双钢轮装置的制作方法

本实用新型涉及一种轨道牵引车，尤其涉及一种轨道牵引车中的双钢轮装置。

背景技术：

轨道牵引车是一种既可以在公路上行使又可以在轨道上实现牵引的工业牵引车，步行式轨道牵引车可以根据公路和铁路上的不同工况进行行驶方式的切换。现有技术中，牵引车的举升装置为摆动式举升装置，不使用时，将位于车身两侧的举升装置分别收起在车的两侧，使用时，油缸带动连杆运动，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴在连杆的带动下由车的两侧转动至地面，转动的过程中，举升装置在连杆的带动下绕着连杆与车体的铰接点转动，此时的运动为圆弧运动，举升机构工作时占用空间较大，不利于整车布置。

目前的轨道牵引车只在一侧带有钢轮，这样牵引车在行驶的时候不稳定，容易造成出轨等事故出现，双钢轮中的轮子是不具有减震功能的，在使用的时候容易造成钢轮的磕碰、刮擦，牵引车的双钢轮的布置显得极为重要，我们对双钢轮的轮子进行了改进，对双钢轮的位置布局进行重新设计，并且为双钢轮增加了减震系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种可以使牵引车行驶的更加稳定，整体具有减震功能，车轮更加节省材料，占地面积小的双钢轮装置，为了实现上述目的，本实用新型的技术方为：

双钢轮装置，包括固定板和与固定板固定连接的插销1；其特征是：插销1外设置有插销板，插销板外固定连接有油缸，插销可以在插销板内位移，插销下方固定连接有固定板，固定板设置有两个连接杆，连接杆两端设置有轨道轮，固定板上固定连接有弹簧，弹簧通过弹簧连接板与插销连接。

所述的油缸通过油缸固定板与插销板连接，油缸的方向为垂直向下，油缸的下方设置有油缸固定头。所述的插销 下方带有插销夹板，插销夹板通过夹住固定板与固定板固定连接，所述的油缸固定头、固定板和插销夹板带有相互配合的固定孔。所述的固定板上设置有弹簧固定座，弹簧固定座上安装有弹簧，弹簧上设置有弹簧连接板，弹簧连接板从弹簧的顶端延伸至弹簧的底部位置并且与插销固定连接。所述的弹簧设置在插销1的两侧。所述的轨道轮内的加强筋为圆弧形。

本实用新型的优点：

本实用新型设置有两组钢轮，可以有效的避免了出轨等事故，钢轨的固定板上还带有弹簧，可以更好的减震，有效的避免了钢轮与轨道之间的剐蹭、磕碰，升降钢轮的时候有效防止了连接部件的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是实用新型的结构示意图。

附图中：1、插销；2、插销板；3、油缸固定板；4、油缸；5、弹簧；6、油缸固定头；7、导向轮面；8、导向轮限位边；9、连接杆；10、固定板；11、弹簧连接板；12、插销夹板。

具体实施方式

下面结合说明书附图1~5对本实用新型进行进一步的说明，

双钢轮装置，包括固定板10和与固定板10固定连接的插销1；其特征是：插销1外设置有插销板2，插销板2外固定连接有油缸4，

插销1可以在插销板2内位移，插销1下方固定连接有固定板10，固定板10设置有两个连接杆9，连接杆9两端设置有轨道轮，固定板10上固定连接有弹簧5，弹簧5通过弹簧连接板11与插销1连接。

所述的油缸4通过油缸固定板3与插销板2连接，油缸4的方向为垂直向下，油缸4的下方设置有油缸固定头6。

所述的插销1 下方带有插销夹板12，插销夹板12通过夹住固定板10与固定板10固定连接，所述的油缸固定头6、固定板10和插销夹板12带有相互配合的固定孔。

所述的固定板10上设置有弹簧固定座，弹簧固定座上安装有弹簧5，弹簧5上设置有弹簧连接板11，弹簧连接板11从弹簧的顶端延伸至弹簧5的底部位置并且与插销1固定连接。

所述的弹簧5设置在插销1的两侧。所述的轨道轮内的加强筋为圆弧形。

本装置的插销板2内设置有可以在内滑动的插销1，插销1通过插销夹板12与固定板10连接，固定板10下方设置有钢轮2组，插销板2外固定设置有油缸4，插销板2与车连接在一起，当油缸4工作像外推的时候，油缸固定头6向下，油缸固定头6的孔与固定板10之间设置有固定杆，

油缸固定头带动固定板10向下移动，固定板10上的钢轮向下位移，插销1也在插销板2内位移，当油缸4收回时候，油缸固定头6向上运动，带动固定板10和钢轮向上运动，将钢轮抬起，实现了轨道公路两用的目的，而且将钢轮放下的时候带有弹簧，进行减震，预防连接部件损坏。