一种带电磁离合器的液压取力装置的制作方法

本发明涉及离合器安装领域，尤其涉及一种带电磁离合器的液压取力装置。

背景技术：
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现有的带电磁离合器的液压取力结构，参加附图1：作业时，离合器高速旋转，传动轴与离合器吸盘为花键连接，同心度较难保证，作业时间较长时热量集中，不易散热，易将离合器线圈烧坏，更换不易，且该传动轴加工成本高。

技术实现要素：
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为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种带电磁离合器的液压取力装置，结构设计新颖，整体结构稳定性好，离合器线圈不易烧毁。

本发明的技术方案如下：

带电磁离合器的液压取力装置，包括安装在底盘发动机上支架，其特征在于：所述支架上安装有垫板、齿轮泵，垫板左端设有安装筒，齿轮泵传动轴横向穿过垫板，传动轴上套装有依次套入支撑轴承、离合器带轮、离合器吸盘；

所述支承轴承位于安装筒与传动轴之间，安装筒与传动轴之间还设有离合器轴承；

所述离合器带轮上开设有线圈安装槽，线圈安装槽开口朝向垫板，线圈安装槽内安装有离合器线圈，离合器线圈左端固定于垫板相对的端面上；

所述离合器带轮与发动机带轮通过皮带传动连接。

所述带电磁离合器的液压取力装置，其特征在于：所述垫板包括纵向设置的安装板，安装板上设有传动轴穿孔，安装板左端面设有安装台阶，安装台阶端面上沿着环形间隔设置有线圈固定孔，安装台阶端面上设有一体成型的安装筒，安装筒外壁上靠近左端设置有离合器轴承限位槽，安装筒靠近右端设有离合器轴承定位台阶，安装筒内孔壁上设有支撑轴承限位台阶；所述的垫板下端面还设有安装座，安装座上横向间隔设置的套筒销插孔。

所述带电磁离合器的液压取力装置，其特征在于：所述离合器吸盘通过平键固定于传动轴前段外壁上，离合器吸盘外侧通过旋合于传动轴上的锁紧螺母固定。

所述带电磁离合器的液压取力装置，其特征在于：所述离合器线圈安装端面上设置有安装盘，安装盘通过锁紧螺钉固定于垫板端面上。

所述带电磁离合器的液压取力装置，其特征在于：所述离合器吸盘不工作时，吸合面与离合器带轮相对面之间设有间隙，间隙一般为1.3~5mm。

本发明的优点是：

本发明结构设计新颖，结构设计新颖，整体结构稳定性好，离合器线圈固定在安装盘端面，隐藏在离合器带轮内，不易烧毁；安装方便，可调节，易于更换，结构紧凑，占用空间小，大大降低了成本，可广泛用于小型二类底盘。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的垫板结构示意图。

图3为现有电磁离合器的液压取力结构图。

附图标记：1、发动机带轮；2、三角带；3、离合器带轮；4、离合器吸盘；5、轴承；6、传动轴；7、平键；8、套筒销；9、支架；10、离合器线圈；11、离合器轴承；12、垫板；13、齿轮泵；14、锁紧螺母；15、安装盘；16、间隙；

具体实施方式：

参见附图：

带电磁离合器的液压取力装置，包括安装在底盘发动机上支架9，支架9上安装有垫板12、齿轮泵13，垫板12左端设有安装筒，齿轮泵13传动轴横向穿过垫板12，传动轴6上套装有依次套入支撑轴承5、离合器带轮3、离合器吸盘4；

支承轴承5位于安装筒与传动轴6之间，安装筒与传动轴6之间还设有离合器轴承11；

离合器带轮3上开设有线圈安装槽，线圈安装槽开口朝向垫板，线圈安装槽内安装有离合器线圈10，离合器线圈10左端固定于垫板12相对的端面上；

离合器带轮3与发动机带轮1通过皮带2传动连接。

垫板12包括纵向设置的安装板12-10，安装板12-8上设有传动轴穿孔12-9，安装板12-8左端面设有安装台阶12-1，安装台阶12-1端面上沿着环形间隔设置有线圈固定孔12-2，安装台阶12-1端面上设有一体成型的安装筒12-3，安装筒12-3外壁上靠近左端设置有离合器轴承限位槽12-4，安装筒12-3靠近右端设有离合器轴承定位台阶12-5，安装筒12-3内孔壁上设有支撑轴承限位台阶12-6；安装板12-8下端面还设有安装座12-7，安装座12-7上横向间隔设置的套筒销插孔12-8，套筒销插孔12-8插装套筒销8固定于支架9上。

离合器吸盘4通过平键7固定于传动轴6前段外壁上，离合器吸盘4外侧通过旋合于传动轴上的锁紧螺母14固定。

离合器线圈10安装端面上设置有安装盘15，安装盘15通过锁紧螺钉固定于垫板12端面上。

离合器吸盘4不工作时，吸合面与离合器带轮相对面之间设有间隙16，间隙一般为1.3~5mm。

支架9固定在底盘发动机上，通过套筒销8与垫板12连接，同时，齿轮泵13安装在垫板12上，离合器线圈10螺钉固定在垫板12 上，离合器带轮3通过内部的轴承11安装在垫板12上，传动轴6与齿轮泵13传动轴牙嵌式连接，离合器吸盘4通过平键7连接固定在传动轴7上，轴承5安装在传动轴上，位于垫板12内部。

当车辆路面行走时，离合器处于断电状态，离合器带轮3通过三角带2随发动机带轮1转动，这时，离合器吸盘4和离合器带轮3保持1.3~5mm的间隙；当车辆作业时，离合器处于通电状态，线圈10带电，吸盘4吸合，吸盘4随带轮3高速旋转，与吸盘4平键7连接的传动轴6高速旋转，带动轴承5、齿轮泵11内部齿轮旋转，实现液压系统的循环。

传动部分中含有两个轴承5，摩擦系数较小，主要承受径向负荷，非常耐用，无需经常维护；传动轴与离合器吸盘4平键连接，与齿轮泵13传动轴牙嵌式连接，结构简单；该取力装置安装方便，可调节，易于更换，结构紧凑，占用空间小，大大降低了成本，可广泛用于小型二类底盘。