用于接纳机动车辆使用者的脚后跟的组件的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种位于机动车辆客厢的踏板(14，15，16)和/或搁脚架(18)之下用于接纳机动车辆的使用者的脚后跟(12)的组件(10)，该组件至少包括：一定厚度的搁放在车辆的地板(20)上的吸声毡垫(22)、搁放在所述吸声层(22)上并且至少包括用于脚后跟的一个支承和枢转区域(12)的一个接纳元件(24)、以及一个覆盖所述元件的毡片(28)，其特征在于这个接纳元件是由一个空心壳体(24)形成的，该空心壳体至少包括：一个刚性的后部横向壁(38)，该后部横向壁相对于水平面突出而形成用于使用者的脚后跟的支承和枢转区域(13)；以及被紧固到该车辆的地板(20)上并且能够在碰撞事件中变形的一个水平横向壁。
【专利说明】用于接纳机动车辆使用者的脚后跟的组件
[0001]本发明涉及一种位于机动车辆客厢的踏板和/或搁脚架下方用于接纳机动车辆使用者的脚后跟的组件。
[0002]本发明更具体地涉及一种位于机动车辆客厢的踏板和/或搁脚架下方用于接纳机动车辆使用者的脚后跟的组件，该组件至少包括:
[0003]-一定厚度的吸声毡垫，该毡垫能够搁放在该车辆客厢的由金属板制成的水平地板上，
[0004]-一个至少部分可变形的接纳元件，这个接纳元件搁放在所述毡垫上并且包括至少一个部分，该至少一个部分相对于水平面突出并且形成了该使用者的脚后跟可以压在其上并且在其上枢转的一个区域，
[0005]-覆盖所述元件以及该吸声毡垫的一个地毯。
[0006]这种类型的组件的大量实例是已知的。
[0007]根据一个已知的第一设计，这个接纳元件由插入在该吸声泡沫与该地毯之间的一块发泡聚苯乙烯、聚丙烯或聚氨酯组成。该泡沫被模制到这个接纳元件上，从而确保了内聚力，也就是说该泡沫与这个接纳元件之间的内聚力。
[0008]这种解决方案是相对较昂贵的，因为它需要用于在这个接纳元件上成形该吸声泡沫的操作并且就后勤学而言提出了相当大的成本。根据一个已知的第二设计，这个接纳元件由插入在该吸声泡沫与该地毯之间的一块具有大长度的发泡聚苯乙烯组成。该元件的大长度确保有大的表面积供泡沫粘附到这个接纳元件上。
[0009]这种解决方案是相对较昂贵的，因为它使得该接纳元件的成本大大增加。
[0010]本发明通过对中间元件提供一种新的设计来补救这种缺陷，这个中间元件可以插入在一层吸声材料与一个低成本地毪之间。
[0011]为此，本发明提出了上述类型的一种组件，其特征在于这个接纳元件包括一个空心壳体，该空心壳体搁放在这层吸声材料上并且该空心壳体是由以下界定的:
[0012]-至少一个刚性的后部横向壁，该后部横向壁相对于水平面突出从而形成了使用者的脚后跟可以压在其上并且在其上枢转的区域，
[0013]-至少一个水平的横向壁，该水平的横向壁包括一个前端，该前端被附接到该车辆的地板上并且被设计成在碰撞事件中变形以便消散使用者的脚的动能。
[0014]根据本发明的其他特征:
[0015]-这个接纳元件还包括连接该后壁与该水平的横向壁的两个侧壁，这两个侧壁被设计成在碰撞事件中变形以便帮助消散使用者的脚的动能，
[0016]-这个刚性的后部横向壁包括一个外部面和一个相反的内部面，这个外部面形成了使用者的脚后跟可以压在其上并且在其上枢转的区域，并且多个加强筋在这个内部面的背面上横向延伸，
[0017]-这个刚性的后部横向壁的下端包括一个下部接片，该下部接片包括用于抓牢在该吸声毡垫中的至少一个爪，
[0018]-该下部接片基本上沿着该后部横向壁的宽度延伸并且包括多个基本上圆锥形状的抓爪，这些抓爪被设计成穿透到这个吸声毡垫中从而固持该空心壳体，
[0019]-这个刚性的后部横向壁以相对于地板的水平取向而确定的一个斜度延伸，并且该下部接片基本上平行于该地板延伸，
[0020]-这个水平的横向壁的前端包括一个前部接片，该前部接片中穿有一个孔，该孔被设计成用于接纳一个用于将该接片在地板上轴向固紧的元件，
[0021]-该固紧元件包括一个被焊接到该车辆的地板上的短柱，
[0022]-该车辆的地板以靠近该水平的横向壁的前端所确定的一个斜度延伸并且该前部接片基本上平行于所述地板延伸。
[0023]通过阅读以下参照附图可以理解的详细说明，将使本发明的其他特征和优点变得清楚，在附图中:
[0024]-图1是机动车辆客厢的下部部分的总体透视图，
[0025]-图2是根据现有技术的第一实例的一个组件的截面示意图，
[0026]-图3是根据现有技术的第二实例的一个组件的截面示意图，
[0027]-图4是一个非功能组件变体的截面示意图，
[0028]-图5是根据本发明的组件处于搁放位置中的截面示意图，
[0029]-图6是根据本发明的组件处于搁放位置中的示意性透视图，
[0030]-图7是根据本发明的组件在碰撞情况下处于被加载位置中的截面示意图。
[0031]在以下说明中，相同的参考数字指示相同的或具有类似功能的部件。
[0032]图2至图5以及图7示出了一个用于接纳车辆使用者的脚后跟12的组件10。如图1中所示，这样一个组件10被设计成有待安排在机动车辆客厢的下部部分11中而位于加速踏板14、制动踏板15或离合器踏板16的下方，或者在机动车辆客厢的一个搁脚架18的前方。
[0033]如已知的，并且如图2中所示,这样一个组件10从底部到顶部包括:具有至少一个厚度“e”的吸声泡沫22，该吸声泡沫被设计成搁放在车辆客厢的由金属板制成的水平地板20上；接着是一个接纳元件24，这个接纳元件是至少部分可变形的、插入在所述泡沫22之中并且包括相对于水平面突出的至少一个部分26，该至少一个部分形成了使用者的脚13的脚后跟12可以压在其上并且在其上枢转的一个区域；并且最后是一个地毯28，该地毯覆盖了所述元件24和该吸声泡沫22。
[0034]这个接纳元件24常规地是由一块插入在该吸声泡沫22与地毯28之间的发泡聚苯乙烯、聚氨酯或聚丙烯组成。这个接纳元件24通过内聚力保持在泡沫22与元件24之间。这个内聚力是在将泡沫注入到这个接纳元件24周围时获得的，为了获得最大的有效性，这个接纳元件24必须从碰撞刚开始时就抵靠在该金属板上。因此为了提高有效性必须在这些区域32中留有3mm的空气。
[0035]这种解决方案是相对较昂贵的，因为它需要用于将吸声泡沫22模制到这个接纳元件24上的特殊操作。
[0036]根据已在图3中示出的已知的第二设计，这个接纳元件24由被简单放置在一个吸声毡垫22上的一块具有大长度“L”的发泡聚苯乙烯24组成。在工厂中接着将地毯28放在顶上。元件24的大长度“L”在碰撞事件中通过抵靠在搁脚处11中的总多点上而确保了其稳定性。
[0037]这种解决方案是相对较昂贵的，因为它使得接纳元件24的成本大大增加。
[0038]当希望降低这样一个组件的制造成本时，想法自然转到如图4所示将元件24的长度减小到一个减小的长度“I”。这种设计并不是切实可行的，因为驾驶员的脚后跟12将迫使一个具有太短的长度“I”的元件24在该吸声毡垫22与地毯28之间滑动。而且，地毯28与金属板22之间可供使用的高度不会总允许这样。
[0039]本发明通过提出一种包括接纳元件24新设计的组件来补救这种缺陷。
[0040]根据本发明，并且如图5所示，这个接纳元件24由一个空心壳体24组成，该空心壳体搁放在一个泡沫类型的吸声层22上并且是由以下界定的:
[0041]-至少一个刚性的后部横向壁38，该后部横向壁相对于水平面突出从而形成了使用者的脚后跟12可以压在其上并且在其上枢转的区域，
[0042]-至少一个水平的横向壁40，该水平的横向壁包括一个前端42，该前端被附接到车辆的地板20上并且被设计成在碰撞事件中变形从而消散了使用者的脚13的动能。
[0043]优选地,如图6所示,此外这个接纳元件24包括连接该后壁38与该水平的横向壁40的两个侧壁44，这两个侧壁被设计成在碰撞事件中变形从而帮助消散使用者的脚13的动能。
[0044]因此，在碰撞事件中，如图7所示，使用者的脚13经由脚后跟12对这个元件24施加负载，并且被传输到脚13的动能经由这个刚性的后壁38被传输到这些壁40、44而接下来通过这些壁40、44的变形而被消散，这样避免了受伤的危险。
[0045]有利地，这个刚性的后部横向壁38包括一个外部面46和一个相反的内部面48，这个外部面形成了使用者的脚后跟12可以压在其上并且在其上枢转的区域，多个加强筋50在这个内部面的背部上横向延伸。
[0046]为了将该元件24锚固在该吸声层22中，这个刚性的后部横向壁38的下端37包括一个下部接片52，该接片包括用于抓牢在该吸声泡沫中的至少一个爪54。
[0047]优选地，并且如图6中所示，这个下部接片52基本上沿着该后部横向壁38的宽度“w”延伸并且它包括多个基本上圆锥形状的抓爪54，这些抓爪被设计成穿透到该吸声泡沫22中以便固持该空心壳体24。
[0048]在这个刚性的后部横向壁38优选地以相对于地板20的水平面所确定的一个斜度延伸的情况下，该下部接片52基本上平行于地板20水平地延伸。
[0049]此外，为了允许这些壁40、44被压皱，必须将该元件24连接到该车辆的地板20上。为此，这个水平的横向壁40的前端42包括一个前部接片56，该接片中穿了一个孔58，该孔被设计成用于接纳一个用于将该接片56在地板20上轴向固紧的元件60。
[0050]在这种情况下，这个固紧元件60优选地包括一个被焊接到该车辆地板上的短柱60。本发明不限于这个实施例，并且地板20可以接纳一个浮动螺母，这个浮动螺母将接纳一个穿过接片56中的孔58的螺钉。地板20还可以接纳一个揪树形的短柱或一个夹子。
[0051]应该指出，在这个区域中，该车辆的地板20以靠近水平的横向壁40的前端所确定的一个斜度延伸。前部接片56基本上平行于所述倾斜的地板20延伸。
[0052]这样一个组件的成本是特别有利的，因为元件24的壳体结构是不昂贵的并且不需要特别裁剪该吸声泡沫22。本发明的一个明显的应用是入门级车辆，其制造成本是必须极其严格控制的。
[0053]此外，碰撞特征被更精确地控制并且这种设计更加灵活。
【权利要求】
1.一种位于机动车辆客厢的踏板(14，15，16)和/或搁脚架(18)下方用于接纳机动车辆使用者的脚后跟(12)的组件(10)，该组件至少包括: -一定厚度(e)的吸声层(22),该吸声层能够搁放在该车辆客厢的由金属板制成的一个水平地板(20)上， -一个至少部分可变形的接纳元件(24)，这个接纳元件搁放在所述吸声层(22)上并且包括至少一个部分(26)，该至少一个部分相对于水平面突出并且形成了该使用者的脚后跟(12)可以压在其上并且在其上枢转的一个区域， -覆盖所述元件以及该吸声层的一个地毯(28)， 其特征在于，该接纳元件由一个空心壳体(24)组成，该空心壳体搁放在该吸声层(22)上并且是由以下界定的: -至少一个刚性的后部横向壁(38)，该至少一个刚性的后部横向壁相对于水平面突出从而形成了该使用者的脚后跟(12)可以压在其上并且在其上枢转的区域， -至少一个水平的横向壁(40),该至少一个水平的横向壁包括一个前端(42),该前端被附接到该车辆的地板(20)上并且被设计成在碰撞事件中变形以便消散该使用者的脚(13)的动能。
2.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，该接纳元件(24)还包括连接该后壁(38)与该水平的横向壁(44)的两个侧壁(44)，这两个侧壁被设计成在碰撞事件中变形从而帮助消散该使用者的脚(13)的动能。
3.如权利要求1和2之一所述的组件(10)，其特征在于，该刚性的后部横向壁(38)包括一个外部面(46)和一个相反的内部面(48)，该外部面形成了该使用者的脚后跟(12)可以压在其上并且在其上枢转的区域，并且多个加强筋(50)在该内部面的背部上横向地延伸。
4.如权利要求3所述的组件(10)，其特征在于，该刚性的后部横向壁的一个下端(37)包括一个下部接片(52)，该下部接片包括至少一个用于抓牢在其吸声层(22)中的爪(54)。
5.如权利要求4所述的组件(10)，其特征在于，该下部接片(52)基本上沿着该后部横向壁(38)的宽度(w)延伸并且该下部接片包括多个基本上圆锥形状的抓爪(54)，这些抓爪被设计成穿透到该吸声毡垫(22)中从而固持该空心壳体(24)。
6.如权利要求4或5所述的组件(10)，其特征在于，该刚性的后部横向壁(38)以相对于该地板(20)的水平取向所确定的一个斜度延伸并且该下部接片(52)基本上平行于该地板(20)延伸。
7.如权利要求1至6之一所述的组件(10)，其特征在于，该水平的横向壁(40)的前端(42)包括一个前部接片(58)，该前部接片中穿有一个孔(58)，该孔被设计成用于接纳一个用于将该接片(56)在该地板(20)上轴向固紧的元件。
8.如权利要求6所述的组件(10)，其特征在于，该固紧元件包括一个被焊接到该车辆的地板(20)上的短柱(60)。
9.如权利要求7或8所述的组件，其特征在于，该车辆的地板(20)以靠近该水平的横向壁(40)的前端(42)所确定的一个斜度延伸并且该前部接片(42)基本上平行于所述地板(20)延伸。
【文档编号】B60N3/06GK104080651SQ201380006897
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2013年1月30日 优先权日:2012年2月13日
【发明者】J-C·博伊伦 申请人:雷诺股份公司