一种车辆底盘护板及车辆的制作方法

本发明涉及车辆部件技术领域，特别涉及一种车辆底盘护板及车辆。

背景技术：

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，车辆(工程车辆，家用汽车及农用车辆等)已经得到了普及，但是当前车辆也存在不少问题，以汽车为例进行说明，例如，汽车底盘防护板的设置主要是为了防止发动机或者底盘相关部件由于泥沙、雨、雪、酸性液体等的侵入而提早老化、腐蚀或者生锈等。然而，目前的汽车一般只是在发动机舱01的底部设置护板，只覆盖了整个发动机舱底部或者部分发动机舱底部，其余的油箱总成、碳罐总成等管路直接暴露在外，底盘的相关部件得不到有效防护，而且增大了在行车过程中被磕坏的风险。

因此，如何提供一种车辆底盘护板，能够对车辆底盘的相关部件进行有效防护，避免底盘部件受到外界侵袭而损坏的现象发生，从而延长车辆的使用寿命，提升顾客满意度是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆底盘护板，能够对车辆底盘的相关部件进行有效防护，避免底盘部件受到外界侵袭而损坏的现象发生，从而延长车辆的使用寿命，提升顾客满意度。

本发明的另一目的还在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆底盘护板，设置在车辆底盘上，包括发动机舱护板，还包括用于防护底盘部件的车身中部护板，以及车身尾部导流板。

优选的，所述车身中部护板包括用于防护油箱总成及碳罐总成的第一防护板，以及用于防护车身地板总成局部的第二防护板。

优选的，所述第一防护板和所述第二防护板通过螺栓或十字推钉安装在所述车身地板总成上。

优选的，所述第一防护板和所述第二防护板之间设置有用于显露消音器总成的间隙。

优选的，所述车身尾部导流板通过螺钉或十字推钉分别与后保险杠总成及所述车身地板总成相连。

优选的，所述发动机舱护板包括发动机舱前护板和发动机舱后护板，所述发动机舱前护板分别与前副车架总成及前保险杠总成相连，所述发动机舱后护板分别与所述前副车架总成及所述车身地板总成相连。

优选的，所述发动机前舱护板通过螺栓或十字推钉与所述前副车架总成和前保险杠总成相连，所述发动机舱后护板通过螺栓或十字推钉分别与所述前副车架总成和所述车身地板总成相连。

一种车辆，包括车辆底盘护板，所述车辆底盘护板为如上述任意一项所述的车辆底盘护板。

由以上技术方案可以看出，本发明实施例所公开的车辆底盘护板，设置在车辆底盘上，包括发动机舱护板，还包括用于防护底盘部件的车身中部护板，以及车身尾部导流板。由于车辆底盘护板不仅设置了发动机舱护板，还设置了车身中部护板，及车身尾部导流板，因此可以对车辆底盘的发动机及相关部件进行全方位的有效防护，从而避免了底盘部件由于受到外部泥沙、雨、雪、酸性液体等的侵入而损坏的现象发生，从而延长了车辆的使用寿命，进一步提升了顾客的满意度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术所公开的车辆底盘护板的结构示意图；

图2为本发明实施例中所公开的车辆底盘护板的安装结构示意图；

图3为本发明实施例中所公开的车辆底盘护板的结构示意图。

其中，各部件的具体名称如下：

01-发动机舱，1-发动机舱护板，11-发动机前舱护板，12-发动机后舱护板，2-车身中部护板，21-第一防护板，22-第二防护板，3-车身尾部导流板，4-前保险杠总成，5-车身地板总成，6-前副车架总成，7-消音器总成，8-后保险杠总成。

具体实施方式

有鉴于此，本发明的核心在于提供一种车辆底盘护板，能够对车辆底盘相关部件进行有效防护，避免底盘部件受到外界侵袭而损坏的现象发生，从而延长车辆的使用寿命，提升顾客满意度。

本发明的另一核心还在于提供一种车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明实施例所公开的车辆底盘护板,设置在车辆底盘上，包括发动机舱护板1，还包括用于防护底盘部件的车身中部护板2，以及车身尾部导流板3。由于车辆底盘护板不仅设置了发动机舱护板1，还设置了车身中部护板2，及车身尾部导流板3，因此可以对车辆底盘的发动机及相关部件进行全方位的有效防护，从而避免了底盘部件由于受到外部泥沙、雨、雪、酸性液体等的侵入而损坏的现象发生，从而延长了车辆的使用寿命，进一步提升了顾客的满意度。

需要解释的是，这里所说的“车身中部护板”指设置于发动机舱护板和车身尾部导流板之间的护板。

进一步的，车身中部护板2包括用于防护油箱总成及碳罐总成的第一防护板21，以及用于防护车身地板总成5局部的第二防护板22。需要说明的是，第一防护板21和第二防护板22通过螺栓或十字推钉安装在车身地板总成上。需要进一步说明的是，螺栓为六角头螺栓。因此，油箱总成，碳罐总成，以及车身地板总成5被车身中部护板2进行了有效防护，从而避免了外界的侵袭，进一步延长了车辆的使用寿命。

本领域技术人员不难理解的是，在第一防护板21和第二防护板22之间还设置有用于显露消音器总成7的间隙，由于消音器需要经受高温排气，将消音器总成7显露在外面，可以保证消音器的正常散热，从而保证车辆正常行驶。

进一步的，车身尾部导流板3通过螺钉或十字推钉分别与后保险杠8及车身地板总成5相连，车身尾部导流板3不仅能够更好的防护车辆底盘，还能够更好的引导气流的流向。

进一步的，发动机舱护板1包括发动机舱前护板11和发动机舱后护板12，需要说明的是，发动机舱前护板11分别与前副车架总成6及前保险杠总成4相连，发动机舱后护板12分别与前副车架总成6及车身地板总成5相连。因此，发动机舱前护板11和发动机舱后护板12可以有效的保护发动机不被损坏。

需要说明的是，发动机前舱护板11通过螺栓或十字推钉与前副车架总成6和前保险杠总成4相连，发动机舱后护板12通过螺栓或十字推钉分别与前副车架总成6和车身地板总成5相连。

本发明实施例还公开了一种车辆，包括车辆底盘护板，车辆底盘护板为上述任意一实施例所公开的车辆底盘护板。

由于该车辆采用了上述实施例所公开的车辆底盘护板，因此该车辆兼具上述车辆底盘护板的相应的技术优势，本文中对此不再进行赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。