汽车方向盘组件的制作方法

本发明涉及汽车方向盘，具体涉及安装有安全气囊组件的汽车方向盘组件。

背景技术：

随着各大汽车厂商在市场上的竞争日愈激烈，各自对其所提供的产品的质量要求也越来越高。其中汽车方向盘作为汽车内饰产品中与驾驶员联系最为密切的产品，对其外观与造型等都提出了更高的要求。驾驶员安全气囊与方向盘的配合外观作为外观及造型要求中较为重要的一项，要求两者的配合间隙两边对称，对称度的公差值不大于0.4mm，且目视时没有明显的区别。

如图1所示，图1示出根据现有技术的安全气囊与方向盘的配合示意图。方向盘2′围绕转向轴l′旋转。安全气囊1′的壳体上形成有一对定位柱11′，方向盘2′上形成有一对定位孔21′，当定位孔21′和定位柱11′对准，安全气囊1′相对于方向盘2′在水平方向被定位。此时在安全气囊1′顶部外侧边缘与方向盘2′上一对相对的轮辐的内侧面之间形成一对相对的间隙。

方向盘2′在制造过程中，一对定位孔21′是以方向盘2′上的轴向轴l′为基准对称形成的。当方向盘2′经过发泡处理后形成包覆在一对轮辐上的发泡体，发泡体的内侧面相对于转向轴l′形成了新的对称度。随后，安装在包覆有发泡体的一对轮辐上的总装装饰件相对于转向轴l′再一次形成新的对称度。上述的加工、装配过程中相对于转向轴l′的对称度的累积偏差使得安装后的安全气囊1′相对于方向盘2′形成的间隙无法达到预定的对称度，从而不能实现理想的视觉效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车方向盘组件，可以提高安全气囊相对于方向盘的配合外观，使得安全气囊的顶部外侧边缘与方向盘之间所形成的一对相对的间隙的对称度在可容许的偏差范围内。

本发明提供了一种汽车方向盘组件，包括方向盘和安全气囊组件，所述方向盘包括轮毂和从所述轮毂延伸出的一对轮辐部分，所述安全气囊组件的顶部外侧边缘和与其相对的所述一对轮辐部分的内侧面分别形成有间隙，其中所述汽车方向盘组件还包括用于定位所述安全气囊组件的位置校准部件，所述位置校准部件和所述安全气囊组件之间具有相互配合的定位结构，所述安全气囊组件定位安装到所述位置校准部件上，所述定位结构限制所述位置校准部件和所述安全气囊组件在水平面内的相对运动，所述位置校准部件安装到所述轮毂上，并且所述位置校准部件在所述轮毂上的位置确定成、使得所述间隙的间隙尺寸大致相等。

优选的，所述一对轮辐部分包括一对包覆有发泡体的轮辐，所述间隙是指所述安全气囊组件的顶部外侧边缘和与其相对的所述一对轮辐的发泡体内的侧面分别形成的间隙。

优选的，所述一对轮辐部分包括一对包覆有发泡体的轮辐和安装在所述一对轮辐上方的集成装饰块，所述间隙是指所述安全气囊组件的顶部外侧边缘和与其相对的所述一对集成装饰块的内侧面分别形成的间隙。

优选的，所述安全气囊组件和所述位置校准部件之间相互配合的定位结构包括形成于所述位置校准部件上的一对定位孔/定位柱和形成于所述安全气囊组件上的一对定位柱/定位孔，所述定位柱与所述定位孔对准插入配合。

优选的，所述安全气囊组件的纵向中心轴线和所述位置校准部件的纵向中心轴线在水平方向上大致重合。

优选的，所述位置校准部件在所述轮毂上的位置确定成、使得所述位置校准部件的纵向中心轴线和与所述一对轮辐部分的内侧面之间的纵向中心轴在水平方向上大致重合。

优选的，所述位置校准部件的纵向中心轴线是指所述一对定位孔/定 位柱的对称中心轴线。

优选的，所述轮毂上形成有位置校准部件安装孔，所述位置校准部件形成有用于安装到所述位置校准部件安装孔内的安装部分，所述位置校准部件安装孔在水平方向的尺寸大于所述位置校准部件的安装部分的尺寸。

优选的，所述方向盘组件还包括固定在所述轮毂上的功能部件，所述位置校准部件通过固定安装到所述功能部件上间接地安装在所述轮毂上。

附图说明

下面将参考附图来描述本发明示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：

图1是示出根据现有技术的安全气囊与方向盘的配合示意图。

图2是示出根据本发明的汽车方向盘组件的一个实施例的示意性截面图。

图3是示出根据本发明的汽车方向盘组件中的位置校准部件与轮毂的安装结构的一个实施例的立体分解图。

图4是示出根据本发明的一个实施例的位置校准部件与轮毂的安装示意图。

具体实施方式

下文中，参照附图描述本发明的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的范围由权利要求书限定。

图2示出根据本发明的汽车方向盘组件的一个实施例的截面图。如图2所示，汽车方向盘组件100包括方向盘10和安全气囊组件20。方向盘10包括形成方向盘基部的轮毂11，从轮毂11延伸出的一对轮辐部分12和经由轮辐部分12连接在轮毂11上的环形转向轮缘13。方向盘10限定有转向轴l，通过驾驶员的操作，方向盘10可围绕转向轴l旋转。一对轮辐部分12相对于转向轴l大致对称分布在转向轴l的两侧。

安全气囊组件20在本发明中通过位置校准部件30安装在轮毂11 上。安全气囊组件20包括壳体，容纳在壳体内的可膨胀安全气囊，安全气囊充气设备和覆盖壳体顶部的盖。安全气囊组件20的顶部外侧边缘和一对轮辐部分12的每一个的内侧面分别形成有间隙s1和s2。所述间隙被定义为在垂直于一对轮毂所取的截面图中，安全气囊组件20的顶部最外侧边缘在图中所示水平方向、即x方向与轮辐部分12的内侧面之间的距离。

如图2所示，安全气囊组件20和位置校准部件30之间有相互配合的定位结构。在本实施例中，安全气囊组件20的底部上形成有一对定位柱21，所述位置校准部件30上形成有一对定位孔37。一对定位柱21插入一对定位孔37之后，就会限制位置校准部件30和安全气囊组件20在垂直于转向轴l的水平面内的相对运动。即将两者在水平面内的相对位置锁定。在本实施例中，所述定位孔37和所述定位柱21的位置选定成，当二者配合时，安全气囊组件20的纵向中心轴线d1和位置校准部件30的纵向中心轴线d2在x方向大致重合。

如图3所示，图3是示出根据本发明的汽车方向盘组件中的位置校准部件与轮毂的安装结构的一个实施例的立体分解图。位置校准部件30是沿纵向中心轴线d2左右对称的部件。具体地，位置校准部件30包括对称设置的第一部分32和第二部分33，第一部分32和第二部分33通过连接臂34连接形成一体式结构。第一部分和第二部分包括尺寸较大的安装凸台35和尺寸较小的安装部分31。安装部分31从第一部分32和第二部分33的底部向下凸出，插入到轮毂11上形成的位置校准部件安装孔101内，且安装凸台35坐在轮毂11的位置校准部件安装孔101上方。第一部分32和第二部分33上分别形成有用于和安全气囊组件20的定位柱21配合的定位孔37。在本实施例中，一对定位孔37对称设置，且一对定位孔37的对称中心轴线即是位置校准部件30的纵向中心轴线d2。

如图3所示，轮毂11上形成有位置校准部件安装孔101，位置校准部件30的安装部分31插入到位置校准部件安装孔101内，使得位置校准部件30坐在轮毂11上。位置校准部件安装孔101在x方向(图2中的x方向)的尺寸大于安装部分31的尺寸，这样位置校准部件30在安装过程 中，允许对位置校准部件30相对于轮毂11在水平方向(图2中的x方向)的位置进行调整，在确定位置校准部件30相对于轮毂11在x方向的位置后，将其固定在轮毂11上。在本实施例中，位置校准部件30在轮毂11上的位置确定为，位置校准部件30的纵向中心轴线d2和轮辐部分12的内侧面之间的纵向中心线在水平方向上大致重合。从而使得安全气囊组件20定位安装在位置校准部件30上后，安全气囊组件20和一对轮辐部分12形成的横向间隙s1和s2的尺寸大致相等，这里所说的s1和s2的尺寸大致相等是指s1和s2的尺寸公差值不大于0.4mm。

当位置校准部件30在位置校准部件安装孔101内找准位置后，可用安装螺栓将位置校准部件固定在轮毂11上。下面将对如何确定位置校准部件30在轮毂11上的位置进行描述。

在汽车方向盘组件100的组装过程中，将位置校准部件30安装在定位工装200上，如图4所示，图4是示出根据本发明的一个实施例的位置校准部件与轮毂的安装示意图。位置校准部件30的纵向中心轴线d2和定位工装200的纵向中心轴线e在x方向重合，并且位置校准部件30的安装部分31在竖直方向(纵向中心轴线e的方向)上对准轮毂11上的位置校准部件安装孔101。通过定位工装200在x方向的移动，可以带动位置校准部件30在x方向移动，这样通过确定定位工装200的位置，就可以确定位置校准部件30的位置。如图4所示，定位工装200的左右两侧伸出有力平衡机构201。通过沿x方向水平移动定位工装200使力平衡机构201达到平衡，可以找到一对轮辐部分12内侧面的左右两个检测点之间的中心轴位置。当力平衡机构201达到力平衡时，定位工装200的纵向中心轴线e与一对轮辐部分12的内侧面的左右检测点之间的中心轴线重合。一对轮辐部分12内侧面的左右检测点之间的中心轴线被定义为一对轮辐部分12内侧面之间的纵向中心轴线。此时位置校准部件30的纵向中心轴线d2和轮辐部分12的内侧面之间的纵向中心轴线在水平方向上大致重合。优选地，在本实施例中，位置校准部件30在轮毂11上的安装位置确定为，位置校准部件30上的一对定位孔37的纵向中心轴线与一对轮辐部分12的内侧面之间的纵向中心线在水平方向上大致重合。确定位置校准 部件30在水平面内的位置后，保持位置校准部件30在水平面内的位置不变，将其竖直坐落在轮毂11的位置校准部件安装孔101上，并用螺纹件将其固定在位。

在附图2所示出的实施例中，安全气囊组件20和一对轮辐部分12形成的横向间隙(沿图2中的x方向)是指安全气囊组件20的顶部外侧边缘和与它相对的一对轮辐发泡体的内侧面之间的间隙。在实际产品中，相对的一对轮辐上还可以安装装饰件，装饰件集成有音响控制旋钮等功能。在本发明的另一个实施例中，一对轮辐上安装有集成装饰块，安全气囊组件20的顶部外侧边缘与安装在一对轮辐上方的集成装饰块的内侧面分别形成有间隙。位置校准部件30安装在轮毂11上的步骤是在集成装饰块安装到一对轮辐上之后进行的。位置校准部件30的位置是通过定位工装200移动，并找到和安全气囊组件20的顶部外侧边缘相对的集成装饰块的内侧面的左右两个检测点之间的中心轴线位置，使得定位工装200的纵向中心轴线e与集成装饰块的两个检测点之间的中心轴线大致重合。此时位置校准部件30的纵向中心轴线d2也与安装在一对轮辐上的集成装饰块的内侧面的中心轴线在x方向大致重合，保持位置校准部件30在水平面内的位置不变，将其竖直坐落在轮毂11的位置校准部件安装孔101上，并用螺纹件将其固定在位。

在本发明中，轮毂11上还可设有功能部件，功能部件例如可以是电接触部件，位置校准部件30可通过功能部件间接地安装在轮毂11上。位置校准部件30安装在功能部件上的位置的确定方式与位置校准部件30直接安装在轮毂11上的位置的确定方式相同，此前已有详细的说明，此处不再赘述。

在本发明中，本领域技术人员应当理解，安全气囊组件20和位置校准部件30相互配合的定位结构不仅仅限于图2中所示出的结构，只要该定位结构可以限制安全气囊组件20和位置校准部件30在水平面内的相对运动即可。例如，定位孔37可替换地形成在安全气囊组件20上，相应地，定位柱21也可替换地形成在位置校准部件30上。又如，定位结构可以是单一结构的特定形状的配合部分，限制安全气囊组件20和位置校准 部件30在水平面内的相对运动。

同理，位置校准部件30的形状和结构、与位置校准部件30相配合的轮毂11上的位置校准部件安装孔101也不仅仅限于图3中所示出的，两者均可被替代或采用其他方式，只要位置校准部件30能以确定的位置固定在轮毂11上即可。例如，根据一个实施例，可以在轮毂11上形成滑槽，在位置校准部件30上形成有滑块，位置校准部件30通过滑槽与滑块的滑动配合实现相对于轮毂11的安装位置的调整，找准两者的定位位置后通过固定结构固定。

尽管已经参考示例性实施例描述了本发明，但是应理解，本发明并不限于上述实施例的构造和方法。相反，本发明意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开发明的各种元件和方法步骤，但是包括更多、更少的元件或方法的其它组合也落在本发明的范围之内。