本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种电动汽车低压断电装置。
背景技术：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。三大关键技术初步具备支撑发展电动汽车的能力，发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统，动力电池的研发和产业化仍存在如下两个薄弱环节：一是原理性基础研究相对薄弱，虽然目前的动力电池主要性能指标处在国际先进水平，但与理论值相比仍有数倍差距，在全球开展竞争性研发（如美国政府投入20 亿美元用于电池的研发）背景下，产业的有利地位十分脆弱，战略机遇稍纵即逝。二是生产工艺技术的开发落后与电池技术的开发，而且因存在大量的专有技术难以通过设备引进加以解决，因而影响电池产品的一致性和稳定性。
目前我国纯电动客车的低压电源开关多数位于车辆外部，行驶时低压电源开关会接触到地面积水的飞溅、灰层引起锈蚀，导致弹簧卡涩，开启困难。
在车辆停靠后传统在外部的电源开关会被他人误操作开启或恶意开启，导致低压电源放空，车辆无法启动。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种电动汽车低压断电装置。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：一种纯电动汽车低压断电装置，包括电源、电动机和低压控制装置，其创新点在于:所述电源和低压控制装置之间设有低压电源开关，该低压电源开关通过支架安装在车身内部，该低压电源开关设置在车身前围且在方向盘的左侧，该低压电源开关与低压电源线束连接，该方向盘右侧底部设有制动装置和加速装置，所述低压电源开关控制连接方向盘、制动装置和加速装置。
优选的，所述低压电源开关与电源为串联连接。
优选的，低压电源开关设置在汽车离合器脚踏板上方区域。
优选的，所述电源为双向DCDC直流电源。
本发明的优点在于：与现有技术相比，相比于其他纯电动客车电源总开关位于车身外部，在室内的电源总开关可以避免灰尘，泥水的溅入，延长开关使用寿命；在车辆长时间停靠时，关闭电源总开关，开关在室内可以避免其他人员误操作或恶意开启，保护低压电源的电量。
附图说明
图1本发明的结构示意图。
图中：1-低压电源开关、2-方向盘、3-制动装置、4-加速装置。
具体实施方式
本发明的纯电动汽车低压断电装置，包括电源、电动机和低压控制装置，电源和低压控制装置之间设有低压电源开关1，该低压电源开关1通过支架安装在车身内部，该低压电源开关1设置在车身前围且在方向盘2的左侧，该低压电源开关1与低压电源线束连接，该方向盘2右侧底部设有制动装置3和加速装置4，低压电源开关1控制连接方向盘2、制动装置3和加速装置4。相比于其他纯电动客车电源总开关位于车身外部，在室内的电源总开关可以避免灰尘，泥水的溅入，延长开关使用寿命；在车辆长时间停靠时，关闭电源总开关，开关在室内可以避免其他人员误操作或恶意开启，保护低压电源的电量。
上述的低压电源开关1与电源为串联连接，低压电源开关1设置在汽车离合器脚踏板上方区域，电源为双向DCDC直流电源。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。