在腰型长轴孔中，压板和轮座之间设有弹簧。所述轮座侧视呈门型，门型的左右两个竖板上开设腰型长轴孔，轮轴的前后两侧固定压板而俯视呈十字型，弹簧有两个，两个弹簧的两端分别抵在前后压板和门型轮座的顶板上。 采用上述方案后，本实用新型结构简单，造价低，因为增加了减震弹簧，并改圆型轴孔为腰型长轴孔，使轮轴在腰型长轴孔中不仅能转动而还能上下移动，辅助轮的连接关节具有弹性，辅助轮具有伸缩性，遇到路面不平等工况时，辅助轮借此伸缩弹性可以自动调节，使驱动轮始终落于地面上而不会被顶起，由此避免驱动轮打滑和方向失灵，提高叉车稳定性，使叉车行驶更安全。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型的立体分解图；图3是本实用新型的结构示意图。附图标号说明轮子10轮轴20轮座30轴孔40轮子I轮轴2轮座3竖板31顶板32腰型长轴孔4压板5弹簧6。
具体实施方式
[0017]如图2和图3所示，本实用新型揭示了叉车辅助轮的改进结构，轮座3上开设腰型长轴孔4，此实施例中轮座3侧视呈门型，门型的左右两个竖板31上开设腰型长轴孔4，轮子I安装在轮轴2上,轮轴2上还设有压板5，此实施例中轮轴2的前后两侧固定压板5而使轮轴2和压板5俯视呈十字型，轮轴2的两端穿插在腰型长轴孔4中，压板5和轮座3之间设有弹簧6，此实施例中弹簧6有两个，两个弹簧6的两端分别抵在前后压板5和门型轮座3的顶板32上。本实用新型结构简单，造价低，因为增加了可以减震的弹簧6，并改圆型轴孔40为腰型长轴孔4，使轮轴2在腰型长轴孔4中不仅能转动而还能上下移动，并由弹簧6使上下移动定位，这样，本实用新型使辅助轮的连接关节具有弹性，辅助轮具有伸缩性，遇到路面不平等工况时，辅助轮借此伸缩弹性可以自动调节，使驱动轮始终落于地面上而不会被顶起，由此避免驱动轮打滑和方向失灵，提高叉车稳定性，使叉车行驶更安全。上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.叉车辅助轮的改进结构，其特征在于:轮座上开设腰型长轴孔，轮子安装在轮轴上，轮轴上还设有压板，轮轴的两端穿插在腰型长轴孔中，压板和轮座之间设有弹簧。
2.如权利要求1所述的叉车辅助轮的改进结构，其特征在于:所述轮座侧视呈门型，门型的左右两个竖板上开设腰型长轴孔，轮轴的前后两侧固定压板而俯视呈十字型，弹簧有两个，两个弹簧的两端分别抵在前后压板和门型轮座的顶板上。
专利摘要本实用新型公开一种叉车辅助轮的改进结构，轮座上开设腰型长轴孔，轮子安装在轮轴上，轮轴上还设有压板，轮轴的两端穿插在腰型长轴孔中，压板和轮座之间设有弹簧。本实用新型结构简单，造价低，因为增加了减震弹簧，并改圆型轴孔为腰型长轴孔，使轮轴在轴孔中不仅能转动而还能上下移动，辅助轮的连接关节具有弹性，辅助轮具有伸缩性，遇到路面不平等工况时，辅助轮借此伸缩弹性可以自动调节，使驱动轮始终落于地面上而不会被顶起，由此避免驱动轮打滑和方向失灵，提高叉车稳定性，使叉车行驶更安全。
文档编号B60B19/00GK203157581SQ20132003644
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者陈陶, 陆辉明, 刘大辉, 张中华 申请人:林德(中国)叉车有限公司