1.一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，包括:壳体（6）、前端盖（12）、电机（8）、输入轴（21）、转子支架（9）、支撑轴（26）、分离离合器（11）和一个双离合器，其中，电机（8）具有转子（7）和定子（5），所述分离离合器（11）和双离合器集成布置在电机（8）内部；所述转子（7）与转子支架（9）相联结，转子支架（9）与支撑轴（26）相联结，支撑轴（26）的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴（33）上，双离合器的偶数挡输出轴（33）通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴（39）上，双离合器的奇数挡输出轴（39）通过轴承支撑在壳体（6）上；支撑轴（26）的右端通过轴承组（27）支撑在输入轴（21）上，输入轴（21）通过球轴承（25，20）支撑在前端盖（12）上；双离合器外毂（44）作为奇数挡离合器（3）和偶数挡离合器（4）共同的输入端与转子支架（9）相联结。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，所述奇数挡离合器（3）和偶数挡离合器（4）并排布置在转子支架（9）的一侧，分离离合器（11）布置在转子支架（9）的另一侧。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，所述分离离合器（11）的控制油路（18）布置在前端盖（12）上，高压油通过控制油路（18）作用到第一活塞（17）上，第一活塞（17）通过推力轴承将压力传递给分离离合器（11），完成分离离合器（11）的接合；偶数挡离合器（4）的控制油路（13）布置在前端盖（12）上，高压油通过控制油路（13）作用到第二活塞（15）上，第二活塞（15）通过推力轴承将压力传递给偶数挡离合器（4），完成偶数挡离合器（4）的接合；奇数挡离合器（3）的控制油路（47）布置在壳体（6）上，高压油通过控制油路（47）作用到第三活塞（1）上，第三活塞（1）通过推力轴承将压力传递给奇数数挡离合器（3），完成奇数挡离合器（3）的接合。
4.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，所述奇数挡离合器（3）和偶数挡离合器（4）通过花键连接在离合器外毂（44）上，并能沿离合器外毂（44）的轴向滑动，随离合器外毂（44）一起转动。
5.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，所述分离离合器（11）的冷却油路（19）布置在前端盖（12）上，所述偶数挡离合器（4）的冷却油路（29）由偶数挡输出轴（33）的中空部分和支撑轴（26）的中空部分组成，所述奇数挡离合器（3）的冷却油路（37）布置在壳体（6）上。
6.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，奇数挡输出轴（39）上开有环槽，环槽内布置有第一弹性组件，所述第一弹性组件为奇数挡离合器（3）的输出端（32）、偶数挡离合器（4）的输出端（31）、支撑轴（26）和输入轴（21）组成的轴串提供预紧力；所述前端盖（12）上布置有为输入轴（21）的支撑提供预紧力的第二弹性组件。
7.根据权利要求6所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，所述第一弹性组件包括串接的挡圈（36）和第一碟形弹簧（35），所述第二弹性组件包括串接的垫片（24）和第二碟形弹簧（22）。
8.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，还包括将奇数挡离合器（3）和偶数挡离合器（4）在轴向上进行限位的挡圈（41），所述挡圈（41）卡在双离合器外毂（44）上；奇数挡离合器（3）的输出端（32）与偶数挡离合器（4）的输出端（31）之间设置有挡片（46）。
9.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，所述双离合器外毂（44）与挡圈（43）相联结，挡圈（43）同时为奇数挡离合器（3）和偶数挡离合器（4）提供轴向限位。
10.根据权利要求1所述的一种机动车用三离合驱动装置，其特征在于，与所述偶数挡离合器（4）相接触的推力轴承具有压力指（49），所述压力指（49）穿过转子支架（9）的孔（48），将第二活塞（15）的推力传递给偶数挡离合器（4），完成偶数挡离合器的接合动作；所述压力指（49）随转子支架（9）转动并与转子支架（9）转速相同。