车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构及车辆。

背景技术：

相关技术中的汽车的座椅安装支架与座椅导轨的连接，一般是通过在座椅安装支架上焊接螺母，并通过螺栓与螺母配合以将座椅安装支架与座椅导轨进行连接。螺母是通过焊接固定的，螺母的位置无法调整，从而使得安装精度难以保证。而且，座椅安装支架与整车的宽度相当，螺母的位置精度较难保证。

另外，焊接常会有气孔、裂纹、咬边、焊接变形等问题，焊接还存在能耗高、排放烟尘的不足。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，该连接结构具有安装精度高、安装方便且可靠的优点。

本实用新型还提出了一种具有上述连接结构的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，所述连接结构包括：螺母以及适于与所述螺母配合的螺栓，所述螺栓设在所述座椅导轨上；形成在所述座椅安装支架内的安装腔，所述安装腔沿所述座椅安装支架的长度方向延伸且其长度方向上的至少一端敞开；安装板，所述安装板可经所述安装腔的敞开端插入至所述安装腔内且所述安装板适于与所述座椅安装支架固定连接，所述安装板和所述座椅安装支架之间限定出定位空间，所述螺母定位在所述定位空间内且所述螺母在所述定位空间内位置可调。

根据本实用新型实施例的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构，通过将安装板插入座椅安装支架的安装腔内并与座椅安装支架固定连接，并将螺母定位在安装板和座椅安装支架之间限定出的定位空间内且螺母的位置可调，由此在连接座椅安装支架上的螺母和座椅导轨上的螺栓时，可以在定位空间内调整螺母的位置，使螺母调整到位后与螺栓连接，可以保证安装精度，且安装方便，同时该连接结构还具有连接可靠、能耗低、烟尘少的优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位空间由如下结构限定出：用于限制所述螺母在其周向方向上自由度的周向限位件，所述周向限位件设在所述安装板和所述座椅安装支架中的至少一个上；用于限制所述螺母在其轴向方向上自由度的轴向限位件，所述轴向限位件设在所述安装板和所述座椅安装支架中的至少一个上。

进一步地，所述周向限位件包括：设在所述安装板上的第一限位组件，所述第一限位组件用于限制所述螺母在所述座椅安装支架的长度方向上的自由度；设在所述座椅安装支架上的第二限位组件，所述第二限位组件用于限制所述螺母在所述座椅安装支架的宽度方向上的自由度。

进一步地，所述第一限位组件包括沿所述座椅安装支架的长度方向间隔设置的两个限位凸起；和/或所述第二限位组件包括沿所述座椅安装支架的宽度方向间隔设置的两个限位凸条。

进一步地，所述两个限位凸条分别为所述安装腔的在所述座椅安装支架宽度方向上相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁分别沿所述座椅安装支架的长度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装腔的周壁包括与所述安装板平行设置的内壁，所述轴向限位件设在所述安装腔内且其延伸方向与所述安装板平行，所述螺母包括螺母柱体和设在所述螺母柱体一端的限位板，所述限位板位于所述轴向限位件与所述安装腔的所述内壁之间。

进一步地，所述安装腔的周壁还包括与所述内壁分别相连且彼此相对的两个侧壁，所述两个侧壁分别沿所述座椅安装支架的长度方向延伸，所述轴向限位件包括两个分别设在所述两个侧壁上的翻边。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上设有第一过孔，所述座椅安装支架上设有与所述第一过孔对应的第二过孔，所述螺栓依次穿过所述第二过孔、所述第一过孔后与所述螺母配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板与所述座椅安装支架通过拉铆铆钉连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的车辆的座椅安装支架与座椅导轨的连接结构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的连接结构，可以保证座椅安装支架与座椅导轨的安装精度且安装方便，从而可以提高车辆的整体质量。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的座椅安装支架与安装板的配合示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖面图。

附图标记：

座椅安装支架1，安装腔11，内壁111，侧壁112，翻边113，第二过孔15，第二安装孔16，

螺母2，螺母柱体21，限位板22，

安装板3，限位凸起31，

拉铆铆钉4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构。例如，车辆可以为汽车。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构，包括螺母2、螺栓、安装腔11以及安装板3。

具体而言，安装腔11形成在座椅安装支架1内，安装腔11沿座椅安装支架1的长度方向(参照图1中的e1方向)延伸且其长度方向上的至少一端敞开。例如，可以仅是安装腔11的长度方向上的一端敞开，也可以是安装腔11的长度方向上的两端均敞开。安装板3可经安装腔11的敞开端插入至安装腔11内且安装板3适于与座椅安装支架1固定连接，由此可以将安装板3固定在座椅安装支架1上。安装板3和座椅安装支架1之间限定出定位空间，螺母2可以定位在定位空间内且螺母2在定位空间内位置可调。

螺栓设在座椅导轨(图未示出)上，螺母2与螺栓配合以将座椅安装支架1和座椅导轨连接。通过将螺母2设置在上述的定位空间内，可以将螺母2大致进行定位，同时螺母2在定位空间内位置可调。由此，在连接螺母2和螺栓时，为使螺母2与螺栓准确配合连接，可以调整螺母2的位置以使螺母2精确定位，在螺母2调整到位后与螺栓连接，从而可以保证座椅安装支架1和座椅导轨的安装精度，且安装方便。

需要说明的是，在连接座椅安装支架1和座椅导轨时，安装板3上可以设置相应的过孔，螺栓与螺母2配合时，螺栓穿过安装板3上的过孔与螺母2连接配合。通过座椅安装支架1和安装板3限定的定位空间可以将螺母2定位在过孔上，通过调整螺母2可以使螺母2的中心轴线与过孔的中线轴线一致，从而可以将螺母2准确定位。在螺母2调节到位后，螺栓穿过过孔与螺母2连接配合，安装板3与座椅安装支架1连接固定，从而可以保证安装精度。

另外，上述连接结构还具有能耗低、烟尘少的优点。

根据本实用新型实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构，通过将安装板3插入座椅安装支架1的安装腔11内并与座椅安装支架1固定连接，并将螺母2定位在安装板3和座椅安装支架1之间限定出的定位空间内且螺母2的位置可调，由此在连接座椅安装支架1上的螺母2和座椅导轨上的螺栓时，可以在定位空间内调整螺母2的位置，使螺母2调整到位后与螺栓连接，可以保证安装精度，且安装方便，同时该连接结构还具有连接可靠、能耗低、烟尘少的优点。

下面参照图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构。

参照图1和图2，安装腔11形成在座椅安装支架1内，安装腔11沿座椅安装支架1的长度方向延伸且其长度方向上的两端均敞开，安装板3可经安装腔11的敞开端插入至安装腔11内且安装板3适于与座椅安装支架1固定连接，安装板3和座椅安装支架1之间限定出定位空间，螺母2定位在定位空间内且螺母2在定位空间内位置可调。安装板3的宽度与安装腔11的宽度可以大致相当，由此在将安装板3插入安装腔11内时，便于对安装板3进行定位。安装板3上可以设有第一过孔，座椅安装支架1上可以设有与第一过孔对应的第二过孔15，螺栓依次穿过第二过孔15、第一过孔后与螺母2配合。定位空间可以设在与第一过孔和第二过孔15相对应的位置。

上述定位空间由如下结构限定出：用于限制螺母2在其周向方向上自由度的周向限位件，周向限位件设在安装板3和座椅安装支架1中的至少一个上；用于限制螺母2在其轴向方向上自由度的轴向限位件，轴向限位件设在安装板3和座椅安装支架1中的至少一个上。由此，通过设置的周向限位件和轴向限位件可以将螺母2限位在定位空间内，方便将螺母2定位在预定的位置，同时也方便调整螺母2的位置，只需在定位空间内移动螺母2即可将螺母2调整到位。

其中，周向限位件和轴向限位件的设置位置可以包括如下情况：

1)周向限位件设在安装板3上，轴向限位件设在座椅安装支架1上；

2)周向限位件设在座椅安装支架1上，轴向限位件设在安装板3上；

3)周向限位件和轴向限位件均设在安装板3上；

4)周向限位件和轴向限位件均设在座椅安装支架1上；

5)周向限位件的一部分设在安装板3上且另一部分设在座椅安装支架1上，轴向限位件设在座椅安装支架1上；

6)周向限位件的一部分设在安装板3且另一部分设在座椅安装支架1上，轴向限位件设在安装板3上；

7)轴向限位件的一部分设在安装板3上且另一部分设在座椅安装支架1上，周向限位件设在座椅安装支架1上；

8)轴向限位件的一部分设在安装板3且另一部分设在座椅安装支架1上，周向限位件设在安装板3上；

9)周向限位件的一部分设在安装板3上且另一部分设在座椅安装支架1上，轴向限位件的一部分设在安装板3且另一部分设在座椅安装支架1上。

下面以上述周向限位件和轴向限位件的设置位置情况中的其中一种情况为例说明座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构。

在本实施例中，参照图1和图2，周向限位件的一部分设在安装板3上且另一部分设在座椅安装支架1上，轴向限位件设在座椅安装支架1上。

具体而言，参照图2，周向限位件包括第一限位组件和第二限位组件。第一限位组件设在安装板3上，第一限位组件用于限制螺母2在座椅安装支架1的长度方向(参照图1中的e1方向)上的自由度。由此，通过设置的第一限位件可以限制螺母2在座椅安装支架1的长度方向上的位移，但在座椅安装支架1的长度方向上螺母2可以有较小尺寸的位移，在对螺母2进行定位的同时还可以调整螺母2的位置，方便螺母2的安装且可以保证螺母2的安装精度。

第二限位组件设在座椅安装支架1上，第二限位组件用于限制螺母2在座椅安装支架1的宽度方向(参照图1和图2中的e2方向)上的自由度。类似地，通过设置的第二限位件可以限制螺母2在座椅安装支架1的宽度方向上的位移，但在座椅安装支架1的宽度方向上螺母2可以有较小尺寸的位移，在对螺母2进行定位的同时还可以调整螺母2的位置，方便螺母2的安装且可以保证螺母2的安装精度。

由此，通过设置的第一限位组件和第二限位组件，可以将螺母2在座椅安装支架1的长度方向和宽度方向上均进行定位，且在这两个方向上均可以调节螺母2的位置，以使螺母2精确定位，保证螺母2的安装精度且安装方便。

进一步地，参照图2，第一限位组件可以包括沿座椅安装支架1的长度方向间隔设置的两个限位凸起31。由此，在座椅安装支架1的长度方向上螺母2可以限位在两个限位凸起31之间，螺母2在两个限位凸起31之间可以移动以调整螺母2的位置，且第一限位组件结构简单。例如，两个限位凸起31可以设在安装板3上的第一过孔的相对两侧，两个限位凸起31可以形成为与安装板3垂直设置的平板状且沿安装板3的宽度方向延伸，由此使得第一限位组件的结构更为简单。

第二限位组件包括沿座椅安装支架1的宽度方向间隔设置的两个限位凸条。由此，在座椅安装支架1的宽度方向上螺母2可以限位在两个限位凸条之间，螺母2在两个限位凸条之间可以移动以调整螺母2的位置，且第二限位组件结构简单。例如，两个限位凸条可以分别为安装腔11的在座椅安装支架1宽度方向上相对设置的两个侧壁112，两个侧壁112分别沿座椅安装支架1的长度方向延伸。由此，安装腔11的在座椅安装支架1宽度方向上相对设置的两个侧壁112可以构成上述的两个限位凸条，以对螺母2在座椅安装支架1的宽度方向上进行限位，从而可以进一步简化连接结构。

需要说明的是，在本实施例的一些具体示例中，上述连接结构可以仅包括第一限位组件包括上述两个限位凸起31的结构，也可以仅包括第二限位组件包括上述两个限位凸条的结构，或者还可以同时包括第一限位组件包括上述两个限位凸起31的结构和第二限位组件包括上述两个限位凸条的结构。

参照图2，安装腔11的周壁包括与安装板3平行设置的内壁111，轴向限位件设在安装腔11内且其延伸方向与安装板3平行，螺母2包括螺母柱体21和设在螺母柱体21一端的限位板22，限位板22位于轴向限位件与安装腔11的内壁111之间。由此，通过设置的轴向限位件可以将螺母2上的限位板22限位在轴向限位件与安装腔11的内壁111之间，从而可以将螺母2在其轴向方向上进行定位。

进一步地，参照图2，安装腔11的周壁还包括与内壁111分别相连且彼此相对的两个侧壁112，两个侧壁112分别沿座椅安装支架1的长度方向延伸，轴向限位件包括两个分别设在两个侧壁112上的翻边113。具体而言，翻边113与安装板3平行，螺母2上的限位板22限位在翻边113与安装腔11的内壁111之间，从而可以将螺母2在其轴向方向上进行定位，且该轴向限位件的结构简单。需要说明的是，在此具体示例中所述的“与内壁111分别相连且彼此相对的两个侧壁112”与上述示例中构成上述两个限位凸条的两个侧壁112为同一部件。

当然，轴向限位件不限于上述的结构。例如，轴向限位件还可以设在第一限位组件上。具体而言，在上述的具体实施例中，第一限位组件包括两个沿座椅安装支架1的长度方向间隔设置的两个限位凸起31，两个限位凸起31可以形成为与安装板3垂直设置的平板状且沿安装板3的宽度方向延伸，此时轴向限位件可以包括分别形成在两个限位凸起31上的两个凸出，该凸出可以向朝向螺母2的中心轴线的方向延伸且延伸方向与安装板3平行。由此，通过设置的两个凸出可以将螺母2在其轴向方向上进行定位，保证螺母2的安装精度。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2，安装板3与座椅安装支架1可以通过拉铆铆钉4连接。具体而言，安装板3上可以设置第一安装孔，座椅安装支架1上可以相应地设置第二安装孔16，拉铆铆钉4依次穿过第二安装孔16、第一安装孔，并通过拉铆设备等使得拉铆铆钉4与第二安装孔16、第一安装孔紧密配合。由此，方便安装板3与座椅安装支架1的连接固定，同时可以保证连接的强度和可靠性。

下面以图1和图2为例对座椅安装支架1与座椅导轨的连接过程进行大致说明。

座椅安装支架1形成为长条形，座椅安装支架1内形成有沿座椅安装支架1的长度方向延伸的安装腔11，安装腔11的长度方向上的两端均敞开。安装板3的长度和宽度分别与安装腔11的长度与宽度大体一致。安装板3上沿其长度方向间隔设置有多个第一过孔和多个第一安装孔，座椅安装支架1上相应地设有多个第二过孔15和多个第二安装孔16，座椅导轨上相应地设有多个螺栓。螺母2包括螺母柱体21和设在螺母柱体21一端的限位板22。

第一限位组件包括沿座椅安装支架1的长度方向间隔设置的两个限位凸起31，两个限位凸起31设在安装板3上的第一过孔的相对两侧。第二限位组件包括沿座椅安装支架1的宽度方向间隔设置的两个限位凸条，两个限位凸条分别为安装腔11的在座椅安装支架1宽度方向上相对设置的两个侧壁112，两个侧壁112分别沿座椅安装支架1的长度方向延伸。轴向限位件包括两个分别设在两个侧壁112上的翻边113。

在将安装板3插入安装腔11之前，螺母2放置在安装板3上且与相应的第一过孔对应放置，此时安装板3上的两个限位凸起31可以将相应的螺母2进行大致定位。而后将安装板3连同螺母2放入安装腔11内，可以通过调整安装板3使得安装板3上的第一过孔与座椅安装支架1上的第二过孔15一一对应。此时，可以通过安装腔11的在座椅安装支架1宽度方向上相对设置的两个侧壁112对螺母2在宽度方向上进行定位，限位板22位于翻边113与安装腔11的内壁111之间，从而可以对螺母2在其轴向方向上进行定位。由此，螺母2通过第一限位组件、第二限位组件和轴向限位件共同定位在定位空间内。

由于螺母2在定位空间内位置可调，可以通过调整螺母2的位置使得螺母2的中心轴线与第一过孔的中心轴线一致。将螺母2调整到位后，将螺栓与螺母2一一对应连接配合，再用拉铆铆钉4将安装板3与座椅安装支架1连接固定。由此，可以保证螺母2的精确定位，从而可以保证安装精度，进而可以提高座椅安装支架1和座椅导轨的连接质量。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车辆的座椅安装支架1与座椅导轨的连接结构。由此，可以保证安装精度和连接质量，且安装方便，可以提高车辆的整体质量，同时可以提高生产效率。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的连接结构，可以保证座椅安装支架1与座椅导轨的安装精度且安装方便，从而可以提高车辆的整体质量。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。