带有自吸油路和计量装置的油罐车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有自吸油路和计量装置的油罐车，设有汽车底盘、发动机、驾驶室、传动系统、行走系统、操纵系统、罐体，所述汽车底盘上架设有罐体，所述罐体在罐体底部设有海底阀，所述海底阀通过管路、API卸油阀、卸油变径接头及堵盖构成卸油管路；所述油罐中部设有由油气回收接头、变径接头及堵盖组成的油气回收管路；所述海底阀通过管路与DN50三通球阀一、滤网三通、油泵、DN50三通球阀二。本实用新型适用于油罐车，具有设计科学、结构合理、操作简单、可靠的特点，它解决了底部自吸装油计量，简化了工人的劳动量，提高了劳动效率的问题。
【专利说明】带有自吸油路和计量装置的油罐车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种运输车，具体的是一种运油的油罐车。
【背景技术】
[0002]油罐车(oil tank truck):又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行驶时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。为了防止锈蚀，罐体外表涂防锈漆及装饰漆，油罐侧面中间装有容器指示计，在往油罐加油或向外输油时，可直接指示出罐内的容积。罐口为直径500mm的孔，以供维修保养之用。大盖由螺栓紧固在罐口劲板上，由一个支销和一个耳板将小盖与大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上侧安装有呼吸阀。为了保证加油车正在工作过程中，罐内压力与大气压力基本一致，在罐中大盖上安装了呼吸阀，当罐内油料受热膨胀或当用油泵向罐加油时，罐内油面上升，压力增大，当罐内压力高于外界压力8KPA时，呼吸阀上阀片开启；当用油泵向外排油或油料受冷收缩时油面下降，压力降低，当罐内压力低于外界压力3KPA时，呼吸阀下阀片开启。
[0003]一般在加油车装卸油运输车上装载油品时，大多底盘由于自身底盘长，加油灵活机动性差，这样装卸和运输存在以下缺点:结构简单，不能满足客户自吸计量要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种带有自吸油路和计量装置的油罐车，该带有自吸油路和计量装置的油罐车具有设计科学、结构合理、操作简单、可靠的特点，它解决了底部自吸装油计量，简化了工人的劳动量，提高了劳动效率的问题。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:带有自吸油路和计量装置的油罐车，设有汽车底盘、发动机、驾驶室、传动系统、行走系统、操纵系统、罐体，其特征在于:所述汽车底盘上架设有罐体，所述罐体在罐体底部设有海底阀，所述海底阀通过管路、API卸油阀、卸油变径接头及堵盖构成卸油管路；所述油罐中部设有由油气回收接头、变径接头及堵盖组成的油气回收管路；所述海底阀通过管路与DN50三通球阀一、滤网三通、油泵、DN50三通球阀二、DN50直通球阀、DN50带法兰阳端及堵盖连接成油泵管路；所述海底阀通过管路与安全阀、DN50三通球阀二、DN50直通球阀、DN50带法兰阳端及堵盖连接成管路；所述海底阀通过管路与安全阀、DN50三通球阀一、DN50直通球阀、DN50带法兰阳端及堵盖连接成管路；所述海底阀通过管路与安全阀、DN50三通球阀一、DN40挠性管、DN40直通球阀、DN40软管接头连接成管路；所述DN50直通球阀、过滤器、流量计、直通球阀通过管路连接成计量管路。
[0006]进一步的，所述罐体底部的海底阀，将油路引出到汽车底盘左右两侧的两个操纵箱内，右侧安装油气回收、进油管路，左侧安装泵油管路。
[0007]本实用新型自吸带计量油车油路可实现油泵卸油、自流卸油、底部自吸装油、油库装油作业，它结构紧凑，且操作起来简单、可靠，解决了底部自吸装油计量问题，简化了工人的劳动量，提高了劳动效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的油路原理图；
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明:
[0010]实施例:参见附图1，带有自吸油路和计量装置的油罐车，设有汽车底盘、发动机、驾驶室、传动系统、行走系统、操纵系统、罐体，所述汽车底盘上架设有罐体，所述罐体在罐体底部设有海底阀19，所述海底阀通过管路、API卸油阀8、卸油变径接头及堵盖9构成卸油管路；所述油罐中部设有由油气回收接头10、变径接头及堵盖11组成的油气回收管路；所述海底阀通过管路与DN50三通球阀一 1、滤网三通16、油泵14、DN50三通球阀二 2、DN50直通球阀3、DN50带法兰阳端及堵盖6连接成油泵管路；所述海底阀通过管路与安全阀15、DN50三通球阀二 2、DN50直通球阀3、DN50带法兰阳端及堵盖6连接成管路；所述海底阀通过管路与安全阀15、DN50三通球阀一 1、DN50直通球阀4、DN50带法兰阳端及堵盖5连接成管路；所述海底阀通过管路与安全阀15、DN50三通球阀一 1、DN40挠性管13、DN40直通球阀12、DN40软管接头7连接成管路；所述DN50直通球阀3、过滤器17、流量计18、直通球阀4通过管路连接成计量管路；所述罐体底部的海底阀，将油路引出到汽车底盘左右两侧的两个操纵箱内，右侧安装油气回收、进油管路，左侧安装泵油管路。
[0011]具体操作流程:BSX5080GYY运油车油路原理图如图所示，通过改变球阀的工位，可实现以下作业
[0012]I)自流卸油作业(DN50)
[0013]打开海底阀19、油气回收接头10、三通球阀I至相应位置、直通球阀4，卸油胶管连接法兰阳端接头5可实现计量自流卸油的作业。
[0014]打开海底阀19、油气回收接头10、三通球阀2至相应位置、直通球阀4，卸油胶管连接法兰阳端接头5可实现不计量自流卸油的作业。
[0015]2).油泵卸油作业
[0016]将汽车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开海底阀19、油气回收接头10、球阀1、2至相应位置，打开3号球阀，将卸油胶管连接法兰阳端接头6，可实现不计量油泵卸油作业。
[0017]将汽车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开海底阀19、油气回收接头10、球阀1、2至相应位置，打开4号球阀，将卸油胶管连接法兰阳端接头5，可实现计量油泵卸油作业
[0018]3).底部自吸装油作业
[0019]将汽车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开海底阀19、油气回收接头10、球阀1、2至相应位置，打开3号球阀，将一根卸油胶管与法兰阳端接头6相连，便可实现计量底部自吸装油作业。
[0020]将汽车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关，逐渐加速发动机至工作速度，打开海底阀19、油气回收接头10、球阀1、2至相应位置，打开4号球阀，将一根卸油胶管与法兰阳端接头5相连，便可实现不计量底部自吸装油作业。
[0021]BSX5080GYY运油车油路，通过合理布置，使各管路互不干涉地接出罐座外端。
[0022]通过使用本实用新型，解决了加油灵活机动性差的难题，大大提高了工作效率。
[0023]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种带有自吸油路和计量装置的油罐车，设有汽车底盘、发动机、驾驶室、传动系统、行走系统、操纵系统、罐体，其特征在于:所述汽车底盘上架设有罐体，所述罐体在罐体底部设有海底阀(19)，所述海底阀通过管路、API卸油阀(8)、卸油变径接头及堵盖(9)构成卸油管路；所述油罐中部设有由油气回收接头(10)、变径接头及堵盖(11)组成的油气回收管路；所述海底阀通过管路与DN50三通球阀一(I)、滤网三通(16)、油泵(14)、DN50三通球阀二(2)、DN50直通球阀(3)、DN50带法兰阳端及堵盖(6)连接成油泵管路；所述海底阀通过管路与安全阀(15)、DN50三通球阀二⑵、DN50直通球阀(3)、DN50带法兰阳端及堵盖(6)连接成管路；所述海底阀通过管路与安全阀(15)、DN50三通球阀一(1)、DN50直通球阀(4)、DN50带法兰阳端及堵盖(5)连接成管路；所述海底阀通过管路与安全阀(15)、DN50三通球阀一 (I)、DN40挠性管(13)、DN40直通球阀(12)、DN40软管接头(7)连接成管路；所述DN50直通球阀(3)、过滤器(17)、流量计(18)、直通球阀(4)通过管路连接成计量管路。
2.根据权利要求1所述的带有自吸油路和计量装置的油罐车，其特征在于:所述罐体底部的海底阀，将油路引出到汽车底盘左右两侧的两个操纵箱内，右侧安装油气回收、进油管路，左侧安装泵油管路。
【文档编号】B60P3/22GK204136851SQ201420601029
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】杜学红 申请人:北京三兴汽车有限公司