转运车平衡装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种转运车平衡装置，用于控制铺板喷漆转运车的平衡，包括底板、第一竖直板以及第二竖直板；铺板喷漆转运车包括矩形车体，矩形车体具有第一侧边、第二侧边、第三侧边以及第四侧边；第一侧边和第三侧边的中部通过一横梁连接；底板平放在地面上，第一竖直板和第二竖直板固定于底板上，其间距大于第二侧边与第四侧边的间距；第一竖直板、第二竖直板、第二侧边、第四侧边以及横梁上均贯设一通孔，一定位管同时穿过上述通孔，再借助底板的重力，使得铺板喷漆转运车可以稳固平衡的放置于转运车平衡装置上，不会发生倾斜或侧翻，也不需要专人来控制铺板喷漆转运车的稳定性，从而提高了工作效率。
【专利说明】转运车平衡装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转运车平衡装置，用于控制铺板喷漆转运车的平衡。
【背景技术】
[0002]现有的铺板喷漆转运车可以同时装载两块铺板，在存放需要喷漆的钢板时，因钢板的重量都在350 kg左右，铺板喷漆转运车在装载一侧的钢板时，铺板喷漆转运车因重心偏移，致使铺板喷漆转运车整体侧翻或倾斜，故必须有人扶持铺板喷漆转运车，才能保持铺板喷漆转运车的稳定性。然而，通过人工的方法不但不能较好的保持铺板喷漆转运车的稳定性，还增加了劳动强度，工作效率也较低。
[0003]因此有必要设计一种新型的转运车平衡装置，以克服上述问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种控制铺板喷漆转运车的平衡，使铺板喷漆转运车正常装载物料，还可以提高工作效率的转运车平衡装置。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种转运车平衡装置，用于控制铺板喷漆转运车的平衡，包括底板、第一竖直板以及第二竖直板；所述铺板喷漆转运车包括矩形车体，所述矩形车体具有第一侧边、第二侧边、第三侧边以及第四侧边，所述第一侧边、所述第二侧边、所述第三侧边以及所述第四侧边依次首尾相连，其连接处分别设有一卡板，每一所述卡板上设有一卡槽；所述第一侧边和所述第三侧边的中部通过一横梁连接，所述横梁的中间位置设置一立柱，所述立柱垂直于所述矩形车体设置，所述立柱的上端连接两个绳索，每一绳索上连接一卡扣；所述底板平放在地面上，所述第一竖直板和所述第二竖直板固定于所述底板上，所述第一竖直板和所述第二竖直板正对设置，其间距大于所述第二侧边与所述第四侧边的间距；其中，所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上均贯设一通孔，一定位管同时穿过所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上的所述通孔。
[0007]所述第一竖直板和所述第二竖直板均焊接于所述底板上。
[0008]所述底板的相对两侧分别设有一定位板。
[0009]所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上的所述通孔均位于同一水平高度。
[0010]所述第一竖直板和所述第二竖直板均呈L型，其具有水平部和竖直部，所述水平部固定于所述底板上，所述竖直部垂直于所述底板。
[0011]所述通孔的直径为30mm,所述定位管的外直径为25mm。
[0012]所述矩形车体下端的四个角处分别设有一安装板，每一安装板下方安装一个重载万向轮。
[0013]本实用新型具有以下有益效果:
[0014]当铺板喷漆转运车放置于转运车平衡装置上时，通过定位管同时穿过所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上的所述通孔，再借助所述底板的重力，使得所述铺板喷漆转运车可以稳固平衡的放置于所述转运车平衡装置上，即使卸掉一块铺板，所述铺板喷漆转运车也不会发生倾斜或侧翻，也不需要专人来控制铺板喷漆转运车的稳定性，从而使铺板喷漆转运车可以正常装载物料，同时提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的铺板喷漆转运车的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的转运车平衡装置的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的铺板喷漆转运车和转运车平衡装置的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的铺板喷漆转运车和转运车平衡装置的另一视角的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1至图4，本实用新型实施例提供一种转运车平衡装置，用于控制铺板喷漆转运车的平衡，包括底板12、第一竖直板13以及第二竖直板14。
[0022]如图1至图4，所述铺板喷漆转运车包括矩形车体100，所述矩形车体100由四个槽钢焊接而成。所述矩形车体100具有第一侧边1、第二侧边2、第三侧边3以及第四侧边，所述第一侧边I与所述第三侧边3相对设置，所述第二侧边2与所述第四侧边相对设置。所述第一侧边1、所述第二侧边2、所述第三侧边3以及所述第四侧边依次首尾相连，其连接处分别设有一卡板7，所述第一侧边I和所述第二侧边2连接处的卡板7与所述第二侧边2和所述第三侧边3连接处的卡板7正对设置，所述第三侧边3和所述第四侧边4连接处的卡板7与所述第四侧边4和所述第一侧边I连接处的卡板7正对设置，其中，每一所述卡板7上设有一卡槽(已图示，未标号)，用于卡住需要喷涂油漆的铺板200的下端。在本较佳实施例中，所述卡槽由所述卡板7的上端朝下开设而成，所述卡槽呈V字型，可以较好的固定住需要喷涂油漆的铺板200。所述第一侧边I和所述第二侧边2连接处的卡板7上的卡槽与所述第二侧边2和所述第三侧边3连接处的卡板7上的卡槽正对设置；所述第三侧边3和所述第四侧边4连接处的卡板7上的卡槽与所述第四侧边4和所述第一侧边I连接处的卡板7上的卡槽正对设置，使得装设铺板200的操作较为简单，直接将铺板200放置于两个卡槽上就可以卡住。
[0023]如图1至图4，所述第一侧边I和所述第三侧边3的中部通过一横梁5连接，所述横梁5由槽钢焊接而成。所述横梁5的中间位置设置一立柱6，所述立柱6垂直于所述矩形车体100设置，所述立柱6的上端连接两个绳索9，每一绳索9上连接一卡扣10，所述卡扣10用于卡住铺板200的上端，通过所述卡扣10和所述卡槽对铺板200进行固定，使得铺板200较为稳固的置放于所述铺板喷漆转运车上，不易滑落。其中，所述第一侧边I和所述第二侧边2连接处的卡板7与所述第一侧边I和所述第四侧边4连接处的卡板7以所述横梁5为对称轴对称设置，所述第二侧边2和所述第三侧边3连接处的卡板7与所述第三侧边3和所述第四侧边4连接处的卡板7以所述横梁5为对称轴对称设置，使得所述铺板喷漆转运车上可以同时置放两个铺板200，以达到平衡，在转运的过程中不会发生翻车事故。
[0024]如图1至图4，所述矩形车体100的下端设有多个重载万向轮8。本较佳实施例中，所述矩形车体100下端的四个角处分别设有一安装板，每一安装板下方安装一个所述重载万向轮8，方便人工推动铺板喷漆转运车。
[0025]如图1至图4，所述底板12平放在地面上，所述第一竖直板13和所述第二竖直板14固定于所述底板12上，所述底板12的相对两侧分别设有一定位板(未图示)，用于防止底板12翘起。在本较佳实施例中，所述第一竖直板13和所述第二竖直板14均焊接于所述底板12上。所述第一竖直板13和所述第二竖直板14均呈L型，其具有水平部和竖直部，所述水平部固定于所述底板12上，所述竖直部垂直于所述底板12。所述第一竖直板13和所述第二竖直板14正对设置，其间距大于所述第二侧边2与所述第四侧边4的间距，用于使铺板喷漆转运车进入所述第一竖直板13和所述第二竖直板14内。其中，所述第一竖直板13、所述第二竖直板14、所述第二侧边2、所述第四侧边4以及所述横梁5上均贯设一通孔11，一定位管15同时穿过所述第一竖直板13、所述第二竖直板14、所述第二侧边2、所述第四侧边4以及所述横梁5上的所述通孔11。所述第一竖直板13、所述第二竖直板14、所述第二侧边2、所述第四侧边4以及所述横梁5上的所述通孔11均位于同一水平高度。所述定位管15可以直接插设于上述几个通孔11中，其中，所述通孔11的直径为30mm，所述定位管15的外直径为25mm。
[0026]如图1至图4，当铺板喷漆转运车放置于转运车平衡装置上时，通过定位管15同时穿过所述第一竖直板13、所述第二竖直板14、所述第二侧边2、所述第四侧边4以及所述横梁5上的所述通孔11，再借助所述底板12的重力，使得所述铺板喷漆转运车可以稳固平衡的放置于所述转运车平衡装置上，即使卸掉一块铺板200，所述铺板喷漆转运车也不会发生倾斜或侧翻，也不需要专人来控制铺板喷漆转运车的稳定性，从而使铺板喷漆转运车可以正常装载物料(铺板)，同时提高了工作效率。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种转运车平衡装置，用于控制铺板喷漆转运车的平衡，其特征在于，包括底板、第一竖直板以及第二竖直板； 所述铺板喷漆转运车包括矩形车体，所述矩形车体具有第一侧边、第二侧边、第三侧边以及第四侧边，所述第一侧边、所述第二侧边、所述第三侧边以及所述第四侧边依次首尾相连，其连接处分别设有一卡板，每一所述卡板上设有一卡槽； 所述第一侧边和所述第三侧边的中部通过一横梁连接，所述横梁的中间位置设置一立柱，所述立柱垂直于所述矩形车体设置，所述立柱的上端连接两个绳索，每一绳索上连接一卡扣； 所述底板平放在地面上，所述第一竖直板和所述第二竖直板固定于所述底板上，所述第一竖直板和所述第二竖直板正对设置，其间距大于所述第二侧边与所述第四侧边的间距； 其中，所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上均贯设一通孔，一定位管同时穿过所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上的所述通孔。
2.如权利要求1所述的转运车平衡装置，其特征在于:所述第一竖直板和所述第二竖直板均焊接于所述底板上。
3.如权利要求1所述的转运车平衡装置，其特征在于:所述底板的相对两侧分别设有一定位板。
4.如权利要求1所述的转运车平衡装置，其特征在于:所述第一竖直板、所述第二竖直板、所述第二侧边、所述第四侧边以及所述横梁上的所述通孔均位于同一水平高度。
5.如权利要求1所述的转运车平衡装置，其特征在于:所述第一竖直板和所述第二竖直板均呈L型，其具有水平部和竖直部，所述水平部固定于所述底板上，所述竖直部垂直于所述底板。
6.如权利要求1或5所述的转运车平衡装置，其特征在于:所述通孔的直径为30mm，所述定位管的外直径为25mm。
7.如权利要求1所述的转运车平衡装置，其特征在于:所述矩形车体下端的四个角处分别设有一安装板，每一安装板下方安装一个重载万向轮。
【文档编号】B60T3/00GK204136966SQ201420521861
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】王廉洁, 夏水毛 申请人:湖北百友汽车有限公司