自卸半挂车及其车架的制作方法

本发明涉及运输车领域，尤其涉及一种后翻自卸半挂车。

背景技术：

现有后翻自卸半挂车，如图1所示，包括：车架2、设置在车架2下方靠后位置的行走机构3以及设置在车架2上方的车厢4。

在车架2前部下方设置有支腿26，当半挂车与牵引车分离时，支腿26与车架2后方的行走机构3一起支撑车架。

在车厢4的前墙与车架2前端之间还连接有油缸5，以通过油缸5举升车厢4，将车厢4向后翻转实现卸货。

油缸5通过油缸安装座安装在车架2上并位于牵引销24前方的位置，当挂车举升作业时，油缸5对车架前部（主要是油缸安装座和牵引销之间的部位）会产生很大的支反力，而支腿26安装在牵引销24后方的位置，因而无法抵抗该支反力，为保证举升后的安全稳定性，防止挂车前部受力损坏，要求挂车前部的油缸5至牵引销24之间的部位必须要有相应的支撑。当自卸半挂车挂接举升时，挂车前部是以牵引车本身作为支撑，但这种卸货方式会占用牵引车，降低了牵引车的使用效率。

为提高牵引车使用效率，市场上推出一些可临时加装于半挂车上的支撑装置，如申请号为201020126465.9的中国专利，其公开一种甩挂车专用支撑装置，当牵引车脱挂，挂车需要甩挂举升作业时，可将甩挂车专用支撑装置临时安装于半挂车前部，为挂车前部提供支撑，提高油缸举升作业的安全稳定性，但这种临时加装的甩挂车专用支撑装置由于采用螺母丝杠式伸缩管结构，所需安装空间大、行程较短、下部闭合高度大、安装后离地间隙较低，因而会与牵引车产生干涉，从而无法安装在挂车前部靠近油缸和牵引销的部位。也有部分使用者采用在挂车牵引销下方加临时固定架的笨方法，但临时固定架不仅费时费力，工作效率低下，且由于无法随车携带，经常发生无法及时使用的情况，耽误卸车作业。

技术实现要素：

本发明的主要在于提供一种自卸半挂车及其车架，该车架的前端设计有支撑装置，使得半挂车能够实现甩挂举升作业。

为解决上述技术问题，本发明提出一种自卸半挂车车架，包括：车架主体、设置在车架主体前部底面的牵引板以及设置在该牵引板上的牵引销，所述车架主体前端的对应所述牵引销之前的位置具有支撑装置。

更优地，所述支撑装置能够通过升降、翻转或伸缩动作而支撑于地面，或者，收起至其底面不低于牵引板的底面。

更优地，所述支撑装置包括：两支撑座和两支撑杆，所述两支撑座分别固定在所述车架主体前端的两侧且所述支撑座的底面不低于所述牵引板底面，每个支撑杆对应一个支撑座并能够相对于所述支撑座上下移动。

更优地，所述支撑座上设置有齿轮和用以带动齿轮旋转的转动机构，所述支撑杆沿长度方向布置有与所述齿轮啮合的齿条。

更优地，所述转动机构包括摇柄，所述摇柄与所述齿轮同轴连接，或通过传动机构与所述齿轮相连。

更优地，所述支撑座和支撑杆之间设置有锁定装置，所述锁定装置包括：设置在支撑座上的锁止孔、设置在所述支撑杆的靠近上端和下端位置的多个定位孔以及锁止销，所述锁止销插入所述锁止孔和任一定位孔而将所述支撑杆固定在所述支撑座上。

更优地，所述支撑座呈套筒状，所述支撑杆穿设于套筒状的支撑座中。

更优地，所述支撑杆包括：杆体和铰接在杆体底端一支撑脚掌，所述杆体的最大宽度小于所述支撑座内筒的最大宽度并能够在所述支撑座内上下移动，所述支撑脚掌的宽度大于所述支撑座内筒的最大宽度，所述支撑座的底面高于所述牵引板底面一设定距离，以在所述支撑座底面形成一用以容纳所述支撑脚掌的容纳空间。

更优地，所述支撑杆以液压缸或气缸为动力源相对于所述支撑座上下移动。

更优地，所述支撑装置包括：两铰接座和两支撑杆，所述两铰接座分别固定在所述车架主体前端的两侧且所述铰接座的底面不低于所述牵引板底面，所述两支撑杆分别一一对应铰接在每个铰接座上并能够相对于铰接座向上或向下翻转，且当所述支撑杆向上翻转到位时，支撑杆的底面不低于所述牵引板的底面。

更优地，所述支撑杆通过曲柄连杆机构与液压缸或气缸的活塞杆相连而实现上下翻转。

为解决上述技术问题，本发明还提出一种自卸半挂车，包括车架、设置于车架后部下方的行走机构以及设置于车架上方的车厢，所述车厢前端与车架前端之间安装有举升油缸，所述车架为上述自卸车车架。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明通过在半挂车前端的牵引销之前的位置加装支撑装置，使半挂车在进行甩挂举升作业时，能够以支撑装置作为支撑，抵抗油缸对车架前部的支反力，保证举升后的安全稳定性，防止挂车前部受力损坏；此外，本发明较佳实施例的支撑装置采用相互啮合的齿轮齿条来实现支撑杆升降，不仅操作简单，使用方便，而且所需安装空间小，行程较大，下部闭合高度小，安装后离地间隙较高，不会与牵引车产生干涉，从而不影响牵引车和半挂车正常挂接。

附图说明

图1现有自卸半挂车车架的结构示意图；

图2是本发明的自卸半挂车车架侧面的结构示意图；

图3为本发明的自卸半挂车侧面靠近前端位置的第一实施例的支撑装置在工作状态的结构示意图；

图4为图3沿a向的结构示意图；

图5为本发明的自卸半挂车侧面靠近前端位置的第一实施例的支撑装置在非工作状态的结构示意图；

图6为图5沿b向的结构示意图；

图7为第二实施例的支撑装置连接在半挂车牵引结构两侧的示意图；

图8为第二实施例的支撑装置的驱动机构的结构图。

附图标记说明如下：2、车架；23、牵引板；24、牵引销；25、支撑装置；251、支撑座；252、支撑杆；2521、杆体；2522、支撑脚掌；253、驱动机构；2531、齿条；2532、齿轮；2533、转动机构；256、锁止销；25a、支撑装置；251a、支撑座；252a、支撑杆；253a、驱动机构；2531a、油缸；2532a、活塞杆；2533a、曲柄连杆机构；254a、转轴；26、支腿。

具体实施方式

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

本发明在描述方位时，以自卸车车头所在方位为前，车尾所在方位为后。

本发明的自卸半挂车包括车架、设置于车架后部下方的行走机构以及设置于车架上方的车厢，车厢前端与车架前端之间安装有举升油缸。

参阅图2至图8，该自卸半挂车车架包括：车架主体21、设置在车架主体21前部底面的牵引板23以及设置在该牵引板23上的牵引销24。

车架主体21包括：两纵梁以及连接在两纵梁之间的横梁。

牵引板23连接在两纵梁之间的靠近前端的位置，牵引销24固定在牵引板23上并向下伸出牵引板23。当半挂车与牵引车对接时，牵引车鞍座位于牵引板23下方并沿着牵引板23滑动至与牵引销24挂接。

车架主体21对应牵引销24之后的位置设置有支腿26，当半挂车与牵引车分离时，支腿26与车架2后方的行走机构3一起支撑车架。

车架主体21对应牵引销24之前的位置还设置有支撑装置25，该支撑装置25能够支撑于地面，也能够收起而位于牵引板23之上。

支撑装置25可通过升降、翻转或伸缩动作而切换于工作状态或非工作状态，工作状态时，支撑装置25能够支撑于地面，从而当半挂车与牵引车分离且举升油缸时（即甩挂举升作业时），挂车前部能够以支撑装置25作为支撑，抵抗油缸对车架前部的支反力，保证举升后的安全稳定性，防止挂车前部受力损坏；非工作状态时，支撑装置25能够通过升降、翻转或伸缩动作而收起至其底面不低于牵引板23的底面，保证牵引车和半挂车正常挂接，不影响正常运输营运。

支撑装置25的具体结构多种多样，以下将结合附图列举几种较佳实施例的结构。

支撑装置第一实施例。

参阅图2至图6，本实施例的支撑装置25包括：两支撑座251和两支撑杆252，两支撑座251分别固定在车架主体前端的两侧且支撑座251的底面不低于牵引板23的底面，每个支撑杆252对应安装在一个支撑座251上。

较佳地，支撑座251呈套筒状，支撑杆252穿设于套筒状的支撑座251中。

支撑杆252包括：杆体2521和铰接在杆体2521底端一支撑脚掌2522，支撑脚掌2522能够加大与地面的接触面积，提高使用的稳定性。

杆体2521的最大宽度小于支撑座251内筒的最大宽度并能够在支撑座251内上下移动，支撑脚掌2522的最大宽度大于支撑座251内筒的最大宽度，因而当杆体2521向上移动到位时，支撑脚掌2522会裸露于支撑座251的下方。

为避免支撑脚掌2522影响牵引车和半挂车正常挂接，支撑座251在安装时，优选使其底面高于牵引板23的底面一设定距离，该设定距离大致等于支撑脚掌2522的高度，从而在支撑座251底面形成一容纳空间，恰好可以容纳支撑脚掌2522，使支撑脚掌2522在支撑杆252收起状态时不低于牵引板23的底面，确保牵引车和半挂车能够正常挂接。

支撑装置25还包括一用以带动支撑杆252相对于支撑座251上下移动的驱动机构253。

较佳地，本实施例中，驱动机构253包括：齿条2531、齿轮2532和用以带动齿轮2532旋转的转动机构2533。

齿条2531设置在支撑杆252上并沿支撑杆252长度方向布置。

齿轮2532设置支撑座251上并能够与齿轮2532相啮合。

转动机构2533与齿轮2532相连并能够带动齿轮2532转动。

在本实施例中，转动机构包括摇柄，该摇柄与齿轮2532同轴连接，或通过传动机构，如齿轮组等，与齿轮2532相连，从而直接或间接带动齿轮2532转动，实现齿轮2532正向或反转旋转，并在旋转的同时与支撑杆252上的齿条2531啮合，使支撑杆252相对于支撑座251下降而支撑于地面或上升而收起，从而切换于工作状态或非工作状态。

用以驱动每个支撑杆252移动的齿轮2532可分别连接一摇柄，以分别带动每个支撑杆252上升或下降，也可将其中一侧的齿轮2532连接一摇柄，并通过一连杆同轴连接另一侧齿轮2532，从而通过一个摇柄即可带动两支撑杆252实现上升或下降。

支撑座251和支撑杆252之间还设置有的锁定装置，以在支撑杆252上升或下降移动到位时，通过锁定装置将支撑杆252与支撑座251固定，限制二者相对运动。

锁定装置可为挂钩，锁扣，插销等结构。

较佳地，在本实施例中，锁定装置包括：设置在支撑座251上的锁止孔、设置在支撑杆252的靠近上端和下端位置的多个定位孔、以及锁止销256，锁止销256可插入锁止孔和任一定位孔而将支撑杆252固定在支撑座251上。具体地，当支撑杆252下降至接触地面时，支撑杆252的靠近上端的定位孔与支撑座251上的锁止孔对准，插入锁止销256即可将支撑杆252锁止在伸出状态，同理，当支撑杆252上升到位时，此时，支撑杆252靠近下端的定位孔与支撑座251上的锁止孔对准，插入锁止销256即可将支撑杆252锁止在收起状态。

值得一提的是，在其他实施例中，支撑杆252也可以以液压缸或气缸为动力源相对于支撑座251上下移动，即，将上述用以带动支撑杆252相对于支撑座251上下移动的驱动机构253替换成气缸或油缸等动力机构，可将支撑杆252直接与气缸或油缸的活塞杆相连，也可通过连杆机构间接与气缸或油缸的活塞杆相连。

支撑装置第二实施例。

参阅图7，本实施例的支撑装置25a包括：两铰接座251a和两支撑杆252a。

两铰接座251a分别固定在车架主体前端的两侧且铰接座251a的底面不低于牵引板23的底面。

两支撑杆252a分别一一对应铰接在每个铰接座251a上并能够相对于铰接座251a向上或向下翻转。

铰接座215a可包括两铰接座板2511a和可转动连接在两铰接座上2511a上的转轴254。工作状态时，支撑杆252a能够绕转轴254a轴线向下翻转而支撑于地面，从而方便半挂车进行甩挂举升作业，保证举升后的安全稳定性，防止挂车前部受力损坏；非工作状态时，支撑杆252a能够绕转轴254a轴线向上翻转而收起至其底面不低于牵引板23的底面，保证牵引车和半挂车正常挂接，不影响正常运输营运。

支撑杆252a可通过手工翻转而切换于工作状态或非工作状态，也可借助驱动机构实现翻转。

驱动机构可为油缸或气缸等动力机构。

参阅图8，本实施例中，驱动机构253a包括：油缸2531a以及与油缸活塞杆2532a铰接的曲柄连杆机构2533a，曲柄连杆机构2533a不与油缸活塞杆2532a相连的另一端与转轴254固定连接，支撑杆252a通过曲柄连杆机构2533a与液压缸2531a的活塞杆2532a相连，当活塞杆2532a伸出或缩回时，即带动曲柄连杆机构2532a旋转，从而通过曲柄连杆机构2532a旋转带动转轴254a正向或反向旋转，进而带动与转轴254a固定连接的支撑杆252a向上翻转或向下翻转。

同理，在其他实施例中，也可将上述油缸替换成气缸。

以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。