用于支腿结构的支脚板、支腿结构以及工程车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于支腿结构的支脚板、支腿结构以及工程车辆，所述支脚板包括底板(1)、凸台(2)、连接件(3)和固定件(4)，其中，所述凸台(2)固定于所述底板(1)上，所述凸台(2)的上表面设置有用于容纳支腿端部的凹槽(21)，所述压板(3)的中心部分设有与所述凹槽(21)的开口对准并能够限位所述支腿端部的通孔(31)，所述压板(3)为围绕所述通孔(31)拼接的分体结构，所述固定件(4)将所述压板(3)可拆卸地固定在所述凸台(2)上。该支脚板避免了因应力集中导致的变形，从而减少了支腿结构中支脚板的脱落和丢失，保证工程车辆的正常运行。
【专利说明】用于支腿结构的支脚板、支腿结构以及工程车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车辆领域，具体地，涉及一种用于支腿结构的支脚板和具有所述用于支腿结构的支脚板的支腿结构以及安装有所述支腿结构的工程车辆。
【背景技术】
[0002]在工程车辆中，通常需要采用支腿结构来支撑地面以保持车身平衡。尤其在汽车吊中，相连的吊车支腿和支脚板安装在汽车吊的车架上，吊车支腿在汽车吊运动时收回，在起重作业时伸出，并由支脚板支承在坚实的基础上，将汽车吊的充气轮胎架空，构成刚性支撑，为汽车吊的起重作业提供更大的支承面积，提高汽车吊的稳定性，防止汽车吊的充气轮胎爆胎和翻车。如图1所示，传统的支腿结构是通过卡箍11连接吊车支腿与支脚板，因此汽车吊在起重作业时，只有卡箍11的两边受力，使得卡箍11很容易变形，极易造成支脚板脱落或者丢失，从而使得汽车吊无法正常作业。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于支腿结构的支脚板、支腿结构以及工程车辆，该支脚板避免了因应力集中导致的变形，从而减少了支腿结构中支脚板的脱落和丢失，保证工程车辆的正常运行。
[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种用于支腿结构的支脚板，该支脚板包括底板、凸台、压板和固定件，其中，所述凸台固定于所述底板上，所述凸台的上表面设置有用于容纳支腿端部的凹槽，所述压板的中心部分设有与所述凹槽的开口对准并能够限位所述支腿端部的通孔，所述压板为围绕所述通孔拼接的分体结构，所述固定件将所述压板可拆卸地固定在所述凸台上。
[0005]优选地，所述压板沿穿过所述通孔的中心线的平面切分成第一压板和第二压板。
[0006]优选地，所述凸台的上表面，沿所述凹槽的边缘周向设置有多个固定孔，所述第一压板和所述第二压板上均设有连接孔，其中，所述连接孔分别与所述固定孔相对应，所述固定件穿过所述连接孔与所述固定孔设置。
[0007]优选地，所述压板的外边缘与所述凸台的外边缘重合。
[0008]另外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种支腿结构，所述支腿结构包括支腿和与所述支腿下端相连的支腿端部，所述支腿结构还包括上述所述的用于支腿结构的支脚板，所述支腿端部放入所述凹槽内并通过所述压板限位固定。
[0009]特别地，所述支腿端部包括相连的油缸端头和颈部，所述颈部设置在所述油缸端头的上方，并与所述支腿下端相连，所述通孔的孔径大于所述颈部的直径，且小于所述油缸端头的直径。
[0010]此外，根据本实用新型的再一方面，提供了一种工程车辆，所述工程车辆上安装有上述所述的支腿结构。
[0011]通过上述技术方案，本实用新型提供的一种用于支腿结构的支脚板、支腿结构以及工程车辆，通过将传统的连接支腿和支脚板的卡箍改进为将支脚端部伸入凹槽21内并通过压板3限位，具体地，首先将压板3从凸台2上拆卸下来，然后将支腿端部放入凸台2的凹槽21中，最后用固定件将拼接压板可拆卸地固定在凸台上，使得压板的通孔的外边缘有效的限位固定支腿，与传统的只有卡箍两边受力相比，本实用新型中通过压板的通孔的整个外边缘受力，避免了支腿对压板的应力集中，因而有效地避免了压板因应力集中而导致的形变，从而减少了支腿结构中支脚板的脱落和丢失，保证工程车辆的正常运行。
[0012]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0014]图1是传统的用于支腿结构的支脚板的示意图；
[0015]图2是根据本实用新型的优选实施方式的用于支腿结构的支脚板的示意图；
[0016]图3是根据本实用新型的优选实施方式的用于支腿结构的支脚板的底板与凸台连接的示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]I 底板2 凸台
[0019]3 压板4 固定件
[0020]11 卡箍21 凹槽
[0021]31 通孔32 第一压板
[0022]33 第二压板211 固定孔
[0023]BB’ 通孔31的中心线
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0025]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0026]根据本实用新型的一方面，提供了一种用于支腿结构的支脚板，包括底板1、凸台2、压板3和固定件4，其中，凸台2固定于底板I上，凸台2的上表面设置有用于容纳支腿端部的凹槽21，压板3的中心部分设有与凹槽21的开口对准并能够限位所述支腿端部的通孔31，压板3为围绕通孔31拼接的分体结构，固定件4将压板3可拆卸地固定在凸台2上。其中，凹槽21用于容纳支腿端部，压板3用于限制定位支腿端部，也就是说，凹槽21的开口尺寸大于支腿端部的横截面，允许支腿端部进入，而通孔31的尺寸小于支腿端部的横截面，从而能够限位支腿端部，防止支腿脱出。具体地，首先将压板3从凸台2上拆卸下来，然后将支腿端部放入凸台2的凹槽21中，最后用固定件4将拼接的压板3可拆卸地固定在凸台2上。通过将传统的连接支腿和支脚板的卡箍11改进为将支脚端部伸入凹槽21内并通过压板3限位，由于压板3的通孔31的整个外边缘受力，使得支腿不会对压板3产生应力集中，因而有效地避免了压板3因应力集中而导致的形变，从而减少了支脚板的脱落和丢失。
[0027]压板3可以被切分为多块，但是块数越多，拼接后的压板3的缝隙越多，导致拼接后的压板3承受应力的能力越弱，越容易引起压板3的变形。另外，压板3的可沿穿过通孔31的中心线BB’的平面切分，也可沿平行于通孔31的中心线BB’的平面切分，只要保证切分的平面穿过通孔31即可，但是以上压板3的切分要考虑压板3的材质，以保证切分后的压板3能够套设在支腿端部上。为了保证压板3的承受应力的能力和能够更方便地拆卸，也为了不受压板3的材质影响，使得切分后压板3更容易地套设在支腿端部上，特别地，如图2所示，压板3沿穿过通孔31的中心线BB’的平面切分成第一压板32和第二压板33。通孔31的中心线BB’是为了将通孔31分为等大的两部分。应注意的是，此处穿过通孔31的中心线BB’的平面不包括与压板3平行的平面。
[0028]特别地，如图3所示，凸台2的上表面，沿凹槽21的边缘周向设置有多个固定孔211，第一压板32和第二压板33上均设有连接孔，其中，连接孔分别与固定孔211相对应，固定件4穿过连接孔与固定孔211设置。固定孔211用于与固定件4连接，例如，在本优选实施方式中，以非限定性的方式，固定孔211为螺纹孔，凸台2的上表面，沿凹槽21的边缘周向设置有6个螺纹孔，每个螺纹孔的孔径为14_。连接孔为通孔，并且连接孔的分布位置与固定孔211相对应，使得固定件4能够穿过连接孔与固定孔211设置，其中，固定件4可为螺栓，固定孔211相应为螺纹孔，使得第一压板32和第二压板33通过螺栓穿过连接孔与螺纹孔配合连接来固定。
[0029]特别地，压板3的外边缘与凸台2的外边缘重合。使得压板3上的连接孔容易加工；也使得第一压板32、第二压板33与凸台2更容易地更快捷地固定连接；还使得压板3不会出现凸出的部分，避免了压板3刮擦到人或者其他设备，保证了用于支腿结构的支脚板使用过程中的安全性和可靠性。
[0030]根据本实用新型的另一方面，提供了一种支腿结构，该支腿结构包括支腿和与支腿下端相连的支腿端部，支腿结构还包括上述所述的用于支腿结构的支脚板，支腿端部放入凹槽21内并通过压板3限位固定。具体地，首先将压板3从凸台2拆卸下来，然后将支腿端部放入凸台2的凹槽21中，最后用固定件4将拼接的压板3可拆卸地固定在凸台2上。通过压板3的通孔31的整个外边缘受力，使得支腿固定，从而避免了支腿对压板3的应力集中，因而有效地避免了压板3因应力集中而导致的形变，从而减少了支脚板的脱落和丢失，保证了支腿结构的完整性。
[0031]特别地，支腿端部包括相连的油缸端头和颈部，颈部设置在油缸端头的上方，并与支腿下端相连，通孔31的孔径大于颈部的直径，且小于油缸端头的直径。其中，油缸端头放入凹槽21中，颈部与压板3连接，颈部的直径小于油缸端头的直径，颈部在支腿结构起到与压板3的卡接作用，通过控制通孔31的孔径大于颈部的直径，且小于油缸端头的直径，使得支腿更容易且方便地与支脚板连接，并且还避免了油缸端头从通孔31中脱出，保证了支腿与支脚板的可靠连接，从而保证了支腿结构的完整性和可靠性。
[0032]此外，根据本实用新型的再一方面，提供了一种工程车辆，工程车辆安装有上述所述的支腿结构。通过支腿与支脚板的可靠连接，保证了支腿结构的完整性和可靠性，使得工程车辆的性能更完善，保证了工程车辆的正常运行，同时提高了工程车辆的运行效率。
[0033]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0034]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0035]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种用于支腿结构的支脚板，其特征在于，该支脚板包括底板(I)、凸台(2)、压板(3)和固定件(4)，其中，所述凸台(2)固定于所述底板(I)上，所述凸台(2)的上表面设置有用于容纳支腿端部的凹槽(21)，所述压板(3)的中心部分设有与所述凹槽(21)的开口对准并能够限位所述支腿端部的通孔(31)，所述压板(3)为围绕所述通孔(31)拼接的分体结构，所述固定件(4)将所述压板(3)可拆卸地固定在所述凸台(2)上。
2.根据权利要求1所述的用于支腿结构的支脚板，其特征在于，所述压板(3)沿穿过所述通孔(31)的中心线(BB’ )的平面切分成第一压板(32)和第二压板(33)。
3.根据权利要求2所述的用于支腿结构的支脚板，其特征在于，所述凸台(2)的上表面，沿所述凹槽(21)的边缘周向设置有多个固定孔(211)，所述第一压板(32)和所述第二压板(33)上均设有连接孔，其中，所述连接孔分别与所述固定孔(211)相对应，所述固定件(4)穿过所述连接孔与所述固定孔(211)设置。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于支腿结构的支脚板，其特征在于，所述压板(3)的外边缘与所述凸台(2)的外边缘重合。
5.一种支腿结构，所述支腿结构包括支腿和与所述支腿下端相连的支腿端部，其特征在于，所述支腿结构还包括根据权利要求1-4中任意一项所述的用于支腿结构的支脚板，所述支腿端部放入所述凹槽(21)内并通过所述压板(3)限位固定。
6.根据权利要求5所述的支腿结构，其特征在于，所述支腿端部包括相连的油缸端头和颈部，所述颈部设置在所述油缸端头的上方，并与所述支腿下端相连，所述通孔(31)的孔径大于所述颈部的直径，且小于所述油缸端头的直径。
7.—种工程车辆，其特征在于，所述工程车辆安装有根据权利要求5或6所述的支腿结构。
【文档编号】B60S9/02GK204077625SQ201420450333
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】徐建明, 李忠明, 付强, 王渡钟 申请人:攀钢集团矿业有限公司