一种制冷发电两用机组的制作方法

文档序号：12852578阅读：671来源：国知局

本实用新型涉及制冷设备领域，具体涉及一种制冷发电两用机组。

背景技术：

现有的空调制冷设备中，常规的采用家用电通过电动机实现动力的转换，实现对空调的压缩机的供能，在汽车的制冷设备上，采用汽车发动机供能，汽车发动机的输出能量被制冷设备消耗一部分，汽车的动力输出减少，特别是小排量的汽车，如果开着空调，较大的斜坡无法爬上去；

特别是在电动汽车领域，储存的电能有限，电动汽车的续航行程普遍没有汽油或者柴油燃料的汽车续航行程远，同时，电动汽车的电能给制冷设备供电，电动汽车的续航行程更是被缩短。

同时现有的汽车空调的只有冷媒循环，冷媒的管道较长，冷媒的充注量大，同时冷媒循环的管道为高压管道，冷媒有泄露的可能性，维修不方便，且冷媒管道在安装时需要携带冷媒检漏装置，真空泵，制冷剂等制冷行业的专业工具，导致安装困难。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种既能发电又能制冷的制冷发电两用机组，具有冷媒管路短，固定可靠，安装维修方便的特点，实现了空调系统的独立供电，同时还存储了电能，将独立空调系统应用于电动车领域，增大电动车的续航行程，同时保证电动车的输出功率尽量多的用于汽车的驱动，提升汽车的性能。具体技术方案如下：

一种制冷发电两用机组，包括发动机、发电机、压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器；

所述发动机提供动力给所述压缩机，所述发动机主轴一端和所述压缩机之间通过传动组件连接，所述发动机主轴另一端连接所述发电机，所述发电机输出电能给用电设备；

所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器通过第一管道依次串联形成一个制冷回路。

发动机主轴通过传动组件带动压缩机带动，实现对气体的压缩，同时发电机发电给空调系统的中的冷凝器风扇、水泵、控制电路等其他用电设备供电。实现了空调系统的独立运行。第一管道为高压管道，用于冷媒的循环，通过在蒸发器处连接空调器，蒸发器和空调器之间可以采用低压管路，减少了高压管道的长度，使得安装时直接将制冷发电机组和空调器用低压管路安装好即可，不用携带专门的冷媒检漏装置，真空泵，制冷剂等制冷专用工具。低压管道更加可靠，且安装和维修都更加的方便，减少了第一管道的长度，减少了冷媒泄露的风险。

进一步限定，所述发电机的电能输出端还设有储电装置，所述储电装置电连接于所述用电设备。

储电装置能够起到稳压的作用，同时储存多余的电能，在发电机出故障时可以用作备用电源。

进一步限定，所述压缩机通过固定支架固定在所述发动机上，所述压缩机和所述发动机并列设置。

结构更加的紧凑，占用的空间更少，在安装时方便搬运。

进一步限定，所述传动组件为皮带传动，所述皮带传动设有张紧件。

皮带传动维修方便，适应能力强。除了皮带传动外，还可以用链条或者齿轮等其他传动组件代替。

进一步限定，述发动机上设有启动电机。

方便发动机的启动。

进一步限定，所述发动机上还设有排气消声器。

减少噪音。有效处理发电机的尾气，达到保护环境的效果。

进一步限定，所述发动机上还设有吸气过滤器。

过滤发动机吸入的空气，延长发动机寿命。

进一步限定，所述压缩机上设有电磁离合器。

有效控制压缩机的工作状态。

进一步限定，所述发动机的主轴上套有主动轮，所述压缩机的输入端设有从动轮，所述主动轮和所述从动轮通过皮带连接，所述主动轮的直径大于所述从动轮的直径。

主动轮和从动轮的配合，不仅实现了传动，还将发动机输出到压缩机处的转速降低，达到减速器的效果。同时本结构更加简单实用。

本实用新型的有益效果为：既能实现制冷，又能实现发电，冷媒管管路短，安全可靠体积小，安装和维修的成本低，同时可将其应用到电动车领域，增加电动车的续航行程，同时提升电动车的驱动性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为发动机、发电机和压缩机的配合示意图。

图3为一种独立空调系统的结构示意图。

图4为储电装置的连接示意图。