一种高强度的汽车尾灯座板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及一种高强度的汽车尾灯座板。包括尾灯座板安装板和尾灯座板连接板，所述的尾灯座板连接板包括三角区域和与三角区域连接的竖直连接部，所述尾灯座板连接板三角区域两条边上和三角区域与侧围外板连接的尖角处设有翻边，所述的竖直连接部的顶部与尾灯座板安装板垂直连接，所述的三角区域末端与竖直连接部相连接处设置有加强筋。本实用新型结构简单，功能可靠，实用性强，采用尾灯安装座板和尾灯座板连接板两个部分分开制造，使制作过程更加方便。增加加强筋，使尾灯座板强度更高。
【专利说明】一种高强度的汽车尾灯座板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及一种高强度的汽车尾灯座板。
【背景技术】
[0002]时尚的外形设计对于消费者和汽车行业都是关注的焦点，在汽车行业竞争越来越激烈的市场环境下，抓住消费者的眼球是每个汽车厂都需要做到的，也是每个汽车厂必须抓住的重点。尾灯座板是汽车的重要零部件，它用于固定汽车尾灯。尾灯是汽车整体造型最重要的元素之一，时尚、个性、新颖的尾灯能更能吸引消费者，而为满足这种要求需要与之匹配的尾灯座板，这种尾灯座板结构复杂，制造与焊接困难。而尾灯座板强度有限，冲压过程容易起皱，且尾灯处也是车辆行驶过程中扭转较为严重的区域，故尾灯处容易损坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车尾灯座板，它结构简单，制造与焊接更加方便，其强度较一般尾灯座板更高，能够防止冲压变形和损坏。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种高强度的汽车尾灯座板，包括尾灯座板安装板和尾灯座板连接板，所述的尾灯座板连接板包括三角区域和与三角区域连接的竖直连接部，所述尾灯座板连接板三角区域两条边上和三角区域与侧围外板连接的尖角处设有翻边，所述的竖直连接部的顶部与尾灯座板安装板垂直连接，所述的三角区域末端与竖直连接部相连接处设置有加强筋。
[0005]进一步的，所述的尾灯座板连接板三角区域与侧围外板连接的尖角处设有用于与侧围外板销安装的第一定位孔和第三定位孔，所述的第一定位孔和第三定位孔所在平面相
互垂直。
[0006]进一步的，所述尾灯座板连接板的竖直连接部远离三角区域的一侧设有用于与侧围外板销安装的定位孔。
[0007]进一步的，所述尾灯座板安装板与尾灯座板连接板焊接处设有焊接定位孔。
[0008]进一步的，所述尾灯座板连接板竖直连接部的右上端为下沉面，左下端为凸出面，所述的下沉面上设有口径小于线束护套外径的线束安装通过孔，所述的凸出面上设有焊接过孔，所述的焊接过孔上设有密封堵盖。
[0009]进一步的，所述尾灯座板连接板三角区域与侧围外板连接的尖角处翻边宽度为3mm——5mm ο
[0010]更进一步的，所述尾灯座板连接板三角区域两条边上翻边的高度为10 — 20mm。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，功能可靠，实用性强。将汽车尾灯座板拆分成尾灯座板安装板和尾灯座板连接板，将两个部分分开制造，使制作过程更加方便。尾灯座板安装板和尾灯座板连接板之间垂直焊接，并在尾灯座板安装板上设有两个焊接定位孔，使两者焊接良好。尾灯座板连接板的下沉面和凸出面相接处设置加强筋，既能增加零件自身的刚度与强度外，还能有效的改善冲压起皱，并延长了尾灯座板的寿命。在尾灯座板连接板上设置多个定位孔，使尾灯座板连接板与侧围外板之间能够实现销安装，第一定位孔与第二定位孔垂直，从而使安装过程更加方便。在尾灯座板连接板竖直连接部的下沉面上设置一个口径比线束护套外径大的线束安装通过孔，从而使两者处于过盈配合的状态，保证护套的密封效果。在竖直连接部的凸出面上设置有一个焊接过孔，便于密封堵盖的安装。尾灯座板连接板三角区域的尖角部分设有4_的翻边，并与侧围外板之间通过涂胶密封，冲压简单，减低了成型风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型安装结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的分解示意图；
[0015]图中:1 一侧围外板,2—流水槽,3—尾灯座板安装板,4一尾灯座板连接板,4.1一二角区域，4.2一竖直连接部，5一第一定位孔,6一第二定位孔，7一第二定位孔，8一第四定位孔，9一第五定位孔，10一第六定位孔，11一线束安装通过孔，12一焊接过孔,13一焊接定位孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1-3所示,本实用新型包括尾灯座板安装板3和尾灯座板连接板4，所述的尾灯座板连接板4由左边的三角区域4.1和右边的竖直连接部4.2连接而成。所述的三角区域4.1上下两条边设有翻边，翻边的高度为15mm，以保证焊接质量，三角区域4.1上下翻边处分别与侧围外板I焊接。竖直连接部4.2的顶部与尾灯座板安装板3垂直焊接，所述的尾灯座板安装板3与上方的侧围外板I和流水槽2搭接。
[0018]在尾灯座板连接板4三角区域4.1末端与竖直连接部4.2相连接处设置有加强筋，由于此连接处是尾灯扭转比较严重的区域，所以在此处增加加强筋后既能增加零件自身的刚度与强度外，还能有效的改善冲压起皱。
[0019]尾灯座板连接板4三角区域4.1的与侧围外板I连接的尖角处设有用于与侧围外板I销安装的第一定位孔5和第三定位孔7，三角区域4.1的斜边附近还设有第二定位孔6，尾灯座板连接板4上竖直连接部4.2远离三角区域的一侧从下至上依次设有第四定位孔
8,第五定位孔9和第六定位孔10，所有定位孔均用于尾灯座板连接板4与侧围外板I的销安装，第三定位孔7所在平面面向汽车左侧，其与第一定位孔5、第二定位孔6、第四定位孔
8、第五定位孔9和第六定位孔10所在平面呈接近垂直的95°角，从而保证了安装方便和各个方向的固定。
[0020]尾灯座板安装板3与尾灯座板连接板4焊接处设有焊接定位孔13，通过焊接定位孔13使尾灯座板安装板3与尾灯座板连接板4焊接良好。尾灯座板连接板4竖直连接部
4.2的右上端为下沉面，左下端为凸出面。下沉面上设有口径小于线束护套外径的线束安装通过孔11，从而使线束护套与线束安装通过孔11处于过盈配合的状态，保证了护套的密封效果。所述的凸出面上设有焊接过孔12，所述的焊接过孔12上设有密封堵盖，将焊接过孔12设置在凸出面上，使安装密封堵盖时能够简单、方便的进行，此外，在焊接过孔12上安装密封堵盖能够起到保护焊接处的作用，并起到美观的效果。
[0021]尾灯座板连接板4三角区域4.1与侧围外板I连接的尖角处设有翻边，为了冲压简单，并减低成型风险，该翻边的宽度设为4mm，与侧围外板I搭接的宽度为3mm，由于此尖角处并非承力点，所以此处翻边与侧围外板之间通过涂胶密封。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:包括尾灯座板安装板和尾灯座板连接板，所述的尾灯座板连接板包括三角区域和与三角区域连接的竖直连接部，所述尾灯座板连接板三角区域两条边上和三角区域与侧围外板连接的尖角处设有翻边，所述的竖直连接部的顶部与尾灯座板安装板垂直连接，所述的三角区域末端与竖直连接部相连接处设置有加强筋。
2.如权利要求1所述的一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:所述的尾灯座板连接板三角区域与侧围外板连接的尖角处设有用于与侧围外板销安装的第一定位孔和第三定位孔，所述的第一定位孔和第三定位孔所在平面相互垂直。
3.如权利要求1或2所述的一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:所述尾灯座板连接板的竖直连接部远离三角区域的一侧设有用于与侧围外板销安装的定位孔。
4.如权利要求1所述的一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:所述尾灯座板安装板与尾灯座板连接板焊接处设有焊接定位孔。
5.如权利要求3所述的一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:所述尾灯座板连接板竖直连接部的右上端为下沉面，左下端为凸出面，所述的下沉面上设有口径小于线束护套外径的线束安装通过孔，所述的凸出面上设有焊接过孔，所述的焊接过孔上设有密封堵至JHL ο
6.如权利要求3所述的一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:所述尾灯座板连接板三角区域与侧围外板连接的尖角处翻边宽度为3mm — 5mm。
7.如权利要求3所述的一种高强度的汽车尾灯座板，其特征在于:所述尾灯座板连接板三角区域两条边上翻边的高度为10 — 20mm。
【文档编号】B60Q1/30GK203793202SQ201420042073
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】李礼, 陈世旺, 何建宁, 万焱, 陈孟华, 胡占芳 申请人:东风汽车公司