独立悬架车身姿态调整机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种独立悬架车身姿态调整机构，该机构包括调整螺柱和托盘；所述调整螺柱的下部通过锁紧螺母固定于悬架的下摆臂上，其上部与托盘螺纹连接；托盘的上面与悬架的螺旋弹簧采用螺旋曲线方式接触安装。调整托盘高度，可以解决因制造装配误差引起的车身两侧高度不一致及弥补因弹簧永久变形导致高度损失问题。本实用新型调整简单、方便、准确，易于实现合理的汽车车身高度。
【专利说明】独立悬架车身姿态调整机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车独立悬架系统【技术领域】，涉及一种汽车独立悬架车身姿态调整机构。
【背景技术】
[0002]汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。由于汽车制造装配误差及因弹簧永久变形导致高度损失问题，往往引起车身两侧高度不一致，目前独立悬架车身姿态调整机构形式很多，但操作的方便性及调整准确度不高。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种调整简单、方便、准确，易于实现合理的汽车车身高度的独立悬架车身姿态调整机构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的独立悬架车身姿态调整机构包括调整螺柱和托盘；所述调整螺柱的下部通过锁紧螺母固定于悬架的下摆臂上，其上部与托盘螺纹连接；托盘的上面与悬架的螺旋弹簧采用螺旋曲线方式接触安装。
[0005]所述调整螺柱上部加工有减重孔。
[0006]本实用新型采用调整螺柱将螺旋弹簧托盘旋转安装于独立悬架的下摆臂上，螺旋弹簧座于托盘之中，调整托盘高度，可以解决因制造装配误差引起的车身两侧高度不一致及弥补因弹簧永久变形导致高度损失问题。本实用新型调整简单、方便、准确，易于实现合理的汽车车身高度。
[0007]本实用新型的优点在于:
[0008]1、机构调整简单、方便，功能易于实现；
[0009]2、高度可调范围较大，易于满足设计需求；
[0010]3、螺旋弹簧与托盘采用螺旋曲线方式接触安装，螺簧安装牢固。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]图1为本实用新型的独立悬架车身姿态调整机构二维示意图。
[0013]图2为托盘的剖视图。
[0014]图3为托盘的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2、3所示，本实用新型的独立悬架车身姿态调整机构包括调整螺柱I和托盘2 ;所述调整螺柱I的下部通过锁紧螺母3固定于悬架的下摆臂4上，其上部与托盘2螺纹连接；调整螺柱I的上部加工有减重孔11 ;托盘2上带有螺旋曲线安装面，悬架的螺旋弹簧5通过该螺旋曲线安装面与托盘2接触安装。
[0016]通过旋转调整连接在下摆臂4上的调整螺柱1，可上下调整托盘2的高度，改变螺旋弹簧5的压缩量，当车身高度达到要求时，通过锁紧螺母3将调整螺柱I固定在下摆臂4上，从而达到调节车身姿态的目的。
[0017]所述调整螺柱I材料为40Cr，下摆臂4及托盘2材料为QT450-10。
[0018]本实用新型具体安装过程为:
[0019]图1中将调整螺柱I与托盘2通过螺纹连接起来后，通过调整螺柱I的下端螺杆和锁紧螺母3将其连接于下摆臂4上，然后将螺旋弹簧5座于托盘2内。
【权利要求】
1.一种独立悬架车身姿态调整机构，其特征在于包括调整螺柱(I)和托盘(2);所述调整螺柱(I)的下部通过锁紧螺母(3)固定于悬架的下摆臂(4)上，其上部与托盘(2)螺纹连接；托盘(2)的上面与悬架的螺旋弹簧(5)采用螺旋曲线方式接触安装。
2.根据权利要求1所述的独立悬架车身姿态调整机构，其特征在于所述调整螺柱(I)上部加工有减重孔(11)。
【文档编号】B60G17/02GK203528241SQ201320616989
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】周站福, 王兴平, 王海艳, 巨建辉 申请人:中国第一汽车股份有限公司