本实用新型涉及一种表面抗磨防滑汽车轮毂。
背景技术：
现有的轮毂，都是采用单排轮辐来固定连接轴和轮辋，这种传统的轮毂在受力时候轮辐承受的压力会非常大，而且在行驶过程中容易造成受力不均，轮毂发生碰撞或者摩擦时候，只是单排的轮毂很容易断裂或者磨损。现有的轮辋都是非常光洁的与轮胎进行接触，当轮胎内气不足时很容易造成轮胎滑脱，会对行驶带来非常大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，承受力更强更均衡，与轮胎接触更紧密牢固的表面抗磨防滑汽车轮毂。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种表面抗磨防滑汽车轮毂，包括轮辐、胎圈座和轮缘，所述轮缘上均匀设置有防滑凸点，所述轮辐与胎圈座相连，所述轮缘设置于胎圈座上，所述轮辐为双排设置。
作为优选，所述轮辐每排为6-8根。
作为优选，所述轮辐两两相对设置。
作为优选，所述轮辐中间设置有轴承连接孔。
本实用新型表面抗磨防滑汽车轮毂的有益效果：由于所述表面抗磨防滑汽车轮毂在轮缘上均匀设置了防滑凸点，可以让轮毂与轮胎之间的支撑更紧密牢固，避免漏气后轮胎滑脱而造成的危险；双排轮辐设置，轮辐两两相对，大大提高了轮毂的承受力，让轮毂受力更均衡，减少因为单侧的撞击或者刮划对轮毂造成的影响，增强了汽车驾驶的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实用新型一种表面抗磨防滑汽车轮毂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示，本实用新型采用如下技术方案：一种表面抗磨防滑汽车轮毂，包括轮辐3、胎圈座1和轮缘2，所述轮缘2上均匀设置有防滑凸点(未图示)，所述轮辐3与胎圈座1相连，所述轮缘2设置于胎圈座1上，所述轮辐3为双排设置。
所述轮辐3每排为6-8根。
所述轮辐3两两相对设置。
所述轮辐3中间设置有轴承连接孔4。
轮缘2上均匀设置了防滑凸点，让轮毂与轮胎之间的支撑更紧密牢固，避免漏气后轮胎滑脱而造成的危险。双排轮辐3设置，轮辐3两两相对，大大提高了轮毂的承受力，让轮毂受力更均衡，减少因为单侧的撞击或者刮划对轮毂造成的影响，增强了汽车驾驶的安全性
本实用新型表面抗磨防滑汽车轮毂的有益效果：由于所述表面抗磨防滑汽车轮毂在轮缘上均匀设置了防滑凸点，可以让轮毂与轮胎之间的支撑更紧密牢固，避免漏气后轮胎滑脱而造成的危险；双排轮辐设置，轮辐两两相对，大大提高了轮毂的承受力，让轮毂受力更均衡，减少因为单侧的撞击或者刮划对轮毂造成的影响，增强了汽车驾驶的安全性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。