1.一种机动车辆的差速器(1)，所述差速器具有
输入构件(3)和至少两个输出构件(6)，以及
差速器单元(4、5、10)，所述差速器单元以形状锁合方式作用，并且所述差速器单元在所述输入构件(3)和输出构件(6)之间布置，并且经由所述差速器单元，驱动动力流从所述输入构件(3)传递至所述输出构件(6)，
其特征在于，在所述输入构件(3)和所述输出构件(6)之间设置离合器装置(11)，借助于所述离合器装置，所述输出构件(6)和所述输入构件(3)能够彼此解除耦接。
2.如前一权利要求所述的差速器，其特征在于，所述差速器(1)具有连接至所述输入构件(3)的外差速器壳(4)和接收差速器机构(5、7、8、9)的内差速器壳(10)。
3.如前一权利要求所述的差速器，其特征在于，所述差速器(1)包括布置在所述外差速器壳(4)和所述内差速器壳(10)之间的同步单元(14、15)。
4.如前述两项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述差速器机构(5)的差速器构件(7、8、9)专门地在所述内差速器壳(10)以内被引导。
5.如前述三项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述内差速器壳(10)被专门地支承在差速器壳体(2)和/或外差速器壳(4)中。
6.如前述四项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述外差速器壳(4)构造成侧向开口、杯状差速器壳。
7.如前述五项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述外差速器壳(4)经由所述侧向开口的外侧边缘被支承在所述差速器壳体(2)中。
8.如前一权利要求所述的差速器，其特征在于，所述离合器装置(11)和/或所述同步装置(14、15)和/或制动装置(12、23)和/或致动器系统至少部分地径向地位于所述外差速器壳(4)的轴承(16)以内，所述致动器系统对于致动所述离合器装置、所述同步装置和所述制动装置是必需的。
9.如前述权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，在所述输出构件(6)被耦接至所述输入构件(3)以便传递驱动动力的连接操作期间，动力流被确保从外侧至内侧。
10.如前述权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，在所述差速器(1)上设置制动装置(12、23、2)，当所述输出构件(6)与所述输入构件(3)解除耦接时，所述制动装置将制动力施加至所述输入构件(3)或施加至次传动系部件(4、12)，所述次传动系部件以无法相对旋转的方式连接至所述输入构件。
11.如前一权利要求所述的差速器，其特征在于，设置制动环(23)，所述制动环在制动操作期间被夹紧在次传动系部件(12)和差速器壳体(2)之间，所述次传动系部件以无法相对旋转的方式连接至所述输入构件。
12.如前述两项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述制动装置(12、23、2)具有至少一对制动面，所述制动面以摩擦接合的方式相互抵靠作用，其中所述制动面形成截头锥形表面或构成单个截头锥形表面的部分。
13.如前述三项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述制动装置(12、23、2)包括弹性元件(21)，并且以弹性加载的方式作用在所述输入构件(3)上或作用在次传动系部件(12、4)上，所述次传动系部件以无法相对旋转的方式连接至所述输入构件(3)。
14.如前述四项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，提供用于所述制动操作需要的弹性力的弹性元件(21)以如下的方式集成在所述差速器(1)中，使得在断开操作期间采用所述弹性元件(21)的静置状态，其中所述输出构件(6)与所述输入构件(3)解除耦接，并且其中所述弹性元件(21)提供制动力。
15.如前述五项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，提供所述制动力的弹性元件(21)的弹性特性为负的或递减的。
16.如前述六项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，弹性元件(21)被用作所述离合器装置(11)的复位弹簧。
17.如前述四项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述弹性元件(21)由盘形弹簧组件或单独的盘形弹簧形成，并且以如下的方式布置，使得所述弹性元件能够变形直到其零位置或超过其零位置。
18.如前述五项权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，所述差速器(1)具有相对于所述弹性元件(21)和离合器装置(11)的耦接构件(12)径向向外定位的压力活塞(18)。
19.如前述权利要求中任一项所述的差速器，其特征在于，用于致动所述离合器装置(11)的差速器(1)具有压力活塞(18)，并且润滑油由用于所述差速器机构(5)和/或所述差速器机构的轴承的压力活塞(18)供应。