1.一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统，其特征在于：包括内部安装有电池包的电池包下壳箱体(40)，电池包下壳箱体(40)通过电池包上壳体盖(38)和电池包固定支架(39)将电池包密封，所述的电池包下壳箱体(40)内设有动力电池正极(1)和动力电池负极(33)，动力电池正极(1)和动力电池负极(33)之间设有手动维修断电开关(34)，动力电池正极(1)通过导线分别与MCU预充电继电器(2)的触点开关输入端、快充继电器(3)的触点开关输入端、总正继电器(4)的触点开关输入端、慢充继电器(5)的触点开关输入端和电加热继电器(6)的触点开关输入端并联，动力电池负极(33)与总负继电器(20)的触点开关输入端相连，总负继电器(20)的触点开关输出端通过导线分别与第一负极触点(21)、第二负极触点(23)、第三负极触点(25)、第四负极触点(27)、第五负极触点(29)和第六负极触点(31)并联，MCU预充电继电器(2)的触点开关输出端与预充电电阻(10)串联，预充电电阻(10)通过导线与总正继电器(4)的触点开关输出端相连，快充继电器(3)的触点开关输出端(22)与第一负极触点(21)组成快充的正负极输入回路，总正继电器(4)的触点开关输出端(24)与第二负极触点(23)组成MCU的正负极输出回路，慢充继电器(5)的触点开关输出端通过导线与第一高压熔断器(14)串联并通过慢充继电器(5)的触点开关输出端(32)与第六负极触点(31)组成慢充的正负极输入回路，电加热继电器(6)的触点开关输出端通过导线依次与第二高压熔断器(15)和电加热丝(19)串联并与慢充继电器(5)的触点开关输出端(32)形成电加热回路，压缩机继电器(16)的触点开关输入端、DC/DC继电器(17)的触点开关输入端和PTC继电器(18)的触点开关输入端分别通过导线与第三高压熔断器(11)、第四高压熔断器(12)和第五高压熔断器(13)串联并通过导线并联在总正继电器(4)的触点开关输出端上，压缩机继电器(16)的触点开关输出端(26)与第三负极触点(25)组成压缩机的正负极输出回路，DC/DC继电器(17)的触点开关输出端(28)与第四负极触点(27)组成DC/DC的正负极输出回路，PTC继电器(18)的触点开关输出端(30)与第五负极触点(29)组成PTC的正负极输出回路，所述的MCU预充电继电器(2)的线圈输入端、快充继电器(3)的线圈输入端、总正继电器(4)的线圈输入端、慢充继电器(5)的线圈输入端、电加热继电器(6)的线圈输入端、总负继电器(20)的线圈输入端、压缩机继电器(16)的线圈输入端、DC/DC继电器(17)的线圈输入端和PTC继电器(18)的线圈输入端均与电源(8)相连，所述的MCU预充电继电器(2)的线圈输出端、快充继电器(3)的线圈输出端、总正继电器(4)的线圈输出端、慢充继电器(5)的线圈输出端、电加热继电器(6)的线圈输出端、总负继电器(20)的线圈输出端分别与高压电池控制单元(7)相连接，所述的压缩机继电器(16)的线圈输出端、DC/DC继电器(17)的线圈输出端和PTC继电器(18)的线圈输出端分别与车辆控制单元(9)相连接；所述的第一负极触点(21)和快充继电器(3)的触点开关输出端(22)采用设在电池包下壳箱体(40)外部的第一高压双芯连接器(41)作为快充输入接口，第二负极触点(23)和总正继电器(4)的触点开关输出端(24)采用设在电池包下壳箱体(40)外部的第二高压双芯连接器(48)作为MCU输出电源接口，第三负极触点(25)、第四负极触点(27)、第五负极触点(29)和第六负极触点(31)均采用设在电池包下壳箱体(40)外部的第一高压四芯连接器(44)作为压缩机继电器(16)、DC/DC继电器(17)、PTC继电器(18)和慢充继电器(5)的负极回路接口，压缩机继电器(16)的触点开关输出端(26)、DC/DC继电器(17)触点开关输出端(28)、PTC继电器(18)触点开关输出端(30)、慢充继电器(5)触点开关输出端(32)均采用设在电池包下壳箱体(40)外部的第二高压四芯连接器(43)作为正极回路接口，所述的高压电池内部继电器的线圈以及高压电池控制单元(7)所需的辅助低压电源，采用设在电池包下壳箱体(40)外部的低压十二芯连接器(46)进行高压电池包与整车线束的连接，所述的高压电池控制单元(7)与整车其他控制单元的CAN通信线束，采用八芯连接器(47)进行高压电池包与整车线束的连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统，其特征在于：所述的第一高压熔断器(14)、第二高压熔断器(15)、第三高压熔断器(11)、第四高压熔断器(12)和第五高压熔断器(13)均为高压直流熔断器。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统，其特征在于：所述的MCU预充电继电器(2)、快充继电器(3)、总正继电器(4)、慢充继电器(5)、电加热继电器(6)、压缩机继电器(16)、DC/DC继电器(17)、PTC继电器(18)和总负继电器(20)均为高压直流继电器。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统，其特征在于：所述的第三高压熔断器(11)、第四高压熔断器(12)、第五高压熔断器(13)、第一高压熔断器(14)和第二高压熔断器(15)均设在电池包下壳箱体(40)内部的保险支架(49)上，保险支架(49)的上部设有密封橡胶垫片(50)和盖板(51)。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统，其特征在于：所述的电池包下壳箱体(40)的外部设有维修接口(42)。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池与高压分电盒集成控制系统，其特征在于：所述的电池包下壳箱体(40)的内部设有前部空间(37)、后部空间(35)和侧面空间(36)。