本发明涉及一种汽车控制领域，具体涉及一种混合动力新能源汽车优化节能控制装置。
背景技术：
混合动力新能源汽车是一种较好的汽车产品，既能使用传统燃料，也能使用新能源，既可以最大量化的实现节能环保，减少浪费，又不受新能源燃料或电力缺乏时就无法工作的限制，深得人心，但混合动力汽车也有自身的缺陷，造价高，能源使用不充分，不协调，能源使用缺乏优化管理等缺陷，本发明因此应需而生。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种混合动力新能源汽车优化节能控制装置，能够根据历史使用数据积累，智能优化能耗模式，实现混合动力的应用性能最大化。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种混合动力新能源汽车优化节能控制装置，包括液汽余量探测传感器，剩余电力监控传感器，内置计时器，智能控制电路板、动作控制装置，液汽通止调节阀门和供电强度控制开关，所述液汽余量探测传感器能够连接燃料仓，所述剩余电力监控传感器能够连接动力电源，所述液汽余量探测传感器和剩余电力监控传感器连接智能控制电路板，所述智能控制电路板连接动作控制装置，所述动作控制装置连接液汽通止调节阀门和供电强度控制开关，传感器监控获取动态数据，并将动态数据实时传递给智能控制电路板，所述智能控制电路板内设内置计时器、智能运算软件、储存单元数据库和电子地图，所述智能控制电路板向动作控制装置发出指令，所述动作控制装置受控控制液汽通止调节阀门和供电强度控制开关，实时调改燃料仓内燃料和/或动力电源内电力的实时消耗。
进一步的，所述燃料仓为汽油箱或液化气仓或液氢容器或液体空气罐，所述动力电源包括动力锂电池组、太阳能发电的蓄电池、超级电容器、动力铅电池。
进一步的，所述动态数据包括时刻，车辆速度，燃料残余量，燃料消耗质量与速度比，电力残余量，消耗质量与速度比，电子地图的行驶路径，行驶路径历史运行消耗，充电模式，充电速度，控制指令反应速度。
进一步的，与所述液汽通止调节阀门连接的动作控制装置为步进电机驱动的可旋转旋钮或平移活动的拨动开关。
进一步的，与所述供电强度控制开关连接的动作控制装置为步进电机驱动的滑动变阻器或可变电容器或变截面磁通管。
进一步的，所述智能运算软件获取实时燃料残余量、燃料消耗质量与速度比、电力残余量、消耗质量与速度比，调取电子地图到达目标地行驶路线剩余距离，参照储存单元数据库内的历史燃料和电力消耗情况，运算出目前需要行驶的距离，需要消耗的能源，剩余的能源组合。
进一步的，所述智能运算软件根据目前需要行驶的距离，需要消耗的能源，剩余的能源组合，计算出燃料仓燃料的消耗和动力电源电力消耗的最佳消耗方式和消耗配比，并按最优化的方案控制动作控制装置，操纵液汽通止调节阀门和/或供电强度控制开关，按最优化的能量消耗模式行驶。
进一步的，所述液汽余量探测传感器和剩余电力监控传感器探测燃料仓燃料和动力电源的实时消耗情况，与行车速度和电子地图对比，获取理论消耗与实际消耗之间的差距，及时修正能量消耗模式，是能量消耗始终最优化。
进一步的，所述智能运算软件根据电子地图调取储存单元数据库中历史行驶数据，与目前实时行驶数据比较，计算出新平均值，并将新平均值当成新的历史行驶数据存入储存单元数据库中并取代原历史行驶数据。
本发明的有益效果是:
1. 实时探测燃料和/或电力的残余量；
2. 能够规划好添加燃料和充电时间的最佳模式；
3. 能够根据目的地计算需要消耗的能源数量，提醒用户优化
4. 能够根据历史能量消耗情况、路况、速度等最优化控制能量消耗模式
5. 能够节能减排，根据实际情况最优化配置新能源与旧能源的关系
6. 为用户省钱。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的一种实施例结构示意图。
图中标号说明：1、液汽余量探测传感器，2、剩余电力监控传感器，3、智能控制电路板，4、动作控制装置，5、液汽通止调节阀门，6、供电强度控制开关，7、燃料仓，8、动力电源，9、电子地图，10、储存单元数据库，11、智能运算软件。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1所示，一种混合动力新能源汽车优化节能控制装置，包括液汽余量探测传感器，剩余电力监控传感器，内置计时器，智能控制电路板、动作控制装置，液汽通止调节阀门和供电强度控制开关，所述液汽余量探测传感器能够连接燃料仓，所述剩余电力监控传感器能够连接动力电源，所述液汽余量探测传感器和剩余电力监控传感器连接智能控制电路板，所述智能控制电路板连接动作控制装置，所述动作控制装置连接液汽通止调节阀门和供电强度控制开关，传感器监控获取动态数据，并将动态数据实时传递给智能控制电路板，所述智能控制电路板内设内置计时器、智能运算软件、储存单元数据库和电子地图，所述智能控制电路板向动作控制装置发出指令，所述动作控制装置受控控制液汽通止调节阀门和供电强度控制开关，实时调改燃料仓内燃料和/或动力电源内电力的实时消耗。
进一步的，所述燃料仓为汽油箱或液化气仓或液氢容器或液体空气罐，所述动力电源包括动力锂电池组、太阳能发电的蓄电池、超级电容器、动力铅电池。
进一步的，所述动态数据包括时刻，车辆速度，燃料残余量，燃料消耗质量与速度比，电力残余量，消耗质量与速度比，电子地图的行驶路径，行驶路径历史运行消耗，充电模式，充电速度，控制指令反应速度。
进一步的，与所述液汽通止调节阀门连接的动作控制装置为步进电机驱动的可旋转旋钮或平移活动的拨动开关。
进一步的，与所述供电强度控制开关连接的动作控制装置为步进电机驱动的滑动变阻器或可变电容器或变截面磁通管。
进一步的，所述智能运算软件获取实时燃料残余量、燃料消耗质量与速度比、电力残余量、消耗质量与速度比，调取电子地图到达目标地行驶路线剩余距离，参照储存单元数据库内的历史燃料和电力消耗情况，运算出目前需要行驶的距离，需要消耗的能源，剩余的能源组合。
进一步的，所述智能运算软件根据目前需要行驶的距离，需要消耗的能源，剩余的能源组合，计算出燃料仓燃料的消耗和动力电源电力消耗的最佳消耗方式和消耗配比，并按最优化的方案控制动作控制装置，操纵液汽通止调节阀门和/或供电强度控制开关，按最优化的能量消耗模式行驶。
进一步的，所述液汽余量探测传感器和剩余电力监控传感器探测燃料仓燃料和动力电源的实时消耗情况，与行车速度和电子地图对比，获取理论消耗与实际消耗之间的差距，及时修正能量消耗模式，是能量消耗始终最优化。
进一步的，所述智能运算软件根据电子地图调取储存单元数据库中历史行驶数据，与目前实时行驶数据比较，计算出新平均值，并将新平均值当成新的历史行驶数据存入储存单元数据库中并取代原历史行驶数据。
本实施例的工作原理如下：
本发明的智能运算软件获取实时燃料残余量、燃料消耗质量与速度比、电力残余量、消耗质量与速度比，调取电子地图到达目标地行驶路线剩余距离，参照储存单元数据库内的历史燃料和电力消耗情况，运算出目前需要行驶的距离，需要消耗的能源，剩余的能源组合，根据目前需要行驶的距离，需要消耗的能源，剩余的能源组合，计算出燃料仓燃料的消耗和动力电源电力消耗的最佳消耗方式和消耗配比，并按最优化的方案控制动作控制装置，操纵液汽通止调节阀门和/或供电强度控制开关，按最优化的能量消耗模式行驶，液汽余量探测传感器和剩余电力监控传感器探测实时消耗情况，与行车速度和电子地图对比，获取理论消耗与实际消耗之间的差距，及时修正能量消耗模式，使能量消耗始终最优化，并根据历史行驶数据，与目前实时行驶数据比较，计算出新平均值，并将新平均值当成新的历史行驶数据存入储存单元数据库中并取代原历史行驶数据，实现数据最贴合实际的纠正和优化。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。