一种蓄电池安装固定压板及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种蓄电池安装固定压板及汽车。

背景技术：

蓄电池为整车提供电能，是整车关键零部件。且蓄电池的重量和体积较大，通常在发动机舱内的安装空间有限，且装配零件繁多，导致蓄电池的安装固定困难，易出现质量问题，且生产效率低下；且在后续的售后维修中蓄电池的拆解过程较为复杂，费时费力。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种蓄电池安装固定压板及汽车，该蓄电池安装固定压板的整体结构简单且合理，使得装配的操作空间都在蓄电池上方，整个安装过程简单易行，同时方便拆卸；且能够良好的将蓄电池固定在蓄电池车身钣金件上，且减少了装配零部件的数量，降低了装配难度，进而提高了生产效率。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种蓄电池安装固定压板，包括：第一板、第二板、第三板和第四板；

所述第二板的两端分别与所述第一板的第一端和所述第三板的第一端，所述第四板的第一端与所述第三板的第二端连接；

其中，所述第一板上设有第一通孔，所述第一通孔与支架的固定螺柱对应布置，所述第一通孔位于靠近第一板第二端一侧；

所述第四板上设有第二通孔，所述第二通孔与指梁的安装孔对应布置。

可选地，所述第一通孔为长圆孔。

可选地，所述第二通孔为圆孔。

可选地，所述第二板为U型结构。

可选地，所述第一板、第二板和第三板的两侧均加工有翻边，在第四板上远离第二通孔的一侧设有翻边。

可选地，所述第三板与所述第四板之间设有夹角。

依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括以上所述的蓄电池安装固定压板。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：该蓄电池安装固定压板的整体结构简单且合理，能够良好的将蓄电池固定在蓄电池车身钣金件上，减少了装配零部件数量，节省人力物力，提高生产效率，同时也保证了蓄电池在各种路面或路况下，正常工作，且具备项目平台通用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的蓄电池安装固定压板结构示意图；

图2为本实用新型实施例的蓄电池安装固定压板结构装配示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种蓄电池安装固定压板，包括：第一板1、第三板3、分别与所述第一板1的第一端和所述第三板3的第一端连接的第二板2及与所述第三板3的第二端连接的第四板4。

其中，所述第三板3与所述第四板4之间设有夹角，例如夹角为90°，当然并不仅限于此。

所述第二板2为U型结构。

所述第一板1上设有第一通孔11，所述第一通孔11与支架5上的固定螺柱对应布置，所述第一通孔11位于靠近第一板1第二端的一侧。

所述第一通孔11为长圆孔。

所述第四板4上设有第二通孔41，所述第二通孔41与指梁6的安装孔对应布置。

所述第二通孔41为圆孔。

所述第一板1、第二板2和第三板3的两侧均加工有翻边，在第四板4上远离第二通孔41的一侧设有翻边，这样可以增加该固定压板的整体强度。

参见图2，蓄电池7的具体安装步骤:

步骤1、将蓄电池7放置在有限位结构的车身钣金件8上，所述车身钣金件8上对称布置有两个限位结构，所述限位结构用于蓄电池7的X方向的定位和限位；

步骤2、将所述蓄电池安装固定压板放置在蓄电池7上面，将蓄电池7上面凸出部分装入所述第二板2的U型结构凹下部分；

步骤3、所述第一板1的上第一通孔11穿过焊接在支架5上的螺柱，并用螺母进行紧固；

步骤4、将所述第四板4上第二通孔41对准指梁6的安装孔，用螺栓紧固。

所述步骤1中所述车身钣金件8上的限位结构对蓄电池7的X方向进行定位和限位；所述步骤2～4完成后可对蓄电池7的Y和Z方向进行限位。该蓄电池安装固定压板可保证将蓄电池7能够良好的固定在蓄电池车身钣金件8上，且装配的操作空间都在蓄电池7的上方，整个安装过程简单易行，同时方便拆卸，省时省力。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括以上所述的蓄电池安装固定压板。

该蓄电池安装固定压板的整体结构简单且合理，能够良好的将蓄电池固定在蓄电池车身钣金件上，且装配的操作空间都在蓄电池上方，整个安装过程简单易行，同时方便拆卸，省时省力。减少了安装固定蓄电池的零部件数量，降低了装配难度，提高生产效率。可保证蓄电池在各种路面或路况下正常工作，且具备项目平台通用性，适合大规模生产和应用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。