夹球式夹持结构的制作方法

本发明涉及一种夹球结构，特别是指一种夹持车尾端的拖车球的夹球式夹持结构。

背景技术：

目前现有的《车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置结构》，如中国台湾专利公告号第i339168号专利，其锁合纵向拉制组设纵向锁合迫紧体，使束合组所设的多个夹制片受纵向拉制杆拉动而向上，而受拉制的影响使多个夹制片间束合迫紧，且夹制控制座的套合部设纵向弹性夹制部，受拉力向上拉动而产生纵向的缩合夹制，另外，扳动横向拉制组的扳动杆，使横向拉制杆受扳动杆拉动而产生侧向的拉力，而夹制控制座的套合部所设的横向弹性夹制部受侧向的拉力而产生横向的缩合夹制，且横向拉制组设定位控制件，则卡制于夹制控制座的横向拉制组设定位固定部，以卡制固定横向拉制组使其限位定止，而当解除横向拉制组的侧向拉力及纵向拉制组的向上拉力时，其束合组的纵向拉制杆所设的弹性体产生一反作用力，将束合组结合设有夹制片的纵向拉制杆，强制退出夹制控制座的套合部，以达使用便利性及使用安全性高的功效。

然而，现有的结构仍有下列的缺点：

1.现有结构的束合组主要通过四个夹制片对球形座体夹制，在长期使用下各夹制片会产生间隙，导致夹持力不足而产生松脱的现象。

2.现有结构主要通过四个夹制片组装于套合部中，其组装过程较为复杂，若组装位置较不精确(即夹持位置偏调)，也会产生夹制片夹持力不足的问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种夹球式夹持结构，其夹球组件由三个围绕成球状的夹制片构成，通过该夹制片可以提高夹球组件的夹制力。

本发明的另一目的在于提供一种夹球式夹持结构，通过控制组件的操控把手朝上、下方向推动，即可达到锁固、松脱拖车球，得到使用便利的结构。

可以达到上述目的的结构，主要包括：一拖车球、一夹球组件、一夹球罩、一控制组件以及一架体；

该拖车球组装于一车体上；

该夹球组件具有三个夹持该拖车球的夹制片，并且该三个夹制片枢结在一组合座上，并且该组合座具有一穿孔；

该夹球罩套设于该夹球组件外缘，该夹球罩上缘设有一枢轴盖，供控制组件组装于其上，该夹球罩外缘设置有一结合端，供架体组装于夹球罩上；

该控制组件主要安装在夹球罩的枢轴盖上，其包括：一操控把手、一顶抵组件、一连动片，该顶抵组件包括两个对称设置的板片，其通过一结合栓固定于操控把手下方，其对连动片产生压制、解除扣合的效果，该连动件安装在夹球罩的枢轴盖上方，并通过一结合栓由连动片向下组接于组合座上，借由该控制组件使得夹球组件产生向上位移的夹制状态或向下位移的放松状态；

其中，该夹制片上端设有枢转部。

其中，该结合栓上设置有一旋钮，其下方设有一载台，该载台组装于该顶抵组件的两个板片之间，借由该旋钮可对该夹球组件夹持位置产生微调效果。

其中，该枢轴盖包括两个支撑片，各支撑片设有一枢孔，而该顶抵组件通过一转轴将该支撑片组装在枢轴盖上。

其中，该顶抵组件的板片前端具有凸缘，其恰能对连动片产生压制效果。

其中，该组合座的穿孔具有斜度。

其中，该组合座上方具有一限位片。

该架体组装于夹球罩外侧；

该架体可组设携车架、行李盘、置物箱、置物架等等承载架。

借由上述结构，该控制组件用于控制夹球组件，使拖车球处于夹制或放松状态，且该夹球组件通过三个夹制片夹持拖车球，具有夹持力大不易松脱的优点，使得本发明具有使承载架组装容易及使用安全性高的功效。

通过上述的结构，本发明可获得的功效简述如下：

a.本发明主要通过控制组件对夹球组件产生连动效果，相对现有结构仅通过螺丝迫紧的方式而言，本发明直接对夹球组件锁固，其夹持力较大，并且生产时无需考虑各夹制片之间的间隙。

b.本发明的夹制片具有枢转部，使得夹制片对组合座产生枢转效果，该组合座还包括有一限位片，其可避免夹制片松脱时造成夹制片脱落的问题。

c.本发明通过将夹制片安装在组合座上，结合栓由下往上固定于连动片、旋钮上，相较现有结构复杂的组合方式，本发明具有组装便利的优点。

d.本发明的结合栓上方进一步包括一微调高度的旋钮，其组设于一载台上，该载台设置在顶抵组件的板片之间，借由旋钮可连动结合栓调整组合座高低位置。

e.为了使松脱动作更加顺畅，本发明的板片前端设置有弧状的凸缘，当提拉操作手柄时，使得该凸缘顶抵连动片，使连动片朝下方移动，进而连动夹球组件朝下位移产生松脱拖车球的功效。并且，该组合座上的穿孔设一具有斜度的孔洞，当提拉时，该结合栓会朝斜面侧些许位移，当锁固时，结合栓回到原有位置，该板片压制连动片两侧，使得组合座连动上升，产生锁固拖车球效果。

附图说明

图1a：本发明的结构立体图（一）；

图1b：本发明的结构立体图（二）；

图2：本发明的结构立体分解图；

图3：本发明的夹球组件组装示意图；

图4：本发明的使用状态图(一)；

图5：本发明的使用状态图(二)，其显示夹持拖车球的状态；

图6：本发明的使用状态图(三)，其显示松脱拖车球的状态；

图7：本发明的使用状态图(四)，其显示松脱并分离拖车球的状态；

图8：本发明未夹持拖车球的状态。

附图标记说明

10拖车球

20夹球组件

21夹制片

211枢转部

22组合座

221穿孔

23限位片

30夹球罩

31枢轴盖

311支撑片

312枢孔

32结合端

40控制组件

41操控把手

42顶抵组件

43连动片

44旋钮

45结合栓

50架体。

具体实施方式

为使贵审查员能对本发明的特征与其特点有更进一步的了解与认同，现列举以下较佳的实施例并配合附图说明如下：

请参阅图1a至图8，本发明的夹球式夹持结构主要包括：一拖车球10、一夹球组件20、一夹球罩30、一控制组件40以及一架体50；

该拖车球10组装于一车体上；

该夹球组件20具有三个夹持该拖车球10的夹制片21，并且该三个夹制片21枢结在一组合座22上，并且该组合座22具有一穿孔221；

该夹球罩30套设于该夹球组件20外缘，该夹球罩30上缘设有一枢轴盖31，供控制组件40组装于其上，该夹球罩30外缘设置有一结合端32，供架体50组装于夹球罩30上；

该控制组件40主要安装在该夹球罩30的枢轴盖31上，其包括：一操控把手41、一顶抵组件42、一连动片43，该顶抵组件42包括两个对称设置的板片421，其通过一结合栓45固定于操控把手41下方，其对连动片43产生压制、解除扣合的效果，该连动件安装在夹球罩30的枢轴盖31上方，并通过一结合栓45由连动片43向下组接于组合座22上，借由该控制组件40使得夹球组件20处于向上位移的夹制状态或向下位移的放松状态；

该架体50组装于夹球罩30外侧；

该架体50可组设携车架、行李盘、置物箱、置物架等等承载架。通过上述结构，本发明的使用方式以及可以获得的优点、功效简述如下：

（1）请参阅图1a至图8，首先通过该控制组件40的操控把手41使夹球组件20夹持拖车球10，使其处于夹制或放松状态，该操控把手41下方设有顶抵组件42，该顶抵组件42由两个板片421所构成，其上设置有载台422，该两个板片421具有弧状的凸缘423，且板片421通过转轴连结在夹球罩30上端的枢轴盖31上，当进行松脱时，将操控把手41向上提拉，使得该两个板片421的凸缘423顶抵在连动片43底端，使连结在连动片43的组合座22向下位移而达到松脱的效果，当欲进行夹持作业时，将操控把手41向下转动，该板片421抵住连动片43两侧，使组合座22连动上升，达到夹持效果，并且，该夹球组件20通过三个夹制片21夹持拖车球10，具有夹持力大不易松脱的优点，使得本发明具有使用便利性及使用安全性高的功效。

（2）请参阅图1a至图8，本发明主要通过控制组件40对夹球组件20产生连动效果，相对现有结构仅通过螺丝迫紧的方式而言，本发明直接对夹球组件20锁固，其夹持力较大，并且生产时无需考虑各夹制片21之间的间隙。

（3）请参阅图2，本发明的夹制片21具有枢转部211，使得夹制片21对组合座22产生枢转效果，该组合座22还包括一限位片23，其可避免夹制片21松脱时造成夹制片21脱落的问题。

（4）请参阅图2至图8，本发明通过一组合座22将夹制片21安装在组合座22上，结合栓45由下往上固定于连动片43、旋钮44上，相较现有结构复杂的组合方式，本发明具有组装便利的优点。

（5）请参阅图1a至图8，本发明的结合栓45上方进一步包括一微调高度的旋钮44，其组设于一载台422上，该载台422设置在顶抵组件42的板片421之间，借由旋钮44可连动结合栓45调整组合座22高低位置。

（6）请参阅图2，该枢轴盖31包括两个支撑片311，各支撑片311设有一枢孔312，而该顶抵组件42通过一转轴将其组装在枢轴盖31上，使得操控手把可产生旋转的效果。

（7）请参阅图4至图8，该组合座22上的穿孔221设一具有斜度的孔洞，当提拉时，该结合栓45会朝斜面侧些许位移，当锁固时，结合栓45回到原有位置，该板片421压制连动片43两侧，使得组合座22连动上升产生锁固拖车球10的效果。

以上所述仅为本发明所提供的较佳实施例而已，并非用以限制本发明的专利保护范围，凡本领域技术人员根据本发明所作的均等变化，都应属于本发明所涵盖的范围。