矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置制造方法
【专利摘要】矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置，包括：避震器、限位橡胶块、前悬挂综合支撑、避震器上端固定支座；将限位橡胶块及避震器安装于前悬挂综合支撑上，然后将带有附件的前悬挂综合支撑用U型螺栓固定压紧在前钢板弹簧上，避震器与避震器上端固定支座连接，避震器上端固定支座与车架连接。本实用新型前板簧可固定被压紧；防止因前钢板弹簧的过度反弓而导致的板簧片断裂；取代原有前钢板弹簧避震器支架。大幅度的减少维修和更换零件的费用，更好的适应目前国内的矿用车市场，加快产品更新速度，提高企业竞争力。
【专利说明】矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重载车辆用铸件领域，涉及一种矿用自卸车前悬架压板综合支撑
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【背景技术】
[0002]近年来，随着我国大型煤矿、铁矿等矿业的快速发展，对矿用运输车辆的运输要求越来越高，非公路矿用自卸车的使用日趋普遍。然而，矿区的恶劣工况以及现有技术中矿用车自身设计水平的局限性，使得非公路矿用车的使用状况并不乐观，客户在使用非公路矿用车重载途中，车辆因发生前板簧的过度反弓造成前板簧断裂已不鲜见，直接给用户造成很大损失。为了避免这种情况的发生，减少整车的故障率，在现有技术上优化设计，研制一种矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置。此装置安装后，可以大大减少维修费用，同时大幅度提高矿用车工作效率，延长矿用车前悬挂的使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装操作方便、实用性强的矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置，可以有效减少因板簧的过度反弓而导致板簧断裂的现象。
[0004]本实用新型的技术方案是:矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置，包括:避震器、限位橡胶块、前悬挂综合支撑、避震器上端固定支座；将限位橡胶块及避震器安装于前悬挂综合支撑上，然后将带有附件的前悬挂综合支撑用U型螺栓固定压紧在前钢板弹簧上，避震器与避震器上端固定支座连接，避震器上端固定支座与车架连接。
[0005]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果:前钢板弹簧可固定被压紧；防止因前钢板弹簧的过度反弓而导致的板簧片断裂；取代原有前钢板弹簧避震器支架。大幅度的减少维修和更换零件的费用，更好的适应目前国内的矿用车市场，加快产品更新速度，提高企业竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置结构示意图。
[0007]图2为本实用新型矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置安装后结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
[0009]矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置，包括:避震器4、限位橡胶块6、前悬挂综合支撑7 ;其特征在于:将限位橡胶块6及避震器4安装于前悬挂综合支撑7上，然后将带有附件的前悬挂综合支撑7用U型螺栓固定压紧在前钢板弹簧3上，避震器4与避震器上端固定支座8连接，避震器上端固定支座8与车架1连接。
[0010]安装在前钢板弹簧3两侧的前板簧前支座2及前钢板后支座5安装在车架1上。
[0011]安装后使避震器4具有一定的初始角度，当车辆在重载运行过程中，因重力使得前钢板弹簧3变形伸展，车辆前桥后移，并使得避震器4初始角度减小，此时若遇到恶劣的坑洼路面，若司机未能及时减速，则会出现车辆因冲击载荷的增加，导致钢板弹簧3继续伸展，并出现反弓，避震器4偏置角度趋于垂直，若没有采取防止过度反弓的措施，则会因钢板弹簧3过度形变而导致的钢板弹簧3断裂。但安装有综合支撑后，因综合支撑的限位装置将会对车架1进行限位，阻止车架1的继续下降且避震器4吸收大部分冲击载荷，从而防止因过度的反弓导致钢板弹簧3断裂的发生。
【权利要求】
1.矿用自卸车前悬架压板综合支撑装置，包括:避震器(4)、限位橡胶块(6)、前悬挂综合支撑(7)、避震器上端固定支座(8);其特征在于:将限位橡胶块(6)及避震器(4)安装于前悬挂综合支撑(7)上，然后将带有附件的前悬挂综合支撑(7)用U型螺栓固定压紧在前钢板弹簧(3)上，避震器(4)与避震器上端固定支座(8)连接，避震器上端固定支座(8)与车架(I)连接。
【文档编号】B60G11/10GK204037261SQ201420437617
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】赵辉, 孟杰, 张松, 连振飞, 李天良, 吴耀斌, 李奇 申请人:第一拖拉机股份有限公司