汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置的制作方法

本发明涉及车轮和轮轴结合，进一步来说，涉及固定车轮的装置。

背景技术：

通常情况下，汽车车轮都是采用定位销、销钉固定在车轴套管上，并用锁紧螺母、锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后，特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时，车轴套管承受很大的冲击，一旦产生的剪切力过大，销钉将会断裂，加之受螺母松动的影响，车轮及轮毂会松动。如果检修不及时，或者驾驶员经验不足，汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法，如中国专利文献94247830.4和98215450.X等。但这些方案不尽完善，也不适用于所有的车型。

技术实现要素：

本发明的设计目的，就在于提供一种销钉卡簧式汽车车轮紧固装置。

为达到这一目的，设计人通过观察和实践，设计出的装置有以下特征：它采用分别相隔120°的3个方形销钉插入销槽内将轮毂固定于车轴的套管之上，同时用一个保险卡簧置入卡簧槽内，卡簧将保险销钉下部卡住，另用3个小卡簧卡住销钉上部，防止销钉脱落。

通常所用的销槽深5mm，其截面为边长为3mm的正方形；卡簧槽深2mm。在装配时，先将3个方形销安放在销槽内，再将卡簧置入卡簧槽内；再用紧固螺母将轮毂紧固在车轴上，依靠紧固螺母和调节螺母夹紧轮毂。

由于本发明采用了3个保险销钉，同时用特制的卡簧护住保险销钉，因此它具有较强的抗剪切力和紧固能力，而且保险销钉不会脱出，保证了行车安全。本发明特另适用于小型客车、货车及部分中型客车。

附图说明

附图1为保险销钉式汽车车轮紧固装置的结构示意图，图中1为轮毂，2为保险销钉，3为卡簧，4为套管，5为车轴；附图2为方形保险销钉的示意图；附图3为特制卡簧的示意图。

具体实施方式

实施例：将天津生产的大发牌5座小型客车的车轴套管顶端5mm地螺纹刮光，在后面的2mm处车出宽2mm、深2mm的环形槽；在该槽内凿开3个相互间隔为120°保险销槽，其尺寸为3×3×5mm。固定轮毂的外螺母上也相应开有3个一样大小的保险销槽；将3颗尺寸为10×3×3mm的保险销钉分别插入保险销槽，然后将特制的卡簧装入卡簧槽内，再按通常采用的方式把轮毂固定在车轴套管之上，这套装置就是汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置。