用于交通工具座椅的滑动位置检测装置的制作方法

本发明涉及一种用于设置在交通工具诸如汽车、飞机、轮船或者列车中的交通工具座椅的滑动位置检测装置。

背景技术：

在日本专利申请公报No.2012-71713(JP2012-71713A)中描述了用于交通工具座椅的滑动位置检测装置的一个实例。该滑动位置检测装置包括：附接到可移动轨道的磁性检测器；和在面对磁性检测器的位置处附接到固定轨道的被检测部。当可移动轨道在固定轨道上滑动时，通过检测被检测部是否放置在面对磁性检测器的位置处来检测滑动位置。在JP2012-71713A中描述的技术中，侧面板3的下端并且具有L形截面的托架4的基板部4a如在图10中所示意地附接到可滑动地装配到固定轨道1的可移动轨道2的顶面上。侧面板3的本体部和托架4的侧板部4b布置在可移动轨道2的顶面在宽度方向(垂直于纵向方向的方向)上的分别的侧面上，使得侧面板3的本体部和侧板部4b面对彼此。磁性检测器5在与侧面板3相反的一侧上附接到侧板部4b的表面。被检测体6在面对磁性检测器5的位置处附接到固定轨道1。被检测体6包括：具有L形截面的附接部6a；和形成为从附接部6a的上端水平地延伸的被检测部6b。附接部6a是由铁板制成并且附接到固定轨道1的部件。当可移动轨道2相对于固定轨道1滑动并且磁性检测器5到达面对被检测部6b的位置时，磁性检测器5能够检测被检测部6b。

技术实现要素：

在JP2012-71713A中描述的技术中，具有L形截面的托架4的基板部4a附接到可移动轨道2的顶面，并且基板部4a和侧板部4b之间形成的角部更加靠近被检测体6布置。相应地，即使基板部4a和侧板部4b之间的角度由于制造偏差改变，磁性检测器5和被检测部6b之间的距离也并不大大改变。在另一方面，存在如此情形，其中由于制造过程中的限制，托架4需要形成为具有U形截面并且需要附接到侧面板3的本体部。即，存在如此情形，其中侧板部4c需要以竖立方式设置以从基板部4a的与侧板部4b相反的一侧的端部延伸使得侧板部4c平行于侧板部4b，并且侧板部4c需要固定到侧面板3的本体部。在此情形中，侧板部4c和基板部4a之间形成的角部4d布置在远离被检测体6的位置处。相应地，当侧板部4c和基板部4a之间的角度由于制造偏差而大大改变时，磁性检测器5和被检测部6b之间的距离大大改变。

本发明提供一种用于交通工具座椅的滑动位置检测装置，并且该滑动位置检测装置使得即使在托架被固定到上轨道的点远离被检测体的情形中仍然能够防止在磁性检测器和被检测体之间的距离大大改变并且防止从容许范围偏离，该托架被构造成将磁性检测器固定到上轨道。

本发明的一个方面涉及一种用于交通工具座椅的滑动位置检测装置。该滑动位置检测装置包括：磁性检测器，磁性检测器被布置在下轨道和上轨道中的一个轨道中，下轨道被固定到交通工具的本体，上轨道被固定到交通工具座椅并且被装配到下轨道以能够在前后方向上滑动；被检测部，被检测部被布置在下轨道和上轨道中的另一个轨道中；和附接托架，附接托架包括底板部和与底板部相组合的侧板部。上轨道包括顶面部和与顶面部相组合的一对侧面部，上轨道具有左右方向上的基本截面形状，该基本截面形状是向下打开的倒U形的；座椅侧构件包括底壁部和与底壁部相组合的侧壁部，在侧壁部被布置在顶面部的在左右方向上的一端侧上从而侧壁部向上延伸的状态中，底壁部被附接到顶面部的顶面；磁性检测器或被检测部被布置在顶面部的在左右方向上的另一端侧上并且经由附接托架附接到座椅侧构件的侧壁部；附接托架的底板部和侧板部之间的角度被设定为座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度的范围中的最大角度，座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度由于制造偏差而改变；维持附接托架的底板部和侧板部之间的角度的刚度被设定为低于维持座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度的刚度；并且当附接托架的侧板部被紧固并且固定到座椅侧构件的侧壁部时，附接托架的底板部接触座椅侧构件的底壁部或者上轨道的顶面部，并且在附接托架的底板部和侧板部之间的角度与座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度一致的状态中被固定。

利用以上构造，座椅侧构件的侧壁部被布置在上轨道的顶面部的在左右方向上的一端侧上，并且磁性检测器或被检测部被布置在上轨道的顶面部的在左右方向上的另一端侧上并且经由附接托架附接到侧壁部。在此情形中，附接托架被如此构造，使得在座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度的范围中，底板部和侧板部之间的角度被设定为最大角度，底壁部和侧壁部之间的角度由于制造偏差而改变。此外，维持附接托架的底板部和侧板部之间的角度的刚度被设定为低于维持座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度的刚度。相应地，当附接托架的侧板部被紧固并且固定到座椅侧构件的侧壁部时，在附接托架的底板部的底面接触座椅侧构件的底壁部的顶面或者上轨道的顶面部的状态中，使得底板部和侧板部之间的角度与座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度一致。即，即使座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度由于制造偏差而改变，附接托架的底板部相对于上轨道的顶面部的角度仍然不改变。这使得抑制附接到附接托架的底板部的一部分的磁性检测器或被检测部在上下方向上的位置的改变成为可能，该部分在与侧板部相反的一侧上。因此，通过吸收座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度的变动，能够在稳定的位置处布置磁性检测器或者被检测部。

在以上方面，弱化部可以在底板部和侧板部之间的连接部分附近的位置处被设置在底板部或者侧板部中，弱化部使得维持附接托架的底板部和侧板部之间的角度的刚度弱化。

利用以上构造，当附接托架的侧板部被紧固并且固定到座椅侧构件的侧壁部时，侧板部相对于底板部的角度易于在弱化部用作始点时改变，同时附接托架的底板部维持与座椅侧构件的底壁部或者上轨道的顶面部接触。

以上方面，附接托架的底板部的在与侧板部相反的一侧上的端部可以设置有附接座部，附接座部向上延伸并且面对侧板部；并且磁性检测器或者被检测部可以被附接到附接座部。

利用以上构造，通过使得磁性检测器或者被检测部接触附接座部，磁性检测器或被检测部能够在上下方向上被固定在期望的位置处。这使得能够增加在设定磁性检测器或者被检测部被附接到上轨道的在高度方向上的位置时的灵活度。

在以上方面，凸出肋可以被设置在附接托架的内侧上，凸出肋从附接托架的底板部连续地延伸到附接座部。

利用以上构造，能够增加维持附接托架的底板部和磁性检测器或被检测部被附接到的附接座部之间的角度的刚度，由此使得能够更加稳定地抑制在磁性检测器和被检测部之间在上下方向上的距离的变动。

在以上方面，侧板部的一部分可以利用螺栓紧固到座椅侧构件的侧壁部，并且该部分可以被布置在附接托架的底板部的前端和后端之间。

利用以上构造，当附接托架的侧板部利用螺栓紧固到座椅侧构件的侧壁部时，附接托架的底板部相对于螺栓紧固件的前侧和后侧两者均接触座椅侧构件的底壁部的顶面或上轨道的顶面部。这使得附接托架难以相对于座椅侧构件或者上轨道旋转，从而附接操作易于执行。

在以上方面，通过组合底壁部和侧壁部，座椅侧构件可以被形成为具有左右方向上的L形截面；并且通过组合底板部和侧板部，附接托架可以被形成为具有左右方向上的L形基本截面。

利用以上构造，通过吸收具有在左右方向上的L形截面的座椅侧构件的底壁部和侧壁部之间的角度的变动，能够在上下方向上在稳定的位置处布置磁性检测器或被检测部。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：

图1是示意根据本发明的一个实施例的滑动位置检测装置应用于交通工具座椅的状态的透视图；

图2是图1中的滑动位置检测装置的分解透视图；

图3是示意在以上实施例中滑动位置检测装置被附接到滑动轨道的状态的侧视图；

图4是示意在以上实施例中滑动位置检测装置被附接到滑动轨道的状态的平面视图；

图5是沿着图4中的线V-V截取的截面视图；

图6是根据以上实施例的附接托架的透视图；

图7是当从下侧观察时在以上实施例中的附接托架的平面视图；

图8是在以上实施例中附接托架的前视图；

图9是沿着图7中的线IX-IX截取的截面视图；并且

图10是示意相关技术中的滑动位置检测装置应用于交通工具座椅的状态的截面视图。

具体实施方式

图1到9示意本发明的一个实施例。这个实施例是其中本发明应用于交通工具座椅(换言之，用于汽车的座椅)的实例。在每一幅图中，当交通工具座椅被附接到交通工具时相对于交通工具的每一个方向由箭头示意。在以下说明中，与方向有关的说明将是基于这个方向给出的。交通工具座椅的滑动轨道被构造成相对于地板调节交通工具座椅在前后方向上的位置，并且一对滑动轨道被布置在交通工具座椅的右侧和左侧部的下侧中。以下说明涉及滑动轨道中的一个轨道，并且关于滑动轨道中的另一个轨道，仅仅描述不同点而不对其详细说明。

如在图1和2中所示意地，滑动轨道10包括：下轨道11，下轨道11被布置在交通工具座椅的左侧部的下侧中从而在前后方向上延伸并且被固定到地板F；和上轨道12，上轨道12在前后方向上延伸并且被装配到下轨道11使得上轨道12能够在前后方向上滑动。如在图5中所示意地，下轨道11是具有均匀截面的构件，并且包括底面部11a、侧面部(竖立壁部)11b和向下弯曲部11c。螺栓通过设置在底面部11a的前端中的螺栓孔11d和类似地设置在底面部11a的后端中的螺栓孔(未示出)插入使得下轨道11以紧固方式被固定到地板F。如在图5中所示意地，上轨道12是具有均匀截面的构件，并且包括顶面部12a、侧面部12b和向上弯曲部12c。上轨道12的基本截面形状是向下打开并且由顶面部12a和侧面部12b形成的倒U形的。侧面部12b和向上弯曲部12c被装配到下轨道11的侧面部11b和向下弯曲部11c。此外，滚动构件(未示出)诸如滚珠或者滚子在上轨道12和下轨道11之间插入，从而减小滑动摩擦。

前托架13被附接到上轨道12的顶面部12a的前端，并且后托架14被附接到顶面部12a的后端。如在图2中所示意地，前托架13是板形构件，该板形构件包括在前后方向上延伸的底壁部13a、以向上竖立方式设置成从底壁部13a的前端朝向底壁部13a的左侧端延伸的侧壁部13b和以竖立方式设置在底壁部13a的右侧端中的线束附接部13c。这里，前托架13可以被视为本发明的“座椅侧构件”。

如在图4中所示意地，底壁部13a在顶视图中具有基本矩形形状。底壁部13a的长侧方向在前后方向上延伸，并且其短侧方向在左右方向上延伸从而底壁部13a具有与上轨道12的顶面部12a在左右方向上的长度基本相同的在左右方向上的长度。底壁部13a的前左角部具有R形，R形的半径基本等于上轨道12的顶面部12a在左右方向上的长度。此外，底壁部13a的前部和后部每一个具有用于利用螺栓将前托架13紧固到上轨道12的顶面部12a的一个螺栓孔。

如在图1到4中所示意地，侧壁部13b被形成为与底壁部13a的左侧部的除了以R形形成的部分之外的部分基本垂直地向上延伸。由于压力加工准确度的变动，由侧壁部13b相对于底壁部13a形成的角度最大可以改变为93度。前联杆21的下端被枢转地支撑从而能够在除了以R形形成的部分之外的侧壁部13b的左侧部的前侧中在上下方向上旋转。前联杆21是形成升降器机构20的板形构件。用于附接附接托架42的螺栓孔13b1被设置在侧壁部13b的左侧部的后端附近。

如在图1中所示意地，前联杆21的上端被前管22连接到被附接到(相对于滑动轨道10设置在右侧上的)另一个滑动轨道的前联杆的上端，并且因此，该两个前联杆被被构造成相对于前托架13一起枢转。后托架14是板形构件，该板形构件包括：底壁部14a，底壁部14a在前后方向上延伸；弯曲侧壁部14b，弯曲侧壁部14b从底壁部14a的左侧端以弯曲方式向上延伸；和侧壁部14c，侧壁部14c以竖立方式设置在底壁部14a的右侧端中。后联杆23的下端被枢转地支撑从而能够在侧壁部14c在前后方向上的中央部分附近在上下方向上旋转。后联杆23是形成升降器机构20的板形构件。后联杆23的上端被后管(未示出)连接到被附接到(相对于滑动轨道10设置在右侧上的)另一个滑动轨道的后联杆的上端，并且因此，该两个后联杆被被构造成相对于后托架14一起枢转。

前管22被可旋转地附接到形成坐垫框架的侧框架30的前端附近。后管被可旋转地附接到侧框架30的后端附近。侧框架30是板形构件并且基本具有其中朝向座椅外侧延伸的凸缘被设置在前后方向上延伸的板材料的上端和下端中的形状。侧框架30和另一个侧框架被前管22和后管相互连接，并且它们的前端被前面板(未示出)连接，从而形成坐垫框架。当利用联杆操作机构(未示出)使得前联杆21或者后联杆23相对于坐垫框架枢转时，形成能够相对于滑动轨道在上下方向上移动坐垫框架的升降器机构20。

如在图2中所示意地，滑动位置检测装置40主要包括磁性检测器41、附接托架42和被检测体43，并且滑动位置检测装置40仅被附接到滑动轨道10。即，滑动位置检测装置40不被设置在其它滑动轨道中，并且为一个交通工具座椅设置一个滑动位置检测装置40。磁性检测器41一体地由树脂制成，并且包括磁力检测部41a、布线连接器被附接到的连接器附接部41b和用于将磁性检测器41附接到附接托架42的检测器附接部41c。螺栓孔41c1被设置在检测器附接部41c中。

如在图6到9中所示意地，附接托架42是基本具有其中相互远离以面对彼此的两个板材料的下端在前视图中以基本U形一体地相互连接的形状的构件。附接托架42通过压模形成为具有前托架13的厚度的大致一半的厚度。附接托架42包括前托架附接部42a、磁性检测器附接部42c和将前托架附接部42a连接到磁性检测器附接部42c的连接部42f。这里，前托架附接部42a和连接部42f可以分别被视为本发明的“侧板部”和“底板部”。

连接部42f被以水平方式布置并且具有在左右方向上延伸的收缩形状的板形状形成并且被如此构造，使得该板形状在左右方向上的两端的前后长度比其在左右方向上的中央部分的前后长度短。如在图7中所示意地，左收缩部分42f1和右收缩部分42f2具有基本相同的前后长度，该前后长度是中央部分的前后长度的基本一半。此外，左收缩部分42f1相对于右收缩部分42f2被布置在后侧上。连接部42f在左右方向上的中央部分具有在后侧上形成的孔42f4和在前侧上形成的孔42f5。当加工附接托架42时，孔42f4和孔42f5用于定位。这里，左收缩部分42f1可以被视为本发明的“弱化部”。

前托架附接部42a是在侧视图中具有基本矩形形状的板形件。前托架附接部42a被布置成基本垂直于连接部42f延伸使得前托架附接部42a的长侧方向基本与前后方向一致并且前托架附接部42a的短侧方向基本与上下方向一致，并且前托架附接部42a被连接到连接部42f。即，附接托架42的基本截面形状由前托架附接部42a和连接部42f以基本L形形成。更具体地，前托架附接部42a的后端的下侧被连接到连接部42f的左收缩部分42f1。在此情形中，在连接部42f和前托架附接部42a之间的连接部分是角部42a1，并且在连接部42f和前托架附接部42a之间的角度被设定为93度。即，在连接部42f和前托架附接部42a之间的角度被设定为在前托架13的底壁部13a和侧壁部13b之间的角度的范围中的最大角度，底壁部13a和侧壁部13b之间的角度由于压力加工准确度的变动而改变。在前托架附接部42a在前后方向上的基本中央部分中，设置用于通过螺栓紧固将附接托架42固定到前托架13的侧壁部13b的孔。螺母42b被固定在连接部42f侧的表面上从而与该孔共轴。如在图4和5中所示意地，螺母42b的固定位置被确定为当附接托架42的连接部42f的底面接触上轨道12的顶面部12a时螺母42b的轴线与设置在前托架13的侧壁部13b中的螺栓孔13b1的轴线一致的位置。此外，螺母42b的轴线位于连接部42f在左右方向上的中央部分的最前部分和最后部分之间。因此，当附接托架42利用螺栓被紧固到前托架13时，附接托架42的连接部42f维持与上轨道12的顶面部12a接触，由此防止附接托架42旋转。当利用螺栓将附接托架42紧固到前托架13时，这提高了工作效率。

磁性检测器附接部42c是在侧视图中具有基本矩形形状的板形件。磁性检测器附接部42c被布置成基本垂直于连接部42f延伸使得磁性检测器附接部42c的长侧方向基本与前后方向一致并且磁性检测器附接部42c的短侧方向基本与上下方向一致，并且磁性检测器附接部42c被连接到连接部42f。更具体地，磁性检测器附接部42c在前后方向上的中央部分的下侧被连接到连接部42f的右收缩部分42f2。在此情形中，连接部42f和磁性检测器附接部42c之间的角度被设定为90度。在磁性检测器附接部42c的后端侧中，设置用于通过螺栓紧固固定滑动位置检测装置40的检测器附接部41c的孔，并且螺母42d被固定在连接部42f侧的表面上从而与该孔共轴。肋42f3被设置成从连接部42f延伸到磁性检测器附接部42c的下端。更具体地，肋42f3以向上凸出的凹槽形状形成从而从连接部42f在左右方向上的基本中央部分延伸到磁性检测器附接部42c的连接部分。这相应地使得连接部42f和磁性检测器附接部42c之间的角度难以从90度改变。

如在图2中所示意地，被检测体43是由铁制成并且具有基本L形截面的构件。被检测体43包括：检测面部43a，检测面部43a具有在前后方向上延伸的长矩形形状；竖立壁部43b，竖立壁部43b被设置成从检测面部43a在左右方向上的一端向下延伸；和下轨道附接部43c，下轨道附接部43c被设置成与检测面部43a平行地在与检测面部43a相反的方向上从竖立壁部43b的下端延伸。检测面部43a面对磁性检测器41并且用作由磁性检测器41检测的部分。如在图5中所示意地，如此设定竖立壁部43b，使得当被检测体43被附接到下轨道11时，检测面部43a被布置在与下轨道11的竖立壁部11b的上端相同的高度处。被检测体43被附接到下轨道11的前端附近。如下执行附接。下轨道附接部43c的顶面与下轨道11的底面部11a的底面形成接触，并且在竖立壁部43b被靠近下轨道11的竖立壁部11b的外表面布置的状态中，下轨道附接部43c利用螺钉紧固到下轨道11的底面部11a。替代螺钉紧固地，可以通过焊接固定下轨道附接部43c。

以下描述了将附接托架42和磁性检测器41附接到被附接到上轨道12的前托架13的过程，以及本实施例的操作和效果。如在图2中所示意地，从与设置在附接托架42的磁性检测器附接部42c中的螺母42d相反的一侧通过设置在磁性检测器41的检测器附接部41c中的螺栓孔41c1插入螺栓50，并且将螺栓50紧固到螺母42d。因此，磁性检测器41被附接到附接托架42。随后，在附接到上轨道12的前托架13的底壁部13a后面的位置处，使得附接托架42的连接部42f的底面接触上轨道12的顶面部12a的顶面，从而设置在前托架13的侧壁部13b中的螺栓孔13b1对应于设置在附接托架42的前托架附接部42a中的螺母42b。在这种状态中，通过螺栓孔13b1插入的螺栓51被紧固到螺母42b。在此情形中，附接托架42的连接部42f和前托架附接部42a之间的角度被设定为93度，即，前托架13的底壁部13a和侧壁部13b之间的角度的范围中的最大角度，底壁部13a和侧壁部13b之间的角度由于压力加工准确度的变动而改变。此外，附接托架42比前托架13薄并且连接部42f的连接部分设置有收缩部分42f1，该连接部分被连接到前托架附接部42a。因此，附接托架42比前托架13更加易于变形。相应地，在螺栓51被紧固时，在附接托架42的连接部42f的底面接触上轨道12的顶面部12a的顶面时，附接托架42的前托架附接部42a与前托架13的侧壁部13b形成密切接触。即，附接托架42被附接到前托架13从而吸收前托架13的底壁部13a和侧壁部13b之间的角度的变动，并且连接部42f相对于上轨道12的顶面部12a的角度变得均匀。这相应地抑制了由连接部42f相对于上轨道12的顶面部12a形成的角度的变动，该角度大大影响被检测体43的检测面部43a和磁性检测器41的磁力检测部41a之间的距离。在这之后，布线连接器被附接到磁性检测器41的连接器附接部41b。

因为连接部42f和磁性检测器附接部42c之间的角部靠近检测面部43a和磁力检测部41a，所以附接托架42的连接部42f和磁性检测器附接部42c之间的角度的变动并不大大影响检测面部43a和磁力检测部41a之间的距离。此外，因为肋42f3被设置成从连接部42f延伸到附接托架42中的磁性检测器附接部42c的下端，所以在挤压成形时的回弹减小，由此更加有效地抑制角度的变动。

如在图5中所示意地，在被检测体43被附接到的下轨道11的前端附近，磁性检测器41的磁力检测部41a的底面(具有强磁场的表面)被靠近被检测体43的检测面部43a的顶面布置从而面对检测面部43a的顶面。因此，磁性检测器41能够检测被检测体43。在这种状态中，磁力检测部41a被布置在相对于检测面部43a最靠近的位置处。此时，能够检测磁性检测器41被附接到的上轨道12中的位置靠近被检测体43被附接到的下轨道11的前端。通过使用此时的检测信号，当上轨道12相对于下轨道11被布置在向前的位置处时，即，当小体形的乘员就坐时，能够例如执行减小设置在交通工具中的气囊的膨胀尺寸的控制。

以上已经描述了具体实施例，但是本发明不限于在以上实施例中描述的外观和构造，并且可以在不偏离本发明的范围的情况下作出各种变型、添加和删除。例如，包括以下变型。

在以上实施例中，如此构造前托架13和附接托架42，使得附接托架42的连接部42f的底面接触上轨道12的顶面部12a的顶面。然而，本发明不限于此构造。前托架13可以形成为具有大的尺寸使得附接托架42的连接部42f的底面接触前托架13的底壁部13a的顶面。

在以上实施例中，用于将磁性检测器41附接到附接托架42的磁性检测器附接部42c被形成为垂直于连接部42f向上延伸。然而，本发明不限于此构造。连接部42f可以朝向与前托架附接部42a相反的一侧延伸使得磁性检测器41被附接到连接部42f的延伸部分。

在以上实施例中，磁性检测器41被附接到上轨道12并且被检测体43被附接到下轨道11。然而，本发明不限于此构造。磁性检测器41和被检测体43可以被以相反的方式附接，即，磁性检测器41可以被附接到下轨道11，并且被检测体43可以被附接到上轨道12。然而，在该情形中，可能有必要满足一个或更多个条件。例如，有必要满足以下条件，即，下轨道11能够被布置成使得在下轨道11和地板F之间存在空间并且能够在左右方向上横跨下轨道11布置附接托架。

在以上实施例中，收缩部分42f1作为附接托架42的弱化部被设置在连接部42f在前托架附接部42a一侧上的端部中。然而，本发明不限于此构造。可以在连接部42f在前后方向上的端部中设置切口部，或者可以在连接部42f在前后方向上的端部中设置在前后方向上延伸的薄化部或者孔。此外，切口部、薄化部分或者孔可以被设置在附接托架42的前托架附接部42a中。