用于车辆的行李箱门槛翻板组件及车辆的制作方法

本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆的行李箱门槛翻板组件，以及涉及一种包括这种行李箱门槛翻板组件的车辆。

背景技术：

在当前的车辆中，行李箱门槛饰板上需留有能够满足行李箱锁扣形状和运动轨迹的大致矩形的开口。随着对于车身美观性的要求要来越高，在行李箱门槛饰板上通常安装有行李箱门槛翻板组件，所述行李箱门槛翻板组件使翻板铰接在行李箱门槛饰板上，可沿安装在行李箱门槛饰板上的转轴翻转。当行李箱关闭时，行李箱锁与行李箱锁扣配合并且带动翻板处于打开位置；当行李箱盖向上打开时，行李箱锁与行李箱锁扣分离，在弹簧力的作用下，如图1和图2所示，翻板2绕安装在行李箱门槛饰板1上的转轴翻转从而能够覆盖行李箱门槛饰板1上的开口，这能够避免车身钣金外露，提升美观效果，同时也能够在一定程度上保护人员或物品被车身钣金或行李箱锁扣刮伤。

图3示出了安装在行李箱门槛饰板1上的根据现有技术的行李箱门槛翻板组件的一种实施方式，图4和图5分别为图3中沿线g-g和线h-h截取的截面图，图6为这种行李箱门槛翻板组件的分解示意图。如图所示，这种行李箱门槛翻板组件包括：金属轴3、翻板2、两个扭力弹簧4’、金属轴安装部11’和金属扣5。该翻板2上设置有供金属轴3穿过的多个穿孔，以使翻板2安装在金属轴3上并且可绕金属轴3翻转，该翻板2上还设置有用于容纳行李箱锁扣的凹陷部21；这两个扭力弹簧4’分别位于凹陷部21两侧并且均一端连接在翻板2上，另一端固定在行李箱门槛饰板1上的弹簧插座中，以便通过扭力使翻板2翻转；该金属轴安装部11’一体成型在行李箱门槛饰板1上，金属轴3通过沿y方向(图5中箭头f1所指的方向，即车身宽度方向)穿过金属轴安装部11’上的穿孔而被安装在行李箱门槛饰板1上，从而使翻板2铰接在行李箱门槛饰板1上；在金属轴3安装在行李箱门槛饰板1的金属轴安装部11’中之后，安装在金属轴3一端的金属扣5用于防止金属轴3在y方向上滑出。

根据现有技术的这种行李箱门槛翻板组件存在以下多个缺点：部件数量较多，导致制造及安装过程较为复杂，安装时间较长；弹簧的安装并不十分牢固，两个或其中一个弹簧的脱落或损坏会极大地影响该行李箱门槛翻板组件的翻转功能；翻板容易在y方向上左右窜动，这会导致翻板与行李箱锁扣的多次碰撞，使翻板损坏。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车辆的行李箱门槛翻板组件，这种行李箱门槛翻板组件的组成部件数量较少，安装方便；并且该组件的安装十分牢固，翻板不会在y方向上左右窜动，因此不易损坏，使用寿命较长。

为此，本发明的第一方面涉及一种用于车辆的行李箱门槛翻板组件，所述行李箱门槛翻板组件安装在行李箱门槛饰板上并且包括：翻板，所述翻板用于在行李箱盖打开时覆盖所述行李箱门槛饰板上容置行李箱盖锁扣的开口，并且包括设置中间部位的容置行李箱盖锁扣的凹陷部和形成在翻转边缘处的多个安装突起部；金属轴，所述金属轴在车身宽度方向上穿过每个安装突起部上设置的穿孔，以使所述翻板安装在所述金属轴上并且绕所述金属轴可翻转；至少两个金属轴安装部，所述金属轴安装部相对于所述凹陷部对称布置在所述行李箱门槛饰板上，对所述金属轴定位并且防止所述翻板沿所述金属轴窜动；以及扭力弹簧，所述扭力弹簧包括在车身宽度方向上相对于所述凹陷部对称布置的主体和分别连接在所述翻板上的弯折自由段，所述主体通过多个限位部件固定在所述行李箱门槛饰板上。

根据本发明的优选实施方式，用于固定所述扭力弹簧的限位部件包括：第一限位部件，所述第一限位部件布置在所述扭力弹簧的中心轴线上；以及两个第二限位部件，所述第二限位部件在车身宽度方向上相对于所述第一限位部件对称布置在所述弯折自由段的弯折端部附近。

根据本发明的优选实施方式，所述第一限位部件和所述第二限位部件在所述行李箱门槛饰板上一体成型。

根据本发明的优选实施方式，所述金属轴安装部上设置有用于压入所述金属轴的安装口。

根据本发明的优选实施方式，所述行李箱门槛翻板组件还包括布置在所述行李箱门槛饰板上的两个轴向限位部，所述轴向限位部分别布置在所述金属轴的两末端。

根据本发明的优选实施方式，所述金属轴安装部和所述轴向限位部在所述行李箱门槛饰板上一体成型。

本发明的第二方面涉及一种车辆，所述车辆包括具有任意其中一项上述特征的行李箱门槛翻板组件。

与现有技术相比，根据本发明的用于车辆的行李箱门槛翻板组件具有多个优点，尤其是：

-减少了零件数量，仅包括单一弹簧部件并且无需设置额外的金属扣，这简化了安装过程，节省了工时成本；

-优化了弹簧的安装方式，使弹簧的安装更加牢固，不会脱落；

-通过巧妙的限位设计使翻板不会在y方向上左右窜动，保证翻板与行李箱锁扣之间留有间隙，避免这两者碰撞而使翻板损坏；并且

-这种组件结构简单，制造成本较低，能够广泛应用于各种类型的车辆中。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1为行李箱门槛翻板覆盖行李箱门槛饰板上的开口的示意图；

图2为图1中圆圈部分的放大示意图；

图3为根据现有技术的行李箱门槛翻板组件的一种实施方式的示意图；

图4为图3中沿线g-g截取的截面图；

图5为图3中沿线h-h截取的截面图；

图6为图3中的行李箱门槛翻板组件的分解示意图；

图7为根据本发明的行李箱门槛翻板组件的一种实施方式的示意图；

图8为图6中沿线a-a截取的截面图；

图9为图6中沿线b-b截取的截面图；

图10为图6中沿线c-c截取的截面图；

图11为图9中圆圈部分的放大示意图；以及

图12为图7中的行李箱门槛翻板组件的分解示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。

图7示出了根据本发明的行李箱门槛翻板组件的一种优选实施方式，图8、图9和图10分别为图7中沿线a-a、线b-b和线c-c截取的截面图。

如图所示，在根据本发明的行李箱门槛翻板组件中，翻板2用于在行李箱盖打开时覆盖行李箱门槛饰板1上容置行李箱盖锁扣的开口，并且包括设置在中间部位的凹陷部21和形成在翻转边缘处的多个安装突起部。行李箱锁扣容置在凹陷部21中并且与翻板2之间存在一定间隙。在图7所示的优选实施方式中，所述安装突起部例如包括在y方向上延伸并且相对于凹陷部21对称的中央突起部23。

金属轴3在y方向上穿过每个安装突起部上的穿孔，以使翻板2安装在金属轴3上并且当行李箱盖打开时在扭力弹簧4的作用下围绕金属轴3翻转从而覆盖行李箱门槛饰板1上的开口。

扭力弹簧4包括在y方向上相对于凹陷部21对称布置的主体和分别插入翻板2的两个插槽22中的两个弯折自由段41，所述主体通过多个限位部件固定在行李箱门槛饰板1上。优选地，这些限位部件包括第一限位部件14和两个第二限位部件15，第一限位部件14布置在扭力弹簧4的中心轴线上，第二限位部件15在车身宽度方向上相对于第一限位部件14对称布置在所述弯折自由段41的弯折端部附近，如图8和图9的截面图所示，扭力弹簧4的主体在y方向上定位在第一限位部件14和第二限位部件15上，以使扭力弹簧4牢固地限位在行李箱门槛饰板1上从而不会脱落，并且不会在x方向(即车身长度方向)上移动。弯折自由段41在行李箱盖打开时带动翻板2围绕金属轴3翻转。

在行李箱门槛饰板1上设置有用于安装金属轴3的至少两个金属轴安装部11，这些金属轴安装部11在y方向上相对于凹陷部21对称布置在行李箱门槛饰板1上以对金属轴3定位。此外，这些金属轴安装部11布置在邻近翻板2的安装突起部的位置，在图7所示的优选实施方式中，中央突起部23的两侧邻近位置分别布置有金属轴安装部11，以用于当翻板2沿金属轴3(即在y方向上)产生左右窜动趋势时抵靠中央突起部23，保证翻板2与行李箱锁扣之间留有间隙，避免这两者碰撞而使翻板2损坏。为了增加金属轴3的固定强度、避免翻板2掉落，优选地，如图7所示，金属轴安装部11的数量为四个，所有金属轴安装部11在y方向上对齐。

图11为图10中圆圈部分的放大示意图。如图11所示，金属轴安装部11上设置有安装口111，在行李箱门槛翻板组件的组装过程中能够借助于该安装口111在x方向(图5中箭头f2所指的方向，即车身长度方向)上压入金属轴3而无需使金属轴3在y方向上插入，这有效节省了组装时间。金属轴安装部11为弹性结构，能够确保金属轴3被方便地压入并且不会滑出。

此外，在行李箱门槛饰板1上还可设置有两个轴向限位部13，这两个轴向限位部13分别布置在金属轴3的两末端以防止金属轴3在y方向上移动。因此，无需再设置用于在y方向上限位的额外金属扣。

优选地，上述金属轴安装部11、轴向限位部13、第一限位部件14和第二限位部件15均能够在行李箱门槛饰板1上一体成型，以优化零件数量，简化安装过程。如图12的分解图所示，除行李箱门槛饰板1之外，根据本发明的行李箱门槛翻板组件仅包括三个部件，即翻板2、金属轴3和扭力弹簧4。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。

上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。