汽车通风装置总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车通风装置总成，包括本体软胶、硬胶本体和叶片，本体软胶中部沿外壁一周设置有软胶安装缘，本体软胶安装在软胶安装缘上，本体软胶上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏，叶片上边缘较接在斜坡顶部，并覆盖网栏内侧以封闭网栏。本发明采用双物料注塑成型技术，成型模具简化为一套，节约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺，避免了镶件注塑的合格率低不能满足量产需求，间接降低了产品成本。
【专利说明】汽车通风装置总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，具体涉及汽车通风装置总成。
【背景技术】
[0002]汽车通风装置总成需要控制空调在制冷、加热、换气和空气净化时所需要的进风量和排气量，并防止外部液体及异物经过空调进气系统进入汽车内，在确保车内空气流通，能使从通风口流进车内的空气经排气盒流出的同时；排气盒上的面板适当开启能限制车内压力，同时需要保证其外部进气口的密封性。
[0003]该产品改进前的机构参考图1至图4，该产品改进前采用二次模具成型工艺，二次模具成型生产工艺如下:
[0004]第一步:模具生产产品硬胶部分(上本体Al、下本体A2和叶片骨架A3)完成第一次成型工艺；
[0005]第二步:将硬胶产品作为镶件，在模具里注塑软胶(本体软胶I和叶片软胶A4)，完成第二次成型工艺；
[0006]第三步:将上本体Al扣合在下本体A2上，两者之间的斜面部位夹装组合后的叶片骨架A3及叶片软体A4，得到完整的产品。
[0007]以上生产过程，涉及的硬胶零件分为上本体、下本体及三片叶片骨架共五个单独的零件，故需要开发两套或两套以上的模具来生产这五件零件，模具成本较高；且在第二次镶件注塑生产时，需要人工放置硬胶产品，对员工的操作要求高，产品合格率较低。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是提供一种汽车通风装置总成，以解决现有总成结构造成模具数量多，对员工的操作要求高，产品合格率较低的问题。
[0009]为达上述发明目的，本发明所采用的技术方案是:提供了一种汽车通风装置总成，包括本体软胶、硬胶本体和叶片，本体软胶中部沿外壁一周设置有软胶安装缘，本体软胶安装在软胶安装缘上，本体软胶上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏，叶片上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏内侧以封闭网栏。
[0010]所述叶片上边缘设置有插接头，所示斜坡顶部设置有与插接头配合的插接孔，插接头插接在插接孔中将叶片与硬胶本体联接，叶片根部与叶片上边缘之间有铰链结构，叶片能够以该铰链结构为转轴在斜坡内旋转。
[0011 ] 所述本体软胶两侧的软胶安装缘上方设置有卡扣。
[0012]本发明采用双物料注塑成型技术，成型模具简化为一套，节约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺，避免了镶件注塑的合格率低不能满足量产需求，间接降低了产品成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1至图4为改进前汽车通风装置总成的结构示意图，其中:
[0014]图1为上本体Al的结构示意图；
[0015]图2为下本体A2的结构示意图；
[0016]图3为叶片骨架A3的结构示意图；
[0017]图4为叶片软胶A4和本体软胶I的结构示意图；
[0018]图5至图11为改进后汽车通风装置总成的结构示意图，其中:
[0019]图5为总装图；
[0020]图6为总装俯视图；
[0021 ]图7为图6中A-A剖视图；
[0022]图8为本体2的立体图；
[0023]图9为本体2的俯视图；
[0024]图10本体软胶I的立体图；
[0025]图11为叶片4的立体图；
[0026]图12为模具型腔的结构示意图。
[0027]图中，
[0028]改进前汽车通风装置总成的附图标记:
[0029]上本体(Al)、下本体(A2)、叶片骨架(A3)、叶片软胶(A4)；
[0030]改进后汽车通风装置总成的附图标记:
[0031]硬胶本体⑵、插接孔(21)、软胶安装缘(22)、网栏(23)、叶片(4)、插接头(41)；
[0032]两者共用的附图标记:
[0033]本体软胶(I)、卡扣(3)
[0034]模具的附图标记:
[0035]模具(5)、1号型腔(1#)、2号型腔(2#)。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0037]如图5至11所示，该汽车通风装置总成，包括本体软胶1、硬胶本体2和叶片4，本体软胶I中部沿外壁一周设置有软胶安装缘22，本体软胶I安装在软胶安装缘22上，本体软胶I上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏23。
[0038]所述叶片4上边缘设置有插接头41，所示斜坡顶部设置有与插接头41配合的插接孔21，插接头41插接在插接孔21中将叶片4与硬胶本体2联接，叶片4根部与叶片4上边缘之间有铰链结构，叶片4能够以该铰链结构为转轴在斜坡内旋转，并可覆盖在网栏23内侧以封闭网栏23。
[0039]所述本体软胶I两侧的软胶安装缘22上方设置有卡扣3。
[0040]参考图12所示，本发明采用双物料注塑成型技术，成型模具简化为一套，节约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺，避免了镶件注塑的合格率低不能满足量产需求，间接降低了产品成本。
[0041]双物料注塑成型技术简介如下:
[0042]①首先模具合模，机台注塑成型后模具5中I号型腔1#的硬胶本体2，产品的卡扣3部分由滑块成型，模板51中2号型腔2#没有成型动作；
[0043]②硬胶本体2完成注塑后模具开模，前模不动，后模旋转180度后合模，机台注塑成型I号型腔1#软胶部分，完成2号型腔2#硬胶本体的。
[0044]③模具开模后前模不动，后模旋转180度旋转后，可以取出I号型腔1#完成成型产品的；模具合模后机台注塑完成2号型腔2#软胶部分，完成I号型腔1#硬胶本体的注塑成型。
[0045]④由此模具和机台重复②、③步骤完成I号型腔1#和2号型腔2#的产品成型。
[0046]本发明采用双物料注塑成型技术，成型模具简化为一套，节约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺，避免了镶件注塑的合格率低不能满足量产需求，间接降低了产品成本。
[0047]双物料注塑成型技术:产品的各软、硬胶零件由一套模具完成，由于叶片的材质定义为橡胶，且橡胶件和塑料件的成型方式不同，经过对成本的综合考虑叶片是外购。因此成型模具简化为一套。
[0048]虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
【权利要求】
1.汽车通风装置总成，其特征在于:包括本体软胶(I)、硬胶本体(2)和叶片(4)，本体软胶(I)中部沿外壁一周设置有软胶安装缘(22)，本体软胶(I)安装在软胶安装缘(22)上，本体软胶(I)上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏(23)，叶片(4)上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏(23)内侧以封闭网栏(23)。
2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于:所述叶片(4)上边缘设置有插接头(41)，所示斜坡顶部设置有与插接头(41)配合的插接孔(21)，插接头(41)插接在插接孔(21)中将叶片⑷与硬胶本体⑵联接，叶片⑷根部与叶片⑷上边缘之间有铰链结构，叶片(4)能够以该铰链结构为转轴在斜坡内旋转。
3.根据权利要求1或2所述的总成，其特征在于:所述本体软胶(I)两侧的软胶安装缘(22)上方设置有卡扣(3)。
【文档编号】B60H1/24GK104210330SQ201410512879
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】李尚文, 周海, 欧炳锋, 韦科 申请人:成都航天模塑股份有限公司