用于禁用车辆的各个座椅的脚部空间区域通风的方法和用于实施方法的装置与流程

本发明涉及一种用于禁用车辆的各个座椅的脚部空间区域通风的方法，并且涉及一种用于实施该方法的装置。

背景技术：

用于使车辆特别是机动车辆的脚部空间区域通风的方法和装置是已知的。为了提供车辆乘员舒适的通风——其确保车辆中的空气交换并且优化热舒适，通常与车辆内部的加热和/或冷却结合——，围绕座椅的内部区域特别给予首要考虑。这也包括座椅的一个或多个脚部空间区域。为了控制通风，翼片通常用在机动车辆的通风和空调系统中，该翼片启用例如在窗口通风、单个吹风、和脚部空间区域中的可变空气分布。

EP 1 526 015 A1通过示例的方式公开了这种类型的翼片，其可以用在通风系统的空调单元或中央空气分布单元中。翼片使调整供应给车辆的脚部空间区域的空气的比例成为可能，关于车辆中的各个座椅在此没有区别，然而，脚部空间区域必须在翼片之后在各个座椅下游之间分布。仅仅前部和后部脚部空间区域之间的分布已经可以通过翼片的设计和与两个相应的空气通道的其合作来提供。

车辆乘员可以通常通过车辆的空调系统的操作装置来预选空气是被分布用于窗口通风、用于单个吹风，还是进入脚部空间区域，其中选择混合设置常常也是很可能的。为了在冬季操作中加热冷的车辆内部，在此有利的是选择脚部空间区域通风的设置，以便一方面在整个内部有效增温——其中由于较低密度的热空气的自然对流也使这种热空气被输送到内部的上部区域中——并且以便在另一方面获取在乘员的脚部处的暖和的主观感觉。为了在夏季操作中冷却热的车辆内部，相比之下，有利的是选择单个吹风设置以便实现车辆内部中空气的有效且湍流式冷却和混合(也通过由于较高密度的冷却空气的自然对流在此协助)，并且以便获取上身和头部区域的主观冷却效果。在气候转变的情况下，即在适度寒冷却或适度温暖的气候条件下，有利的是选择单个吹风和脚部空间区域通风之间的混合设置。由于这个原因，自动空调控制器通常也根据气候条件提供相应的翼片设置。

特别是当在夏季操作中设置通风时，然而，脚部空间区域的通风(特别是按比例小通风)连同单个吹风的通风设置是有利的程度是争议的主题。在不同的人群之间，在世界的不同地区中，而且在不同的个体之间，在这方面有完全不同的偏好。许多人感知脚部空间区域中的冷的空气的流动——特别是在相对长的时间段内提供时——为令人不愉快的气流。在此，轻量的腿覆盖物和/或打开的鞋类也可以特别地加强这种敏感性。相对于车辆乘员的脚和腿的脚部空间区域出口的通常的当地附近(取决于人占用的座椅位置)可以额外地使这种类型的气流特别引人注目，因为它以集中和定向的方式被引导到身体表面的部分。然而，对于其他人，主观感知的冷却效果在少量冷空气被引导到脚部空间区域中时——例如在加热的车辆内部的情况下车辆启动之后的初始冷却阶段中——以相当令人愉快的方式协助。

在这种情况下，通风系统例如在WO 2014/036208 A1中进行了描述，其中脚部空间区域的强制通风通过旁路通道提供。这个旁路通道使当这种通风设置在冷却操作下通过相应的翼片实际上关闭时提供用于脚部空间区域通风的少量空气成为可能，其中单个吹风的通气设置被选择。在所公开的实施例中，用于车辆内部的前部区域的旁通通道到脚部空间区域通风的分配是显而易见的。因此不利的是，没有选项来为任何座椅选择性地并且单独地设置脚部空间区域强制通风。同样不利的是，由旁通通道设置的强制通风不再被随后影响，这取决于这可能还是不可能被特定的车辆乘员期望。

KR20080010545中公开了脚部空间区域的强制通风可以根据外部温度来控制所使用的装置。开口的程度和脚部空间区域通风的时间依赖外部温度在此被考虑。至于可以伴随外部温度的不同条件，一定的差异因此是可能的。然而，至于车辆中不同的人的差异，相应的所有座椅的脚部空间区域的强制通风单个设置在此没有公开任一个。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种用于禁用车辆的至少一个座椅的脚部空间区域通风的方法，其使有效地操作经济的通风系统同时避免不能在冷却操作下单独设置的脚部空间区域通风的上述缺点成为可能。这个问题通过一种如权利要求1所述的方法和如权利要求9所述的用于实施方法的装置来解决。

本发明的用于禁用车辆的至少一个座椅的脚部空间区域通风的方法包括以下步骤：

-检测由操作员设置的空气分布模式或空调控制器的自动功能

-确定空气分布模式是否提供或使脚部空间区域通风

-请求关于针对至少一个座椅是否期望脚部空间区域通风的偏好

-当设置的空气分布模式提供或使脚部空间区域通风并且当针对至少一个座椅不期望脚部空间区域通风时在至少一个关闭部件的帮助下关闭针对至少一个座椅的脚部空间区域通风。

在此，从本发明的意义上说，用于座椅的脚部空间区域通风应当理解为意思是可以由未覆盖或轻轻覆盖脚和/或腿的坐在座椅上的车辆乘员明显感觉到的气流的生产。气流通过至少一个出口——其设置在脚部空间区域的紧邻处或在座椅的脚部区域中——在此生成。脚部空间区域在竖直方向上在此从车辆内部的地板延伸到座椅的就座表面的上缘。在车辆的纵向方向上，座椅的脚部空间区域在可以由座椅乘员的脚达到的整个长度上延伸。在车辆的横向方向上，分配给座椅的脚部空间区域通过车辆内部的侧壁和/或至少一个邻近座椅界定。禁用脚部空间区域通风意味着，在未覆盖或轻轻覆盖脚和/或腿的情况下，气流不再在至少一个座椅的脚部空间区域中被感觉到。

检测由操作员设置的空气分布模式或空调控制器的自动功能的步骤可以通过示例的方式在本发明的方法的情况下实施，在本发明的方法中，在操作装置实施的设置被评估。在电子操作装置的情况下，该设置通常已经以数字形式存在并且可以直接利用。在机械操作装置——其例如通过张紧导线连接到通风系统中的翼片——的情况下，设置可以例如通过以二进制开关信息的形式的接触开关——其被分配给操作装置本身和/或因此连接到其上——的引入来提供。在例如与自动气候控制一起的通风系统的自动调节的情况下，在控制装置的帮助下，空气分布的设置也通常以数字形式直接可用，因为它需要分配给空气翼片的致动器的致动。

在确定空气分布模式是否提供或使脚部空间区域通风的步骤中，它通过设置的空气分布模式的评估，即，通过与存储的数据的比较，来确定脚部空间区域通风是否设置有这种模式的设置。与存储数据的比较可以在离散的基础上，例如通过在表格中查找，或通过在表示邻近该选择的空气分布设置的两个数据点之间插值来在此实施。例如，在通风系统或空调系统的操作装置处的脚部空间区域设置可以对应于其中主气流或整个气流被输送到脚部空间区域通风的空气分布模式。然而，除了其中脚部空间区域通风因为它已经通过伴随设置的符号建议而被操作员明确期望的空分布模式之外，也有其中一定比例的脚部空间区域通风不通过符号明确地通信的模式。在此，具有单个吹风设置的脚部空间区域的强制通风，如引言中所提到的，是一个示例，在这种情况下使脚部空间区域通风，尽管这不由操作员明确地设置。此外，还存在到脚部空间区域通风的一定的泄漏气流通过车辆的空气分布系统中的泄漏造成，例如由于空气分布翼片的不完全密封。通过减少密封件，更经济的设计有时可以被实施，或当调整翼片时的操作力可以降低。在此同样地，然而，存在由于泄漏气流，提供脚部空间区域通风的因素，这在通风系统的设计中是已知的并且因此也能够在提供相应的表格等等中数据时加以考虑。

当设置用于通风系统的空气分布模式时，因此在许多情况对于操作员已知的是提供脚部空间区域通风，但在其他情况下这是未知的。此外，也经常是其他车辆乘员具有不同于操作员控制在操作装置处的设置的那些的关于脚部空间区域通风的偏好的情况。事实上，在较高端车辆部分，经常有用来实施温度设置或分别用于驾驶员和前排乘客的空气分布的设置的可能性。更难得，设置第三-或在奢侈部分中甚至第四-用于另外的乘员的空调区域也是可能的。然而，这导致高的设计费用。因此，在大多数车辆中通常存在的是将仅存在一个设置可能性或相对于空气分布提供用于整个车辆内部的区域。因此记录关于脚部空间区域通风的乘员的偏好是非常重要的。因此本发明的方法包括请求关于针对至少一个座椅是否期望脚部空间区域通风的偏好的步骤。在此步骤中，各自确定在至少一个座椅的车辆乘员是否期望脚部空间区域通风。

当设置的空气分布模式提供或使脚部空间区域通风时，并且当关于针对至少一个座椅是否期望脚部空间区域通风的偏好是已知的时，脚部空间区域通风可以相应地释放或关闭。这在当设置的空气分布模式提供或使脚部空间区域通风并且当针对至少一个座椅不期望脚部空间区域通风时在至少一个关闭部件下关闭针对至少一个座椅的脚部空间区域通风的步骤中发生。

由于关于脚部空间区域通风，特别是结合轻量腿覆盖物和/或打开的鞋类的许多人的特别敏感性，有效的个性化可以用相对低的设计费用来实现，这是由于脚部空间区域通风的选择性释放或关闭。

在本发明方法中，当针对至少一个座椅的偏好在至少一个设置部件——其可以由车辆乘员操作——的帮助下被请求时是有利的。至少一个设置部件可以是旋钮或按钮，或也可以是车辆配置系统中的菜单结构的一部分。在此，至少一个设置部件可以请求用于一座椅或用于许多座椅的偏好。

当在至少一个设置部件——其是空调系统和/或通风系统的操作装置的一部分——的帮助下做出请求时是特别有利的。由于这种设置部件的分配，附加设置的可能性被创建用于空调系统和/或通风系统的个性化。

在本发明的另一个、特别优选的实施例中，用于至少一个座椅的偏好通过调用分配给至少一个座椅和/或坐在至少一个座椅上的乘员的存储数据来请求。这个数据可以被存储在车辆中，例如作为记忆功能的一部分，其也可以包括其它设置——比如座椅和/或镜子的定位——或特别是关于空调系统和/或通风系统的设置。数据也可以存储在车辆钥匙上或属于乘员的另一个个人电子装置上。数据也可以存在于位于车辆外部的存储装置中，并且可以通过远程数据连接必要时调用。对于数据，形成车辆的国家代码的一部分也是可能的。这意味着——取决于车辆交付或车辆所处的国家——存储关于针对至少一个座椅是否期望脚部空间区域通风的数据。

此外，当针对至少一个座椅的脚部空间区域通风仅在输送到脚部空间区域的空气的温度低于第一极限值时关闭。冷气流的特别令人不愉快的感觉因此可以有效地消除，但脚部空间区域通风的功能性依旧保持，例如在加热冷的车辆内部时。在此，有利的第一极限值应该低于乘员的通常的皮肤表面的温度，例如在15℃至30℃的范围内。然而，因为乘员的热舒适也通过除其他外由通风产生的空气速度影响，这个和另外的因素应该考虑到第一极限值的准确修正。

同样地，当针对至少一个座椅的脚部空间区域通风仅在输送到脚部空间区域的空气的温度高于第二极限值时关闭也是有利的。因此，避免用令人不愉快的温暖或太热的空气通风，特别是鉴于到车辆乘员的身体部分的脚部空间区域通风的出口的当地附近是可能的。有利的第二极限值可以在此位于55℃至65℃的范围内。

在本发明的方法中，当第一极限值和/或第二极限值在设置部件的帮助下进行设置时是有利的。因此，实现通风或空调的进一步精制的个性化是可能的。

当第一极限值和/或第二极限值在考虑车辆外部的温度下设置时是特别有利的。车辆乘员的不同温度的敏感性——其可以伴随不同的外部气候条件——因此可以加以考虑。通过示例的方式，乘客的服装可以在外部温度的帮助下得出结论。

用于实施本发明的方法的装置包括

-用于具有多个座椅的机动车辆的通风系统

-针对至少一个座椅的用于脚部空间区域通风的至少一个关闭部件，该部件可以被设置以使针对座椅的脚部空间区域通风被释放或关闭。

关闭部件可以是，例如，翼片，其被分配给至少一个座椅、被安装在通风通道中、并且可以在致动器的帮助下调整。然而，代替翼片，另一个通风口或可以执行特定任务的任何其他实施例的装置也可以使用。

在一有利的实施例中，装置包含至少一个设置部件，其在执行本发明的方法时使用。

附图说明

图1示出了本发明的方法的优选实施例的流程图；

图2和图3示出了可以在执行本发明的方法时使用的示例性设置部件。

具体实施方式

图1通过示例的方式示出了本发明的方法的优选实施例。在此，在检测由操作员设置的空气分布模式或空调控制器的自动功能的步骤S1中，检查哪一种空气分布模式被设置。这通常是关于车辆的一些或者甚至全部的座椅的设置。设置可能已经例如由操作员，特别是车辆的乘员，通过设置部件做出。然而，对于操作员/车辆乘员激活空调控制器的自动功能且对于自动功能根据外部气候条件和内部目标温度来设置空气分布模式正是可能的。在确定空气分布模式是否提供或使脚部空间区域通风的步骤S2中，通过与存储数据比较，然后确定脚部空间区域通风是否设置有这种模式的设置。为了这个目的，例如分析存储在控制装置中的表格。表格包含关于其中空气被输送用于脚部空间区域通风的空气分配模式的存储数据。通过示例的方式，通过用调整的状态中的25℃外部温度和22℃内部目标温度的自动气候控制来设置的空气分布模式可以包括20％比例的脚部空间区域通风。在查询关于针对至少一个座椅是否期望脚部空间区域通风的偏好的步骤S3中，坐在座椅上的车辆乘员可以然后例如通过设置部件输入脚部空间区域通风是否将被禁用。乘员例如可以选择期望无脚部空间区域通风。在设置输送到脚部空间区域的空气的温度的第一极限值——低于该极限值则关闭脚部空间区域通风——的步骤S4中，固定极限温度。这个极限温度可以根据乘员的输入和/或外部温度来确定。第一限值可以设置例如为15℃。例如，由于增加的阳光，空调控制器的自动功能可以使通过通风系统输送的并且因此引导到脚部空间区域中的空气的温度降低到12℃。确定引导到脚部空间区域的空气的温度的步骤S5现在意味着温度使用传感器确定来确定或例如已存在于自动气候控制的控制装置中并且可以用于比较。最后，在至少一个关闭部件的帮助下关闭针对至少一个座椅的脚部空间区域通风的步骤S6中，假定条件得到满足，则禁用脚部空间区域通风。否则，如果条件没有得到满足，则关闭部件在释放针对至少一个座椅的脚部空间区域通风的步骤S7中是/保持开启。

图2示出了用于实施本发明的方法的优选实施例的装置的设置部件。车辆配置系统1包含触摸屏2，在其上空调设置3可以被显示且改变。通过按钮自动功能4，自动空调控制器可以被激活。供选择地，自动功能可以通过手动干预限制或停用。空气分布模式可以通过脚部空间区域空气分布按钮5、单个吹风空气分布按钮6和窗口通风空气分布按钮7来固定地设置。在此，按钮可以彼此单独地被选择或一起被选择，以使通过组合，可以设置总共7种不同的空气分布模式。温度设置可以通过驾驶员侧(前部)温度设置按钮8a和前排乘客侧(前部)温度设定按钮8b来实现。在图2所示的示例中，激活空调控制器的自动功能4。在空气分布模式——其已依赖当前的外部气候条件和内部目标温度通过自动功能设置——下，在本示例中无脚部空间区域通风。如果提供或使脚部空间区域通风的空气分布模式现在通过手动干预由乘员/操作员设置，则触摸屏上2的空调设置3的显示将被修改。这种修改存在于图3中。在通过乘员/操作员激活脚部空间区域空气分布按钮5的情况下，设置主要使脚部空间区域通风的空气分布模式。设置同样地影响车辆中所有的座椅。因为如此设置的空气分布模式提供脚部空间区域通风，所以两个按钮现在显示无驾驶员侧脚部空间区域通风(前部)9a和无前排乘客侧脚部空间区域通风(前部)9b。通过这些按钮，用于座椅的脚部空间区域通风可以选择性地关闭。如果针对一个座椅的脚部空间区域通风通过按钮的一个关闭，则相应的按钮的显示因此改变并且显示阴影。因为通过用于无驾驶员侧脚部空间区域通风(前部)9a和用于无前排乘客侧脚部空间区域通风(前部)9b的按钮的设置——类似于温度设置——只关心车辆的前排座椅，所以空调设置的类似的屏幕显示可以通过后部乘客舱设置按钮10来激活，并且这然后涉及车辆的后排座椅。

附图标记列表

S1 检测由操作员设置的空气分布模式或空调控制器的自动功能

S2 确定空气分布模式是否提供或使脚部空间区域通风

S3 请求关于针对至少一个座椅是否期望脚部空间区域通风的偏好

S4 设置引导到脚部空间区域的空气的温度的第一极限值，低于该极限值则关闭脚部空间区域通风

S5 确定引导到脚部空间区域的空气的温度

S6 在至少一个关闭部件的帮助下关闭针对至少一个座椅的脚部空间区域通风

S7 释放针对至少一个座椅的脚部空间区域通风

1 车辆配置系统

2 触摸屏

3 空调设置

4 自动功能

5 脚部空间区域空气分布

6 单个吹风空气分布

7 窗口通风空气分布

8a 驾驶员侧温度设置(前部)

8b 前排乘客侧温度设置(前部)

9a 无驾驶员侧脚部空间区域通风(前部)

9b 无前排乘客侧脚部空间区域通风(前部)

10 后部乘客舱设置