安全气囊及安全气囊组件的制作方法

本发明涉及汽车安全装置，尤其涉及安全气囊及安全气囊组件。

背景技术：

车辆中使用的安全气囊是车辆中经常采用的一种在紧急状况下保护车内乘员免受损伤的重要装置。作为安全气囊中的一种的帘式气囊通常安装于侧门上方，位于内顶板之下的车辆结构的边缘处，并且在车辆受到冲击时进行充气，使得其在充气状态沿着侧窗等车内的车辆侧面结构而膨胀展开，并且由此防止乘坐者直接撞击车辆的内侧结构或从车窗甩出而遭受严重伤害。图1和图2示出了这种帘式气囊的示例。具体地，图1示出沿着车辆长度的方向(即，图1的左右方向为车辆宽度的方向)观察时，处于收纳状态的帘式气囊1被卷折收纳在车辆侧面结构3(例如，侧门)和内顶板2下方的空间中的状态。图2示出在车辆长度方向上(即，图2的左右方向)处于充气膨胀的展开状态的帘式气囊1沿着车辆的侧面结构3向下展开，从而在乘员保护区域为乘员提供保护。

由于安全气囊的安装空间十分受限制，所以安全气囊通常是以卷成卷筒状或者以折叠并收纳的状态安装于车辆的特定空间中。图3和图4分别示出了现有技术中常见的两种安全气囊的卷折方式：卷折叠方式(如图3所示)和n折叠方式(如图4所示)。图3示出了经过卷折叠后的安全气囊的示意性侧视图。由于这种方式卷折成的气囊组件容易保持外部形状，因此，在将其安装到车辆时，不需要额外设置封套等封装件就可以保持其形状。但是这种气囊组件的直径相对较大，往往不能适应车辆中有限的安装空间。图4示出了经过n折叠后的安全气囊的横截面比较扁平，占用车辆空间小，但是需要封套4以保持尺寸。然而，由于n折叠后气囊的外周不平整，因此封套4通常需要在安全气囊的基本整个延伸长度上包围安全气囊来维持安全气囊的形状，因此，对封套的需求导致难以降低成本。

因此，采用目前安全气囊的折叠方式进行折叠的安全气囊占用车辆的空间大，安装固定的成本高。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种安全气囊，其具有展开状态和收纳状态，当所述安全气囊处于充气膨胀的展开状态时，其能够在乘员和车辆之间为乘员提供保护，当所述安全气囊处于收纳状态时，其能够被容纳在车辆内的预定空间中；所述安全气囊至少具有第一端部和第二端部，所述第一端部是所述安全气囊的自由端，所述第二端部用于固定至安装位置；所述安全气囊在处于收纳状态时具有折叠部和卷绕部；其中，所述折叠部由所述安全气囊的一部分以“n”字形折叠而成，所述卷绕部围绕所述折叠部的四周，使得所述折叠部被完全包围在所述卷绕部的内侧，并且所述第一端部也位于所述卷绕部的内侧。

根据本发明的一个实施例，所述卷绕部从所述折叠部延续，并一体连续地围绕所述折叠部的四周。

根据本发明的一个实施例，所述卷绕部分支为包括第一卷绕分部和第二卷绕分部，所述第一卷绕分部从所述折叠部延续，并围绕所述折叠部的四周的至少一部分，所述第二卷绕分部从所述第一卷绕分部分支，并围绕所述折叠部的四周的至少一部分。

其中，在以所述第一卷绕分部和所述第二卷绕分部分支的位置作为原点的情况下，所述第一卷绕分部围绕所述折叠部的四周的至少一部分延伸的方向与所述第二卷绕分部围绕所述折叠部的至少一部分延伸的方向相反。

优选地，所述卷绕部围绕所述折叠部的四周仅大约一圈。

优选地，所述折叠部包括所述第一端部。

优选地，所述折叠部包括所述第一端部。

本发明还提供了一种安全气囊组件，包括：气体发生器；和根据本发明的安全气囊。

根据本发明的一个实施例，安全气囊组件还包括：用于将所述安全气囊固定至相应的安装位置的安装装置，所述安装装置固定至所述安全气囊的所述第二端部。

优选地，所述安装装置构造为围绕所述安全气囊的环扣，环扣的一部分固定至所述气囊组件的所述第二端部。

本发明提供的安全气囊具有占用车辆的空间小、安装固定成本低等优点。

附图说明

以下参照附图详细介绍本发明：

图1示出从车辆长度方向观察，处于收纳状态的现有技术的安全气囊1在车辆中的安装位置的示意图；

图2示出从车辆宽度方向观察，处于展开状态的现有技术的安全气囊1在车辆中的位置的示意图；

图3示出现有技术的安全气囊1的卷折叠方式的示意性侧剖视图；

图4示出现有技术的安全气囊1的n折叠方式的示意性侧剖视图；

图5示出根据本发明第一实施例的安全气囊10的侧剖视图；

图6示出根据本发明第二实施例的安全气囊20的侧剖视图；

图7示出根据本发明另一个实施例的安全气囊1的折叠方式；

图8示出根据本发明另一个实施例的安全气囊1的折叠方式；

图9示出根据本发明另一个实施例的安全气囊1的折叠方式；

图10示出了根据本发明的用于将安全气囊固定到安装位置的环扣的示意图。

图中，1：帘式气囊；2：内顶板；3：车辆侧面结构；4：封套；10、20、30、40、50、100：安全气囊；11、21、51：第一端部；12：第二端部；13、23、33、43、53：折叠部；14、24、34：卷绕部；141、241、441：第一卷绕分部；142、242、442：第二卷绕分部；240：分支位置；300：环扣。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的安全气囊的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。相同或者相似的附图标记表示安全气囊中相同或者相似的结构。

以下，将结合附图来描述根据本发明的实施例的安全气囊。

第一实施例

图5示出根据本发明的第一实施例的安全气囊10的示意性侧剖视图。如图5所示，安全气囊10具有第一端部11和第二端部12。将第一端部11或者第二端部12中的一者作为自由端，而另一者用于将安全气囊10固定至车辆的安装位置。例如，在该实施例中，第一端部11是安全气囊10的自由端，第二端部12用于将安全气囊10固定至车辆内预定的安装位置。图7所示的安全气囊10在车辆中的安装位置可参见图1和图2所示的帘式气囊1的安装位置，即，安全气囊10位于车辆侧面结构(例如，侧门)和内顶板下方的空间中。

图5示出的安全气囊10处于收纳状态，其具有折叠部13和卷绕部14。折叠部13由安全气囊10的一部分以“n”字形折叠而成，卷绕部14从折叠部13延续，并且，卷绕部14一体连续地围绕折叠部13的四周。在第一实施例中，卷绕部14围绕折叠部13的四周约一圈，使得折叠部13被完全包围在卷绕部14的内侧，并且第一端部11也位于卷绕部14的内侧。

由于根据本发明该实施例的安全气囊10的卷绕部14完全包围折叠部13，因此，可以利用作为安全气囊10自身的一部分的卷绕部14来维持安全气囊10的形状，因此，即可以通过“n”字形折叠提高折叠的紧密程序来减小体积，而且也可以使得安全气囊10不再需要封套就足以保持收纳状态下安全气囊10的形状，从而大幅度降低了安装固定安全气囊10的成本。与此同时，可以将包括折叠部13的安全气囊10的横截面配置为扁平，优化占用的空间。

当需要安全气囊10膨胀展开时，例如，发生车辆事故时，向安全气囊10充气使其沿着车辆侧面结构3向下膨胀展开，并且第一端部11展开成为自由端，从而在乘员保护区域为乘员提供保护。

此外，作为示例，在制造第一实施例所示的安全气囊10时，可以先从第一端部11开始以“n”字形折叠气囊的一部分成为折叠部13，然后接着将剩余的部分围绕折叠部13卷绕形成卷绕部14，以将折叠部完全包围在卷绕部14的内侧，从而第一端部也位于卷绕部14的内侧。

第二实施例

图6示出根据本发明的第二实施例的安全气囊20的侧剖视图。第二实施例与第一实施例的技术方案基本相同，区别主要在于安全气囊20的卷绕部24分支为第一卷绕分部241和第二卷绕分部242。第一卷绕分部241从折叠部23延续，并围绕折叠部23的四周的至少一部分，第二卷绕分部242从第一卷绕分部241分支，并围绕折叠部23的四周的至少一部分。

在如图6所示的实施例中，以第一卷绕分部241和第二卷绕分部242分支的位置240作为原点，则第一卷绕分部241围绕折叠部23的四周的至少一部分延伸的方向与第二卷绕分部242围绕折叠部23的至少一部分延伸的方向相反。第一卷绕分部241和第二卷绕分部242两者共同将折叠部23完全包围，并且第一端部21也位于卷绕部24的内侧。

根据本发明该实施例的安全气囊20的卷绕部24包括第一卷绕分部241和第二卷绕分部242。由于第一卷绕分部241和第二卷绕分部242两者完全包围折叠部23，因此，安全气囊20不再需要封套以保持收纳状态下的形状，从而降低了安装固定安全气囊的成本。与此同时，包括折叠部23的安全气囊20的横截面扁平，占用车量的空间小。

在本发明的第二实施例中，第二卷绕分部242可以和第一卷绕分部241形成为一体，或者也可以作为分立的部件而通过例如缝合、粘接等方式安装到第一卷绕分部241。例如，可以通过将第二卷绕分部242的一端安装到第一卷绕分部241的靠近气袋的第二端的位置，然后将第二卷绕分部242卷绕折叠部，从而实现更好地保持气袋的收纳状态。

根据本发明该实施例的安全气囊20的膨胀展开过程与第一实施例相似，此处不再详细描述。

此外，作为示例，在制造第二实施例所示的安全气囊20时，可以先从第一端部21开始以“n”字形折叠气囊的一部分成为折叠部23，然后接着将剩余的部分围绕折叠部23卷绕直到例如分支点240以形成第一卷绕分部241，从分支点240开始将分支的部分继续卷绕形成第二卷绕分部242，从而将折叠部完全包围在卷绕部24的内侧，并且第一端部23也位于卷绕部24的内侧。

其他实施例

虽然前文描述了本发明的安全气囊的一些实施例，但是本发明不限于此，还可以有其他的实施方式。

作为本发明的第一实施例，如图5所示，卷绕部14围绕折叠部13的四周仅大约一圈。但是，本领域技术人员能够理解，卷绕部14也可以围绕折叠部13的四周超过一圈甚至多圈。例如，如图7所示，卷绕部14围绕折叠部13的四周大约两圈。在圈数较多的情况下，可以更好地维持气囊在折叠收纳状态下的形状，但是可能会不利地影响气囊的展开速度。

作为本发明的第二实施例，如图6所示，第一卷绕分部241围绕折叠部23的四周的至少一部分的延伸方向和第二卷绕分部242的围绕折叠部23的四周的至少一部分的延伸方向相反。但是，本领域技术人员能够理解，本发明不限于如图8所示的实施方式。例如，本发明还可以包括如图8所示的实施方式，即，第一卷绕分部441围绕折叠部43的四周的至少一部分的延伸方向和第二卷绕分部442的围绕折叠部43的四周的至少一部分的延伸方向相同。

在本发明的前述实施例中，折叠部包括作为自由端的第一端部，即在制造时，可以从自由端开始进行“n”字形折叠来形成折叠部。但是，本领域技术人员能够理解，本发明不限于此。例如，本发明还可以包括如图9所示的实施方式，即，第一端部51未包含在折叠部53中，不是折叠部53的一部分。在此实施例中，例如在制造时，可以从离开自由端51一段距离的位置开始进行折叠以形成折叠部53。此外，自由端51为起点的一部分也可以形成为卷绕折叠部的一部分甚至四周。还可以理解的是，在此情况下，如果从自由端51到折叠部53的这部分足够长，也可以将其一部分形成为另一个折叠部。在这些情况下，均可以通过最外侧的卷绕部形成为围绕折叠部四周，并使得第一端部位于该卷绕部的内侧，来实现本发明的目的。

除了前文所述的安全气囊之外，本发明还提供了一种安全气囊组件。该安全气囊组件包括气体发生器和根据前述实施例所述的安全气囊。气体发生器用于引爆时向安全气囊充气，以使安全气囊充气展开。

更具体而言，安全气囊组件还可以包括用于将安全气囊固定至相应的安装位置的环扣300。如图10所示，示出了环扣300附近的示意图。在图10中，没有完整示出安全气囊100，而仅示出了其在环扣300附近的一段。环扣300的一部分固定至气囊的第二端部(图中未标示)，并且围绕安全气囊100，环扣300的另一部分穿过环扣端部的开口突伸从而围绕气囊的外周，突伸的部分可以用于固定至相应的安装位置。由此，环扣300可以保持安全气囊100的形状，并可以方便地安装气囊组件。

由于本发明的安全气囊本身可以保持光滑一体的外形，因此，可以无需封套，并且使得利用环扣这样简单的装置来保持形状和进行安装成为可能。

本领域技术人员能够理解，安全气囊组件的安装装置不限于上述的环扣。本领域的技术人员可以根据具体情况，采用任何可以将安全气囊固定至车辆预定的安装位置的安装装置。例如，可以根据具体应用场合，借助于凹形、钩状等的构件，和/或采用铆接、粘接、搭扣等方式。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。