一种汽车轮胎的降噪结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮胎的降噪结构，包括轮辋和充气轮胎，充气轮胎通过胎圈与轮辋边缘圆弧面配合安装在轮辋上，在轮辋和充气轮胎之间形成空腔，在胎圈之间的轮辋外侧设置有降噪装置。该降噪结构能够在不影响汽车操作性能的情况下，达到改善轮胎空腔共鸣的效果，并且还能提高降噪结构的可靠性，延长降噪结构的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车轮胎的降噪结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件，更具体地说涉及一种汽车轮胎的降噪结构。
【背景技术】
[0002]随着消费者对汽车舒适性的要求越来越高，汽车厂商对于汽车NVH的研究投入越来越多。由于动力总成引起的噪声不断降低，使的胎噪和风噪在汽车NVH中占的比重越来越大。在中低速行驶时，胎噪占有最大的比重，所以汽车的胎噪水平反应了车整体的NVH水平。轮胎作为胎噪的激励源，轮胎的NVH水平直接决定了车辆的胎噪水平。轮胎空腔声是轮胎噪声的一部分，主要产生在汽车在粗糙路面或带横向条状激励路面行驶时。轮胎空腔声是由于轮胎在运行过程中路面激励轮胎引起轮胎空腔模态共振引发的振动噪声，轮胎空腔声的频率主要在200-300HZ，频率主要取决于轮胎尺寸。
[0003]由于轮胎空腔模态是轮胎的固有属性，所以对于轮胎空腔声的优化主要是集中在悬架隔振，以及车身敏感度上。但是上述优化手段均存在缺陷，优化悬架隔振会对车辆操作的稳定性带来影响，且需要对两种性能较为全面的评估，优化周期长，整改部件多；对于车身灵敏度优化同样优化周期较长，整改部件多，并且难度大。
[0004]200980103334公开了一种具有降噪器的充气轮胎，包括充气轮胎以及附连到轮胎的胎腔表面的降噪器，其特征在于，所述降噪器是通过将沿轮胎周向方向设置的长形海绵材料的两个端面进行对接而以环形形状形成，并且所述端面的对接面为大致平面，其中，所述降噪器在内周表面上设有指明相对于所述胎腔表面的附连方向的指示部。该结构虽然能够起到降噪的作用，当轮胎在运动过程中发生变形时，很有可能会损坏降噪结构，影响降噪性能。此外，在轮胎磨损严重需要更换时，需要一同更换该降噪结构，增加了成本。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎的降噪结构，其既能够在不影响汽车操作性能的情况下，达到改善轮胎空腔共鸣的效果，又能够提高降噪结构的可靠性，延长降噪结构的使用寿命。
[0006]本实用新型所述汽车轮胎的降噪结构，包括轮辋和充气轮胎，充气轮胎通过胎圈与轮辋边缘圆弧面配合安装在轮辋上，在轮辋和充气轮胎之间形成空腔，在胎圈之间的轮辋外侧设置有降噪装置。
[0007]进一步，所述降噪装置由吸声材料层和粘接剂层组成，所述吸声材料层和粘接剂层粘合在一起，并通过粘接剂层粘贴在胎圈之间的轮辋的外侧表面。
[0008]进一步，所述吸声材料层和粘接剂层均为条状，粘接剂层均匀粘贴在轮辋上，且首尾相连形成环状结构；吸声材料层在横截面上厚度一致，吸声材料层粘贴在粘接剂层上，且首尾相连形成环状结构。
[0009]进一步，所述吸声材料层是采用多孔纤维吸声材料制作而成，该材料不但具有良好的吸声效果，并且具有质量轻等特点。由于本装置质量较轻，且均匀沿轮辋均匀粘贴一周，对于轮胎运行动不平衡无任何影响。
[0010]本实用新型所述汽车轮胎的降噪结构，由于具有上述结构，将降噪装置的质量均匀分布在轮辋的圆周上，对轮胎行驶动平衡无任何影响，实现了在不影响汽车操作性能的情况下，达到改善轮胎空腔共鸣的效果的目的。此外，该降噪结构能够避免轮胎在运动过程中发生变形而对降噪装置的性能产生影响，提高了降噪装置的可靠性，在轮胎磨损严重需要更换时，该降噪结构也能够继续使用，延长了降噪结构的使用寿命，节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的轮胎子午线剖面图；
[0012]图2为本实用新型中降噪装置与轮辋的配合结构示意图。
[0013]图3为采用本实用新型和未用本实用新型时车内噪声频谱变化示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
[0015]参见图1和图2所示，该汽车轮胎的降噪结构，包括轮辋4和充气轮胎5，充气轮胎5通过胎圈6与轮辋边缘圆弧面配合安装在轮辋4上，在轮辋4和充气轮胎5之间形成空腔7，在胎圈6之间的轮辋外侧设置有降噪装置I。所述降噪装置由吸声材料层2和粘接剂层3组成。所述吸声材料层2为在横截面上厚度一致的条状结构，采用多孔纤维吸声材料制作而成。粘接剂层3均匀粘贴在胎圈6之间的轮辋4的外侧表面，且首尾相连形成环状结构。吸声材料层2粘贴在粘接剂层3上，且首尾相连形成环状结构。吸声材料层2与轮辋4的外侧表面紧密贴合，其形状的变化与轮辋4的外侧表面变化相同。
[0016]如图3所示，实线表示未采用本实用新型所述降噪结构时车内噪声频谱线，虚线表示采用了本实用新型所述降噪结构时车内噪声频谱线。从图中可以看出，采用了本实用新型所述降噪结构时，由轮胎空腔共鸣引起的230Hz噪声有较明显的改善。
【权利要求】
1.一种汽车轮胎的降噪结构，包括轮辋(4)和充气轮胎(5)，充气轮胎通过胎圈(6)与轮辋边缘圆弧面配合安装在轮辋上，在轮辋和充气轮胎之间形成空腔(7)，其特征在于:在胎圈之间的轮辋外侧设置有降噪装置(I)。
2.根据权利要求1所述汽车轮胎的降噪结构，其特征在于:所述降噪装置(I)由吸声材料层(2)和粘接剂层(3)组成,所述吸声材料层和粘接剂层粘合在一起,并通过粘接剂层(3)粘贴在胎圈之间的轮辋(4)的外侧表面。
3.根据权利要求2所述汽车轮胎的降噪结构，其特征在于:所述吸声材料层(2)和粘接剂层(3)均为条状，粘接剂层均匀粘贴在轮辋(4)上，且首尾相连形成环状结构；吸声材料层(2)在横截面上厚度一致，吸声材料层(2)粘贴在粘接剂层(3)上，且首尾相连形成环状结构。
4.根据权利要求2或3所述汽车轮胎的降噪结构，其特征在于:所述吸声材料层(2)是采用多孔纤维吸声材料制作而成。
【文档编号】B60B21/12GK203995450SQ201420427351
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】文伟, 张军, 闵福江, 唐永强, 刘勇 申请人:重庆长安汽车股份有限公司