车辆用座椅空调装置的制作方法

技术特征：
1.车辆用座椅空调装置，其特征在于，具备：吹送空气的送风机(18)；热交换器(20)，所述热交换器对所述送风机吹送的空气进行加热或冷却；空气吹出部(122p、122q、321、422)，所述空气吹出部向车室内开放，并吹出从所述热交换器引导的空气；第一切换装置(24、50)，所述第一切换装置将所述空气吹出部切换为第一吹出状态和第二吹出状态，所述第一吹出状态是以偏离乘员空间(34)的方式从所述空气吹出部吹出空气的状态，所述乘员空间是占据车辆用座椅(12)的乘员支承面(122k)上方的空间，所述车辆用座椅支承就座的乘员，所述第二吹出状态是从所述空气吹出部向所述乘员空间吹出空气的状态；及控制装置(26)，在从所述空气吹出部吹出的空气处于调温前状态的情况下，所述控制装置使所述第一切换装置将所述空气吹出部切换为所述第一吹出状态，另一方面，在从所述空气吹出部吹出的空气处于调温状态的情况下，所述控制装置使所述第一切换装置将所述空气吹出部切换为所述第二吹出状态，所述调温前状态是从所述空气吹出部吹出的空气达到预先规定的所述调温状态之前的状态。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述空气吹出部(321)具备第一吹出口(321a)和第二吹出口(321b)，所述第一吹出口和所述第二吹出口通过所述第一切换装置(24)而开闭并吹出空气，通过所述第一吹出口开放而成为所述第一吹出状态，通过所述第二吹出口开放而成为所述第二吹出状态。3.根据权利要求1所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述第一切换装置(24)具有改变从所述空气吹出部(422)吹出的空气的吹出方向的导风部件(242)，通过所述导风部件改变空气的吹出方向，由此所述空气吹出部被切换为所述第一吹出状态和所述第二吹出状态。4.根据权利要求1所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述空气吹出部(122p、122q)具备：多个微细孔(122q)，所述多个微细孔形成于所述车辆用座椅的所述乘员支承面，并吹出从所述热交换器引导的空气；及吹出口(122p)，所述吹出口形成于所述乘员支承面以外的部位，并吹出从所述热交换器引导的空气，从所述吹出口吹出空气时的通风阻力小于从所述多个微细孔吹出空气时的通风阻力，在将所述空气吹出部向所述第一吹出状态切换时，所述第一切换装置(24)使所述吹出口开放，另一方面，在将所述空气吹出部向所述第二吹出状态切换时，所述第一切换装置(24)使所述吹出口封闭。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述车辆用座椅空调装置具备吸入配管部(44)，所述吸入配管部具有：空气吸入部(441)，所述空气吸入部向所述车室内开放，并以吸入从所述第一吹出状态下的所述空气吹出部吹出的空气的方式与所述空气吹出部相邻地配置；空气流出部(442)，所述空气流出部使从该空气吸入部吸入的空气向所述送风机的空气吸入侧流出；及空气流路(443)，所述空气流路将所述空气吸入部和所述空气流出部连接。6.根据权利要求5所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述车辆用座椅空调装置具备：空气导入部(22、28)，所述空气导入部导入从车室内空调单元(16)引导的空气或来自所述车室内的空气，所述车室内空调单元与所述车辆用座椅分体设置；及第二切换装置(50)，所述第二切换装置对所述吸入配管部的空气流出部与所述送风机的空气吸入侧的连接、或所述空气导入部与所述送风机的空气吸入侧的连接进行切换，在使所述第一切换装置将所述空气吹出部向所述第一吹出状态切换时，所述控制装置使所述第二切换装置将所述吸入配管部的空气流出部向所述送风机的空气吸入侧连接，在使所述第一切换装置将所述空气吹出部向所述第二吹出状态切换时，所述控制装置使所述第二切换装置将所述空气导入部向所述送风机的空气吸入侧连接。7.根据权利要求1所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述车辆用座椅空调装置具备吸入配管部(44)，所述吸入配管部具有：空气吸入部(441)，所述空气吸入部向所述车室内开放，并以吸入从所述第一吹出状态下的所述空气吹出部吹出的空气的方式与所述空气吹出部相邻地配置；空气流出部(442)，所述空气流出部使从该空气吸入部吸入的空气向所述送风机的空气吸入侧流出；及空气流路(443)，所述空气流路将所述空气吸入部和所述空气流出部连接，所述空气吹出部(321)以在所述空气吸入部的外侧包围该空气吸入部的方式形成为环状，所述空气吹出部及所述空气吸入部一体地形成，并且在所述送风机的吸引力作用于所述吸入配管部时，从所述空气吹出部向所述空气吸入部吸入空气。8.根据权利要求7所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述空气吹出部以形成为内侧的空气流动比外侧的空气流动慢的环状喷流的方式吹出空气。9.根据权利要求7或8所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述车辆用座椅空调装置具备空气导入部(22、28)，所述空气导入部导入从车室内空调单元(16)引导的空气或来自所述车室内的空气，所述车室内空调单元与所述车辆用座椅分体设置，所述第一切换装置(50)将所述吸入配管部的空气流出部或所述空气导入部中的一方向所述送风机的空气吸入侧连接，将所述吸入配管部的空气流出部或所述空气导入部中的另一方封闭，所述控制装置通过使所述第一切换装置将所述吸入配管部的空气流出部向所述送风机的空气吸入侧连接，从而使所述空气吹出部向所述第一吹出状态切换，所述控制装置通过使所述第一切换装置将所述吸入配管部的空气流出部封闭，从而使所述空气吹出部向所述第二吹出状态切换。10.根据权利要求1至4、7、8中任一项所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述热交换器是对空气进行加热的加热用热交换器，在从所述空气吹出部吹出的空气的温度(Tspt)低于预先规定的温度阈值(T1spt)的情况下，所述控制装置判定为从所述空气吹出部吹出的空气处于所述调温前状态。11.根据权利要求1至4、7、8中任一项所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，所述热交换器是对空气进行冷却的冷却用热交换器，在从所述空气吹出部吹出的空气的温度(Tspt)高于预先规定的温度阈值(T2spt)的情况下，所述控制装置判定为从所述空气吹出部吹出的空气处于所述调温前状态。12.根据权利要求1至4、7、8中任一项所述的车辆用座椅空调装置，其特征在于，从所述热交换器开始加热空气或开始冷却空气起经过了预先规定的判定时间(TIME1)时，所述控制装置判定为从所述空气吹出部吹出的空气处于所述调温前状态。