1.一种汽车悬架锁止装置，其特征在于：包括限位钩（1）和驱动装置（2），由驱动装置（2）驱动限位钩（1）将相应的汽车悬挂的弹簧（200）锁止在压缩状态，汽车正常使用状态下限位钩（1）与弹簧（200）完全脱离。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：还包括连接组件（3）；限位钩（1）包括连接部（11）和阻挡部（12）；阻挡部（12）位于连接部（11）的下端；限位钩（1）由其连接部（11）通过连接组件（3）转动或滑动设置在汽车的相应位置的纵梁（100）上；由驱动装置（2）驱动限位钩（1）的阻挡部（12）至相应的汽车悬挂的弹簧（200）的下端弹簧座的下侧，使用时让弹簧继续保持压缩状态，阻止其伸长，从而将相应的汽车悬挂的弹簧（200）锁止在压缩状态。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：驱动装置（2）采用电机，电机固定设置在汽车的相应部位上；限位钩（1）的连接部（11）与电机的电机轴传动连接；限位钩（1）还包括承重部（13）；承重部（13）设置在连接部（11）的上部上；连接组件（3）包括轴承座（31）、上轴承（32）和下轴承（33）；轴承座（31）固定设置在汽车的相应位置的纵梁（100）上；上轴承（32）采用平面轴承，上轴承（32）设置在轴承座（31）的上部中；上轴承（32）由其松环坐落在轴承座（31）中，限位钩（1）的连接部（11）与上轴承（32）的紧环内圈过渡配合；限位钩（1）的承重部（13）坐落在上轴承（32）的紧环内圈上侧上；下轴承（33）由其外圈固定设置在轴承座（31）的下部中，限位钩（1）的连接部（11）与下轴承（33）的内圈过渡配合；由驱动装置（2）驱动限位钩（1）的阻挡部（12）转动至相应的汽车悬挂的弹簧（200）的下端弹簧座的下侧，使用时让弹簧继续保持压缩状态，阻止其伸长。
4.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：限位钩（1）还包括承重部（13）；承重部（13）设置在连接部（11）的上部上；连接组件（3）包括轴承座（31）、上轴承（32）和下轴承（33）；轴承座（31）固定设置在汽车的相应位置的纵梁（100）上；上轴承（32）采用平面轴承，上轴承（32）设置在轴承座（31）的上部中；上轴承（32）由其松环坐落在轴承座（31）中，限位钩（1）的连接部（11）与上轴承（32）的紧环内圈过渡配合；限位钩（1）的承重部（13）坐落在上轴承（32）的紧环内圈上侧上；下轴承（33）由其外圈固定设置在轴承座（31）的下部中，限位钩（1）的连接部（11）与下轴承（33）的内圈过渡配合；驱动装置（2）包括动力弹簧（21）、滑轮（22）、拉线（23）和复位扭簧（24）；限位钩（1）的承重部（13）的外圆外周沿周向开有凹槽，拉线（23）一端固定在该凹槽中，另一端经滑轮（22）转向后与动力弹簧（21）的下端固定连接；连接连接组件（3）与限位钩（1）之间装有复位扭簧（24）。
5.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：驱动装置（2）采用电机，电机固定设置在汽车的相应部位上；限位钩（1）的转动轴线与弹簧（200）的轴线呈相互垂直设置，限位钩（1）的连接部（11）的轴线、阻挡部（12）的轴线与弹簧（200）的轴线在同一平面中；连接组件（3）包括水平轴承座（34）、前轴承（35）和后轴承（36）；水平轴承座（34）固定设置在汽车的相应位置的纵梁（100）上；前轴承（35）由其外圈固定设置在水平轴承座（34）的前部上，其轴线沿前后向水平设置；后轴承（36）由其外圈固定设置在水平轴承座（34）的后部上，与前轴承（35）同轴设置；限位钩（1）由其承重部（13）过渡配合在前轴承（35）和后轴承（36）的内圈中；限位钩（1）的承重部（13）与电机的电机轴传动连接。
6.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：驱动装置（2）包括动力弹簧（21）、滑轮（22）、拉线（23）和复位弹簧（25）；动力弹簧（21）设置在汽车的相应部位上；拉线（23）的一端固定在限位钩（1）上，另一端经滑轮（22）转向后与动力弹簧（21）的下端固定； 限位钩（1）的转动轴线与弹簧（200）的轴线呈相互垂直设置，限位钩（1）的连接部（11）的轴线、阻挡部（12）的轴线与弹簧（200）的轴线在同一平面中；连接组件（3）包括水平轴承座（34）、前轴承（35）和后轴承（36）；水平轴承座（34）固定设置在汽车的相应位置的纵梁（100）上；前轴承（35）由其外圈固定设置在水平轴承座（34）的前部上，其轴线沿前后向水平设置；后轴承（36）由其外圈固定设置在水平轴承座（34）的后部上，与前轴承（35）同轴设置；限位钩（1）由其承重部（13）过渡配合在前轴承（35）和后轴承（36）的内圈中；连接组件（3）的水平轴承座（34）与限位钩（1）之间装有复位弹簧（25），复位弹簧（25）的右端固定在连接组件（3）的水平轴承座（31）上，左端固定在限位钩（1）的相应部位上。
7.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：驱动装置（2）采用丝杆电机；丝杆电机固定设置在汽车的相应部位上；限位钩（1）通过连接组件（3）滑动设置在纵梁（100）上；限位钩（1）的承重部（13）与连接组件（3）形成滑动副；丝杆电机的丝杆（2-1）与固定在限位钩（1）的承重部（13）的内挡板（13-1）上的螺母（13-2）相配合，由丝杆电机驱动限位钩（1）左右滑动。
8.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：限位钩（1）通过连接组件（3）滑动设置在纵梁（100）上；限位钩（1）的承重部（13）与连接组件（3）形成滑动副；驱动装置（2）包括动力弹簧（21）、滑轮（22）、拉线（23）和复位弹簧（25）；拉线（23）一端固定在限位钩（1）的承重部（13）的内挡板（13-1）上，另一端先经1个滑轮（22）转向后穿过内挡板（13-1）后再经1个滑轮（22）转向与动力弹簧（21）的下端固定连接；连接组件（3）与限位钩（1）之间装有复位弹簧（25）。
9.根据权利要求2所述的汽车悬架锁止装置，其特征在于：限位钩（1）通过连接组件（3）滑动设置在纵梁（100）上；限位钩（1）的承重部（13）与连接组件（3）形成滑动副；驱动装置（2）包括电机、滑轮（22）、拉线（23）和复位弹簧（25）；拉线（23）一端固定在限位钩（1）的承重部（13）的内挡板（13-1）上，另一端先经1个滑轮（22）转向后穿过内挡板（13-1）后再经1个滑轮（22）转向与电机的电机轴固定连接；连接组件（3）与限位钩（1）之间装有复位弹簧（25）。