汽车座椅滑轨锁的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨锁。

背景技术：

目前，市场上提供的汽车座椅滑轨锁一般包括左盖板和右盖板，左盖板和右盖板内设有拉簧、互相啮合的棘轮和棘爪，棘轮和棘爪通过铆钉与左盖板和右盖板铆接，拉簧的两端分别连接棘轮和棘爪，上述汽车座椅滑轨锁包含两个盖板且棘轮棘爪结构件为复杂，使得整体体积较大，占用车体空间较大且浪费材料，而且棘轮棘爪通过一个拉簧连接，是棘轮棘爪啮合不够稳固。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单稳固、体积更小且节约材料的汽车座椅滑轨锁。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种汽车座椅滑轨锁，其特征是：包括盖板和活动设于盖板一面的锁叶和止动钩，所述盖板上设有第一锁栓槽，所述锁叶上设有可与第一锁栓槽配合的第二锁栓槽，所述止动钩上部设有拉索安装孔，所述锁叶和止动钩可啮合。

所述锁叶和止动钩均通过空心铆钉铆接在盖板上，所述止动钩下部具有弯钩部，所述锁叶一侧设有可卡入弯钩部的卡块。

所述盖板左侧设有第一扭簧和第一档板，所述第一扭簧一端抵在第一档板上，所述锁叶另一侧设有卡接部，所述第一扭簧另一端抵在卡接部上，所述盖板右侧设有第二扭簧和第二档板，所述第二扭簧一端抵在第二档板上、另一端抵在止动钩下部。

所述锁叶和止动钩上设有包塑层。

所述第一档板上端设有卡槽。

所述锁叶左侧的盖板上设有限位块。

所述盖板另一面对应第一锁栓槽的位置上设有缓冲块。

采用上述技术方案后，该锁只有一个盖板，结构简单、装配方便、体积更小且节约了材料，而且止动钩的弯钩部和锁叶的卡块配合实现啮合，简化了结构的同时增加了两者啮合的稳定性，另外，第一扭簧产生逆时针的扭矩作用在锁叶上，第二扭簧产生顺时针的扭矩作用在止动钩上，使锁叶和止动钩啮合更稳固，而且解锁力值小。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实用新型提供的汽车座椅滑轨锁包括盖板1和活动设于盖板1一面的锁叶2和止动钩3，盖板1上设有第一锁栓槽4，锁叶2上设有可与第一锁栓槽4配合的第二锁栓槽5，闭锁状态下第二锁栓槽5位于第一锁栓槽4的范围内，止动钩3上部设有拉索安装孔6，用于装配拉索或开启杆，锁叶2和止动钩3可啮合，锁叶2和止动钩3均通过空心铆钉7铆接在盖板1上，止动钩3下部具有弯钩部8，锁叶2一侧设有可卡入弯钩部8的卡块9，盖板1左侧设有第一扭簧10和第一档板11，第一扭簧10一端抵在第一档板11上，锁叶2另一侧设有卡接部12，第一扭簧10另一端抵在卡接部12上，盖板1右侧设有第二扭簧13和第二档板14，第二扭簧13一端抵在第二档板14上、另一端抵在止动钩3下部，锁叶2和止动钩3上设有包塑层16，包塑层16具有消音作用，第一档板11上端设有卡槽17，卡槽17能够保证拉索解锁方式的稳定性，锁叶2左侧的盖板1上设有限位块18，有效避免止动钩3解锁时，锁叶2在第一扭簧10的作用力下旋转角过大产生的失效风险，盖板1另一面对应第一锁栓槽的4位置上设有缓冲块15。

在本实施例中，该锁只有一个盖板1，结构简单、装配方便、体积更小且节约了材料，而且止动钩3的弯钩部8和锁叶2的卡块9配合实现啮合，简化了结构的同时增加了两者啮合的稳定性，另外，第一扭簧10产生逆时针的扭矩作用在锁叶2上，第二扭簧13产生顺时针的扭矩作用在止动钩3上，使锁叶2和止动钩3啮合更稳固，而且解锁力值小。