一种节能环保分体式轮毂电机的制作方法

本发明及电机技术领域中的一种轮毂电机，特别涉及一种分体式轮毂电机。

背景技术：

现有轮毂电机多为一体式电机，即轮毂与驱动马达为一体结构，这种结构存在如下缺陷：首先，如果轮毂出现变形或马达损坏，不管此时马达或轮毂是否损坏，需要更换整个更换整个电机，浪费资源，造成了大量的浪费，各个部件不可重复使用，增加使用成本；其次，生产效率不高，如辐条轮毂的生产中，编辐条与驱动马达的组装必须按次序先后进行，生产周期长；最后，不适合新型生产工艺，目前市面上出现免充气发泡轮胎，不怕扎胎，骑行舒适度优于充气胎，但是缺点要经过180摄氏度高温烘烤30分钟，如一体轮与辐条轮电机不能采用免充气发泡填充胎，因为发泡填充胎需在高温下进行操作，而电机却不能承受此高温。

技术实现要素：

针对现有轮毂电机中存在的缺陷和现实需要，本发明提供一种节能环保分体式轮毂电机。

为了实现上述目的，本发明所采取的措施：

一种节能环保分体式轮毂电机，包括轮毂和设置在轮毂内的驱动马达，所述的轮毂由外轮毂和内轮毂组成，内轮毂套设在外轮毂内，驱动马达套设在内轮毂内，驱动马达的动力轴的两端分别由轮毂的两端伸出，轮毂与驱动马达为分体式结构；

所述的轮毂为辐条轮毂或铝合金轮毂或镁合金轮毂；

所述的驱动马达通过过盈配合、热装配、花键、键销、异形连接结构安装连接于轮毂内，并通过螺纹和螺栓与轮毂固定；

所述的内轮毂的一端与内轮毂一体成型设置有一个底盖，内轮毂的另一端通过螺栓固定有上盖，底盖和上盖的中间位置均开设有轴孔，驱动马达的动力轴的两端分别由底盖和上盖上的轴孔伸出；

所述的外轮毂的边缘一体成型的设置安装凸缘，安装凸缘与外轮毂的外壁面垂直；

所述的外轮毂的内侧边缘设置有一个定位凹槽，内轮毂的外壁设置有卡入到定位凹槽内的定位凸起；

所述的轴孔上沿其孔壁向外设置有延伸壁。

本发明的有益效果：提高了生产效率，缩短了生产周期，如辐条轮毂生产中，编辐条与电机组装相分离同步进行；革新生产工艺，提高生产水平，如可以有效解决一体轮毂电机无法采用发泡填充胎的问题；节约自然资源，提高资源利用率，如果轮毂出现变形，更换轮毂即可，而对驱动马达无影响，同样的，如果驱动马达损坏，只需更换马达而无需更换轮毂，从而售后维护降低成本；驱动电机与轮毂分离，可推动电机轮毂多元化和艺术化发展，分体结构，各个部件能重复使用，不会浪费，达到节能环保的目的。

附图说明

图1、本发明的剖视图。

图2、本发明外轮毂的剖视图。

图3、本发明内轮毂的剖视图。

图4、本发明上盖的剖视图。

图5、本发明内轮毂和上盖装配的剖视图。

具体实施方式

一种节能环保分体式轮毂电机，包括轮毂和设置在轮毂内的驱动马达2，所述的轮毂由外轮毂1和内轮毂3组成，内轮毂3套设在外轮毂1内，驱动马达2套设在内轮毂3内，驱动马达2的动力轴的两端分别由轮毂的两端伸出，轮毂与驱动马达2为分体式结构。

所述的轮毂为辐条轮毂或铝合金轮毂。

所述的驱动马达2通过过盈配合、热装配、花键、键销、异形连接结构安装连接于轮毂内，并通过螺纹和螺栓与轮毂固定。

所述的内轮毂3的一端与内轮毂3一体成型设置有一个底盖4，内轮毂3的另一端通过螺栓固定有上盖5，底盖4和上盖5的中间位置均开设有轴孔7，驱动马达2的动力轴的两端分别由底盖4和上盖5上的轴孔7伸出。

所述的外轮毂1的边缘一体成型的设置安装凸缘6，安装凸缘6与外轮毂1的外壁面垂直。

所述的外轮毂1的内侧边缘设置有一个定位凹槽8，内轮毂3的外壁设置有卡入到定位凹槽8内的定位凸起9。

所述的轴孔7上沿其孔壁向外设置有延伸壁10。

本发明为克服现有轮毂电机中存在的缺陷，满足现实需要，设计一种节能环保分体式轮毂电机，其带来的有益效果是：提高了生产效率，缩短了生产周期，如辐条轮毂生产中，编辐条与电机组装相分离同步进行；革新生产工艺，提高生产水平，如可以有效解决一体轮毂电机无法采用发泡填充胎的问题；节约自然资源，提高资源利用率。

如果轮毂(外轮毂1或内轮毂3)出现变形，更换轮毂(外轮毂1或内轮毂3)即可，而对驱动马达2无影响，同样的，如果驱动马达2损坏，只需更换驱动马达2而无需更换整个轮毂(外轮毂1或内轮毂3)，从而售后维护降低成本；驱动电机2与轮毂(外轮毂1或内轮毂3)分离，轮毂又采用外轮毂1和内轮毂3的分体式设计，可推动电机轮毂多元化和艺术化发展。

整个发明产品，采用分体式结构的设计，各个部件能重复使用，不会浪费，达到节能环保的目的。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种节能环保分体式轮毂电机，包括轮毂和设置在轮毂内的驱动马达，所述的轮毂由外轮毂和内轮毂组成，内轮毂套设在外轮毂内，驱动马达套设在内轮毂内，驱动马达的动力轴的两端分别由轮毂的两端伸出，轮毂与驱动马达为分体式结构；有益效果：节约自然资源，提高资源利用率，如果轮毂出现变形，更换轮毂即可，而对驱动马达无影响，同样的，如果驱动马达损坏，只需更换马达而无需更换轮毂，从而售后维护降低成本；驱动电机与轮毂分离，可推动电机轮毂多元化和艺术化发展，分体结构，各个部件能重复使用，不会浪费，达到节能环保的目的。

技术研发人员：蒋建伟
受保护的技术使用者：常州市佳博机械制造有限公司
技术研发日：2017.09.08
技术公布日：2018.02.13