一种用于纯电动客车高低压线束隔离固定支架的制作方法

本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种用于纯电动客车高低压线束隔离固定支架。

背景技术：

纯电动客车上高压电器通常即连接高压线束，又有低压控制线束，在实际进行现场铺设是，为了美观更是为了避免产生电磁干扰，通常要求高压线束与低压线束要分开固定，不可以直接捆扎在一起，而在实际操作中要想分开固定就要给线束预留两排固定线束的支架，这样加重了工人的劳动量，为了解决该问题，特设计此款线束支架，在不提高劳动量的前提下，又可以同时满足高压和低压线束布置的功能而且将两者分开避免产生电磁干扰。

技术实现要素：

本发明为一种用于纯电动客车高低压线束隔离固定支架，通过针对高压线束和低压线束进行位置的隔离分割固定，线束固定孔用扎带固定好，喷塑防护层起到防护作用避免线束雨支架摩擦损伤线束绝缘层。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于纯电动客车高低压线束隔离固定支架，包括U形条架；所述U形条架的底面开有第一通孔；所述U形条架的两侧面相对均开有第二通孔；所述U形条架的底面和侧面的夹角处固定有第一防护层；所述U形条架的侧边的端面固定有第二防护层。

进一步地，所述第一防护层的横截面为直角三角形；所述第一防护层为橡胶材质。

进一步地，所述第二防护层为U形的橡胶，通过胶粘的方式的固定在U形条架上。

进一步地，所述第一通孔为圆形或方形或椭圆形。

进一步地，所述第二通孔为腰形孔。

进一步地，所述U形条架为塑料或铝合金材质，通过螺栓与第一通孔配合将该U形条架进行固定。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过针对高压线束和低压线束进行位置的隔离分割固定，线束固定孔用扎带固定好，喷塑防护层起到防护作用避免线束雨支架摩擦损伤线束绝缘层，有效的保护线束在使用过程中的表面结构，具有结构简单，安装方便。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种用于纯电动客车高低压线束隔离固定支架的结构示意图；

图2为图1的结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1和图2所示，本发明为一种用于纯电动客车高低压线束隔离固定支架，包括U形条架1；U形条架1的底面开有第一通孔101；U形条架1的两侧面相对均开有第二通孔102；U形条架1的底面和侧面的夹角处固定有第一防护层2；U形条架1的侧边的端面固定有第二防护层3。

其中，第一防护层2的横截面为直角三角形；第一防护层2为橡胶材质。

其中，第二防护层3为U形的橡胶，通过胶粘的方式的固定在U形条架1上。

其中，第一通孔101为圆形或方形或椭圆形。

其中，第二通孔102为腰形孔。

其中，U形条架1为塑料或铝合金材质，通过螺栓与第一通孔101配合将该U形条架1进行固定。

首先将该支架顺线束铺设路径固好，具体为通过图中所指的支架固定孔用螺钉或者铆钉固定在车身骨架上，然后高压线束和低压线束分别顺支架本体上的线束固定孔用扎带固定好，喷塑防护层起到防护作用避免线束雨支架摩擦损伤线束绝缘层。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。