电动汽车的空调控制盒及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种电动汽车的空调控制盒及电动汽车。

背景技术：

电动汽车的中控台上需要安装的控制件、控制板较多，形状各异，整体上会给人一种驳杂、零碎感。如空调控制面板会形成不规则形状，面板上设有两三排按钮、按键等，不利于电动汽车内部的简洁、美观设计。

技术实现要素：

本申请是旨在至少解决现有技术中存在的问题之一。为此，本实用新型旨在提供一种电动汽车的空调控制盒，可提高电动汽车内部简洁美观度。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述空调控制盒的电动汽车。

根据本实用新型的电动汽车的空调控制盒，所述空调控制盒包括空调控制面板和三个空调控制旋钮，所述三个空调控制旋钮设在所述空调控制面板上，所述三个空调控制旋钮分别为风量调节旋钮、温度调节旋钮和空调运行模式调节旋钮，所述三个空调控制旋钮中的至少一个上设有空调控制按键。

根据本实用新型实施例的电动汽车的空调控制盒，将电动汽车内空调的风量控制、温度控制及运行模式的控制以旋钮的结构形式来调节，结构简洁、美观，利于电动汽车内部精减、紧凑、小型化设计。在至少一个空调控制旋钮上设置空调控制按键，增加了空调控制盒对车内空调的控制性能。

在一些实施例中，所述三个空调控制旋钮上分别设有空调控制按键。这样每个空调控制旋钮上都能至少增加一个附加控制功能，从而充分利用空调控制面板的面积，增加空调控制面板上用于控制车内空调运行的空调控制件的数量。

可选地，所述风量调节旋钮上设有自动功能按键和空调/风机关闭按键。

可选地，所述温度调节旋钮上设有制冷按键和制热按键。

可选地，所述空调运行模式调节旋钮上设有内循环按键和后风挡除雾按键。

在一些具体实施例中，所述三个空调控制旋钮分别为圆形旋钮。

具体地，至少一个所述空调控制旋钮上的所述空调控制按键为半圆形，且半圆形的所述空调控制按键的圆心大体位于相应的所述空调控制旋钮的中心轴线上。这样一来，空调控制旋钮在设有空调控制按键处壁厚均匀，便于加工。

更具体地，每个所述空调控制旋钮上设有两个相对的半圆形的所述空调控制按键。

进一步地，所述空调控制旋钮上在两个相对的所述空调控制按键之间设有长条形的间隔件。

根据本实用新型的电动汽车，包括根据本实用新型上述实施例的电动汽车的空调控制盒。

根据本实用新型实施例的电动汽车，内饰设计新颖、简洁、美观，利于电动汽车内部精减、紧凑、小型化设计。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空调控制盒的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空调控制盒的后视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空调控制盒的俯视结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空调控制盒的仰视结构示意图；

图5是图4中沿A-A方向的剖视结构示意图；

图6是图5中圈示C部放大示意图；

图7是图4中沿B-B方向的剖视结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的空调控制盒的前视立体结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的空调控制盒的后视立体结构示意图；

图10是图9中圈示D部放大示意图。

附图标记：

空调控制盒100、

空调控制旋钮11、风量调节旋钮111、温度调节旋钮112、空调运行模式调节旋钮113、

空调控制按键12、自动功能按键121、空调/风机关闭按键122、制冷按键123、制热按键124、内循环按键125、后风挡除雾按键126、

盒体2、前盒体21、后盒体22、

卡扣部3、第一卡扣31、第二卡扣32、

空调控制面板4、间隔件5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的电动汽车的空调控制盒100。

根据本实用新型实施例的电动汽车的空调控制盒100，如图1所示，空调控制盒100包括空调控制面板4和三个空调控制旋钮11，三个空调控制旋钮11设在空调控制面板4上，三个空调控制旋钮11分别为风量调节旋钮111、温度调节旋钮112和空调运行模式调节旋钮113，三个空调控制旋钮11中的至少一个上设有空调控制按键12。

根据本实用新型实施例的电动汽车的空调控制盒100，将电动汽车内空调的风量控制、温度控制及运行模式的控制以旋钮的结构形式来调节，结构简洁、美观，利于电动汽车内部精减、紧凑、小型化设计。在至少一个空调控制旋钮11上设置空调控制按键12，增加了空调控制盒100对车内空调的控制性能。

这里，电动汽车内具有驾驶室，空调控制盒100安装在驾驶室内。为方便本文描述，称空调控制盒100的各部件的朝向驾驶室的一侧为前侧，称空调控制盒100的各部件的远离驾驶室的一侧为该部件的后侧。空调控制盒100的各部件的上下方向及左右方向分别与电动汽车的上下方向、左右方向一致，空调控制面板4设在空调控制盒100的前侧，三个空调控制旋钮11设在空调控制面板4的前侧。

在一些实施例中，如图1所示，三个空调控制旋钮11大体沿水平方向直线排布，且风量调节旋钮111、温度调节旋钮112和空调运行模式调节旋钮113从左到右依次排布，也就是说，三个空调控制旋钮11大体呈现“一”字形排布，三个空调控制旋钮11占用在较窄的空间内，利于减小空调控制面板4的上下宽度。

优选地，风量调节旋钮111和空调运行模式调节旋钮113相对温度调节旋钮112的竖直中心面对称，即三个空调控制旋钮11在左右方向上对称设置在空调控制面板4上。

进一步优选地，三个空调控制旋钮11的形状相同且尺寸相等。

在本实用新型实施例中，空调控制按键12的设置形式有多种，这里不作具体限定。

例如，只有部分空调控制旋钮11上设有空调控制按键12，或者全部空调控制旋钮11上设有空调控制按键12。

又例如，空调控制按键12可设在空调控制旋钮11的前端面上，空调控制按键12也可设有空调控制旋钮11的外周面上。

还例如，空调控制按键12的形状可与空调控制旋钮11的形状一致，空调控制按键12的形状也可与空调控制旋钮11的形状相差甚远。

再例如，当一个空调控制旋钮11上设有多个空调控制按键12时，同一个空调控制旋钮11上的多个空调控制按键12可形状相同，多个空调控制按键12也可形状不同。

在一些具体实施例中，如图1所示，三个空调控制旋钮11上分别设有空调控制按键12，这样每个空调控制旋钮11上都能至少增加一个附加控制功能，从而充分利用空调控制面板4的面积，增加空调控制面板4上用于控制车内空调运行的空调控制件的数量。

其中，每个空调控制旋钮11在转动时，相应的空调控制按键12可随之转动，相应的空调控制按键12的角度也可固定不动，这里不作具体限定。

优选地，每个空调控制旋钮11上空调控制按键12的数量和形状可一致，从而使得空调控制盒100整体协调一致。

在一个具体实施例中，如1所示，三个空调控制旋钮11分别为圆形旋钮。

具体地，如图1所示，至少一个空调控制旋钮11上的空调控制按键12为半圆形，且半圆形的空调控制按键12的圆心大体位于相应的空调控制旋钮11的中心轴线上。这样，半圆形的空调控制按键12与相应的空调控制旋钮11之间的接缝也形成与空调控制旋钮11同心的圆弧形。这样一来，空调控制旋钮11在设有空调控制按键12处壁厚均匀，便于加工。

在一些具体实施例中，如图1所示，每个空调控制旋钮11上设有两个相对的半圆形的空调控制按键12，两个半圆形的空调控制按键12形成一个整圆，从而充分利用空调控制旋钮11的前端面的面积。

可选地，如图1所示，风量调节旋钮111上设有自动功能按键121和空调/风机关闭按键122。如图1中，风量调节旋钮111上设有上下设置的两个半圆形的空调控制按键12，其中上方标示了“AUTO”字样的按键为自动功能按键121，下方标示了“OFF”字样的按键为空调/风机关闭按键122。

可选地，如图1所示，温度调节旋钮112上设有制冷按键123和制热按键124。如图1中，温度调节旋钮112上设有上下设置的两个半圆形的空调控制按键12，其中上方标示了雪花图案的按键为制冷按键123，下方标示了太阳图案的按键为制热按键124。

可选地，如图1所示，空调运行模式调节旋钮113上设有内循环按键125和后风挡除雾按键126。如图1中，空调运行模式调节旋钮113上设有上下设置的两个半圆形的空调控制按键12，其中上方标示了车辆图案且车辆图案内设有带箭头的半圆弧线的按键为内循环按键125，下方标示了矩形框图案且矩形框图案上设有带箭头的三条波浪线的按键为后风挡除雾按键126。

在一些具体实施例中，如图1所示，空调控制旋钮11上在两个相对的空调控制按键12之间设有长条形的间隔件5。该间隔件5可为装饰件，该间隔件5也可为空调控制按键12的一种，这里不作具体限定。

在一些具体实施例中，电动汽车的中控台包括：仪表板(图未示出)，仪表板上设有安装口，空调控制盒100设在安装口内。其中，如图2-图10所示，空调控制盒100还包括盒体2，空调控制面板4设在盒体2的前侧。

其中，如图2-图10所示，盒体2上设有卡扣部3，仪表板上设有与卡扣部3卡扣连接的扣合部。

电动汽车的中控台上，设有空调控制旋钮11的空调控制盒100与仪表板之间为卡扣连接，这样当空调控制盒100上的卡扣部3扣合在仪表板上的扣合部上时，空调控制盒100的位置即可确定。卡扣连接使得空调控制盒100可迅速、精确定位，从而缩短空调控制盒100与仪表板的装配时间，提高电动汽车的中控台的装配效率。

如图4-图6、图9和图10所示，卡扣部3包括第一卡扣31，如图4和图7所示，卡扣部3包括第二卡扣32。第二卡扣32配合第一卡扣31使用，可保证空调控制盒100连接牢固可靠。

一些具体实施例中，如图4和图9所示，第一卡扣31为四个，第二卡扣32为两个。也就是说，空调控制盒100与仪表板有六处卡扣连接，从而提高空调控制盒100的连接可靠性，保证空调控制盒100不易松动、塌陷。

具体地，如图8和图9所示，空调控制面板4设在盒体2的前侧壁上，优选地，如图7所示，空调控制面板4一体形成在盒体2的前侧壁上。

具体地，图3-图9所示，空调控制盒100包括前盒体21和后盒体22。如图7所示，前盒体21的后端敞开，后盒体22的前端敞开，前盒体21盖合在后盒体22上，空调控制盒100的电路板设在前盒体21和后盒体22之间。

更具体地，如图7所示，前盒体21的前侧壁与空调控制面板4形成为一体件，前盒体21的前侧壁的外周沿向外延伸以超出盒体2的外轮廓，该前盒体21的前侧壁构成了空调控制面板4。

根据本实用新型实施例的电动汽车，包括根据本实用新型上述实施例的电动汽车的空调控制盒100。

由于电动汽车采用了上述实施例的空调控制盒100的结构，根据本实用新型实施例的电动汽车内饰新颖、简洁、美观，利于电动汽车内部精减、紧凑、小型化设计。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及等同物限定。