副仪表板把手加强结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说，涉及一种副仪表板把手加强结构。

背景技术：

现有大多数车型中，由于车内空间的原因，汽车副仪表板上一般很少配有把手，但是作为空间充足的车型，配设把手是比较常规的设计，而作为把手，必须得满足一定的强度，而现有技术中由于副仪表板多数为塑料制品，其强度往往不足，而且在分体式副仪表板中，副仪表板的侧板与连接两侧侧板的把手盖支架的接缝不够细致，主要是把手盖支架与侧板之间的间隙较大且不均匀造成，因此现有副仪表板的把手设计存在以下缺点：强度不高，接缝不细致。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种副仪表板把手加强结构，加强板能够填充副仪表板侧板与把手盖之间的缝隙，使其强度增加，还能使两者之间的缝隙相对缩小，而且通过加强板对二者的抵接支撑，有效的增加了连接的均匀性，使接缝更下方便细致。

本实用新型目的是这样实现的：一种副仪表板把手加强结构，其关键在于：包括侧板和把手盖，所述把手盖与所述侧板的把手部对应固定连接，所述侧板的把手部与把手盖之间设有加强板，该加强板两侧分别与所述把手盖和侧板的把手部固定连接，所述加强板呈环形把手状。采用上述结构，加强板能够填充副仪表板侧板与把手盖之间的缝隙，使其强度增加，还能使两者之间的缝隙相对缩小，而且通过加强板对二者的抵接支撑，有效的增加了连接的均匀性，使接缝更下方便细致。

上述加强板的外圈和内圈边缘均设有一圈一体成型的加强环，该加强环的两侧分别与所述侧板和把手盖的内壁抵接。采用上述结构，在不增加加强板整体厚度的情况下，既能实现对侧板和把手盖的抵接支撑，相对而言减小了加强环的重量。

上述加强板左上部向外伸出有延伸块，该延伸块贴紧所述侧板，且该延伸块上边缘处的加强环上开有侧固定孔，该延伸块通过侧固定孔与侧板上边缘固定连接。采用上述结构，沿伸块进一步固定连接，而且增大了加强块的支撑面积。

上述加强板上均匀分布有固定孔和卡接孔，所述加强板通过卡接孔与侧板初步固定，该加强板通过固定孔与所述侧板采用螺钉锁紧固定。采用上述结构，保证加强板与侧板的有效固定。

上述加强板上对应所述固定孔设有冲压成型的加强槽。采用上述结构，增加固定孔位置的强度。

上述加强板与把手盖抵接一侧设有固定座，所述加强板通过所述固定座与把手盖下部固定连接。采用上述结构，保证加强板与把手盖的有效固定。

上述加强板与朝向把手盖的一侧设有换挡机构连接片，该换挡机构连接片垂直于所述加强板设置，并靠近所述加强板最下部。采用上述结构，换挡机构连接片利于换挡机构的过渡安装。

有益效果：

本实用新型一种副仪表板把手加强结构，加强板能够填充副仪表板侧板与把手盖之间的缝隙，使其强度增加，还能使两者之间的缝隙相对缩小，而且通过加强板对二者的抵接支撑，有效的增加了连接的均匀性，使接缝更下方便细致。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中加强板的结构示意；

图4为图3中加强板的俯视图；

图5为图3中加强板的立体图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1和2所示：一种副仪表板把手加强结构，由侧板1和把手盖2，组成所述把手盖2与所述侧板1的把手部对应固定连接，所述侧板1的把手部与把手盖2之间设有加强板3，如图3和4和5所示：所述加强板3呈环形把手状，所述加强板3上均匀分布有固定孔3a和卡接孔3b，所述加强板3通过卡接孔3b与侧板1初步固定，该加强板3通过固定孔3a与所述侧板1采用螺钉锁紧固定；所述加强板3与把手盖2抵接一侧设有固定座7，所述加强板3通过所述固定座7与把手盖2下部固定连接，从而加强板3两侧分别与所述把手盖2和侧板1的把手部固定连接。

如图3和4和5所示：所述加强板3的外圈和内圈边缘均设有一圈一体成型的加强环4，该加强环4的两侧分别与所述侧板1和把手盖2的内壁抵接。所述加强板3左上部向外伸出有延伸块5，该延伸块5贴紧所述侧板1，且该延伸块5上边缘处的加强环4上开有侧固定孔5a，该延伸块5通过侧固定孔5a与侧板1上边缘固定连接。所述加强板3上对应所述固定孔3a设有冲压成型的加强槽6。所述加强板3与朝向把手盖2的一侧设有换挡机构连接片8，该换挡机构连接片8垂直于所述加强板3设置，并靠近所述加强板3最下部。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。