汽车座椅用泡沫钢丝的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种汽车座椅用泡沫钢丝，包括钢丝本体(1)和阻力端子(2)，该阻力端子(2)固定连接在钢丝本体(1)的一端。本实用新型通过改变阻力端子的大小以及形状来满足不同汽车座椅对钢丝拔出力的要求，相对采用在钢丝端部打钩的方式，阻力端子对拔出力的调节更加易于实现，也更加精密，更加容易实现标准化管理；对阻力端子能更加容易的实现批量化生产，降低生产成本；对不同汽车座椅可使用同样的阻力端子，只需改变钢丝的形状以及长度即可，便于管理和区分，可有效降低成本，提高产品质量。
【专利说明】汽车座椅用泡沬钢丝
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅生产【技术领域】，具体涉及一种汽车座椅用泡沫钢丝。
【背景技术】
[0002]在汽车座椅中，比较常用的面套和泡沫的结合方式为泡沫钢丝与面套里的面套钢丝或J型条用卡钉结合，在汽车座椅的泡沫中，泡沫钢丝一般需要根据不同的主机厂满足不同的拔出力要求，即对于不同拉型槽位置的钢丝拔出力要大于要求的最小值。目前，泡沫钢丝的类型主要有以下两类:
[0003]1、为满足不同钢丝拔出力的要求，在钢丝的端头增加折弯，比如弯头或者方头(弯头和方头又有不同的尺寸类型)，来满足钢丝拔出力的要求，如专利号为201120067270.6中公开的一种汽车座椅结构中的泡沫钢丝两端呈钩状结构，但由于存在不同的弯头形状，会导致泡沫钢丝生产线在管理中存在物料多样化，泡沫钢丝两端的弯钩经常相互勾结在一起，存取物料不便且比较浪费空间；
[0004]2、为了满足泡沫钢丝拔出力的要求，泡沫钢丝采用一体式钢丝的方式，即整个泡沫钢丝是一体的，但是这种成型方式加工难度大，工艺复杂，成本很高，一般出现在高端车型上面。
实用新型内容
[0005]本实用新型针对现有技术的不足，提出一种在泡沫钢丝一端设置阻力端子，通过阻力端子满足拉出力要求，加工工艺简单，简化了工序，可降低生产成本的汽车座椅用泡沫钢丝。具体技术方案如下:
[0006]一种汽车座椅用泡沫钢丝，包括钢丝本体(I)和阻力端子(2)，该阻力端子(2)固定连接在钢丝本体(I)的一端。
[0007]在使用中，钢丝本体满足座椅形状的要求，阻力端子满足拔出力的要求，还可通过改变阻力端子的长度以及形状调节拔出力的大小，加工工艺更加简单，同时便于物料的管理，可有效节省成本。
[0008]为更好的实现本实用新型，可进一步为:
[0009]所述阻力端子(2)表面设有摩擦凹坑，或者设有皮纹，在不改变阻力端子(2)的情况下，增强阻力端子(2)与泡沫间的摩擦力。
[0010]所述阻力端子(2)为圆柱形，形状规则，生产工艺简单，使本实用新型易于实现，所述钢丝本体(I)的一端从阻力端子(2)端面的中心伸入，可保证钢丝本体(I)与阻力端子(2)间的拉力均匀。
[0011]所述阻力端子(2)中心为圆柱体，在该圆柱体的侧壁上纵向设有至少一条摩擦凸条(3)，所述钢丝本体(I)的一端从所述圆柱体端部中心位置插入，摩擦凸条(3)的设置可增加阻力端子(2)与泡沫间的接触面积，从而在不增加阻力端子(2)体积的情况下增加拔出力，满足使用要求。
[0012]所述阻力端子⑵为圆柱形，该阻力端子(2) —端中心与所述钢丝本体(I)的一端相连，所述阻力端子(2)的另一端为扁平形，可增加阻力端子(2)的表面积，从而增大与泡沫将的摩擦力。
[0013]所述阻力端子(2)为圆柱形，该阻力端子(2) —端的中心与所述钢丝本体(I)的一端相连，所述阻力端子(2)的另一端部纵向均匀开设有至少一条摩擦槽，在不增加阻力端子(2)体积的情况下，可增大阻力端子(2)与泡沫间的摩擦力，同时可节省生产阻力端子(2)的原材料，降低成本。
[0014]所述阻力端子(2)为塑胶材质，成本低，生产工艺简单。
[0015]所述阻力端子(2)与所述钢丝本体(I)的一端采用过盈配合连接，工艺简单，加工效率高，或者通过注塑一体连接，加工工艺简单，效率高，易于实现，同时连接强度高。
[0016]本实用新型的有益效果为:通过改变阻力端子的大小以及形状来满足不同汽车座椅对钢丝拔出力的要求，相对采用在钢丝端部打钩的方式，阻力端子对拔出力的调节工艺简单，更加易于实现，也更加精密，更加容易实现标准化管理；对阻力端子能更加容易的实现批量化生产，降低生产成本；对不同汽车座椅可使用同样的阻力端子，只需改变钢丝的形状以及长度即可，便于管理和区分，可有效降低成本，提高产品质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为图1中A-A剖视图；
[0019]图3为本实用新型中阻力端子上设有两条摩擦凸条的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型中阻力端子上设有四条摩擦凸条的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型中阻力端子一端为扁平形的结构示意图；
[0022]图6为本实用新型中阻力端子一端设有摩擦槽的结构示意图；
[0023]图7为图6中B-B的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0025]如图1和图2所示，一种汽车座椅用泡沫钢丝，包括钢丝本体I和塑胶的阻力端子2，该塑胶的阻力端子2为圆柱形，在塑胶的阻力端子2的表面设有粗皮纹，以增强阻力端子2与汽车座椅泡沫间的摩擦力，钢丝本体I的一端插入阻力端子2 —端的中心位置，通过过盈配合连接；
[0026]在汽车座椅中，钢丝本体I满足汽车座椅形状的要求，阻力端子2因为表面积和表面粗糙度均大于钢丝，能满足钢丝本体I于汽车座椅中泡沫的拔出力要求，且通过调整阻力端子2的长度，还可满足不同汽车座椅对拔出力的不同要求。
[0027]作为变形，阻力端子2可有如下形状:
[0028]如图3所示，阻力端子2中心为圆柱体，在该圆柱体的侧壁上纵向设有两条摩擦凸条3，所述钢丝本体I的一端从所述圆柱体端部中心位置插入。
[0029]如图4所示，阻力端子2中心为圆柱体，在该圆柱体的侧壁上纵向设有四条摩擦凸条3，所述钢丝本体I的一端从所述圆柱体端部中心位置插入。
[0030]如图5所示，所述阻力端子2为圆柱形，该阻力端子2 —端中心与所述钢丝本体I的一端相连，所述阻力端子2的另一端为扁平形。
[0031]如图6和图7所示，所述阻力端子2为圆柱形，该阻力端子2 —端的中心与所述钢丝本体I的一端相连，所述阻力端子2的另一端部纵向均匀开设有四条摩擦槽。
[0032]作为优选，所述阻力端子2与所述钢丝本体I的一端通过注塑一体连接，工艺简单，连接可靠。
【权利要求】
1.一种汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:包括钢丝本体(I)和阻力端子(2)，该阻力端子(2)固定连接在钢丝本体(I)的一端。
2.根据权利要求1所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)表面设有摩擦凹坑，或者设有皮纹。
3.根据权利要求1或者2所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)为圆柱形，所述钢丝本体(I)的一端从阻力端子(2)端面的中心伸入。
4.根据权利要求1或者2所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)为圆柱体，在该圆柱体的侧壁上纵向设有至少一条摩擦凸条(3)，所述钢丝本体(I)的一端从所述圆柱体端部中心位置插入。
5.根据权利要求1或者2所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)为圆柱形，该阻力端子(2) —端中心与所述钢丝本体(I)的一端相连，所述阻力端子(2)的另一端为扁平形。
6.根据权利要求1或者2所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)为圆柱形，该阻力端子(2) —端的中心与所述钢丝本体(I)的一端相连，所述阻力端子(2)的另一端部纵向均匀开设有至少一条摩擦槽。
7.根据权利要求1所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)为塑胶材质。
8.根据权利要求7所述汽车座椅用泡沫钢丝，其特征在于:所述阻力端子(2)与所述钢丝本体(I)的一端采用过盈配合连接，或者采用注塑一体连接。
【文档编号】B60N2/44GK203957932SQ201420268774
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】王炳杰, 田亮, 邓新元, 陆弋一, 王莲, 王晓强 申请人:重庆延锋江森汽车部件系统有限公司