一种汽车空腔填充结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空腔填充领域，特别涉及一种汽车空腔填充结构。

背景技术：

在汽车产品开发过程中，由于车身结构设计，不可避免会出现一些空腔连通车内外，从而导致车外的灰尘、水汽、气流、噪声和热量等环境因素进入车内，即车身泄露问题。为了解决这个问题，提高汽车的密封性和舒适感，设计人员设计了各种密封结构，以防止外部环境因素进入车身内部，其中汽车的空腔填充技术，就是一项重要的应用技术。

汽车的空腔填充技术一般分为装配式空腔填充零件和注入式填充材料。装配式空腔填充零件是在骨架体上设置发泡体，通过组装方式安装在空腔内，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。而注入式填充材料是通过注射的方式将流体状的发泡材料填充满空腔，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。

其中装配式空腔填充零件，其具有安装方便，有效提高生产效率，且能节省大量发泡材料的优点。在装配式空腔填充零件的安装中，需要将其固定在汽车空腔的腔壁上。若固定效果不好，容易导致零件发生偏移、转动等问题，从而导致后续密封效果不良的问题。

装配式空腔填充零件中发泡体与骨架体的包覆设计十分关键，若发泡体与骨架体不能形成很牢固的包覆，在发泡体发泡或者后期使用过程中，发泡体与骨架体会发生分离现象，从而影响密封效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种定位效果好，有效降低制造精度，并且有效提高发泡体包覆强度的汽车空腔填充结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有骨架体和发泡体；所述骨架体包括前平面、后平面和侧面；所述发泡体通过注塑将骨架体的侧面包覆在内；所述骨架体的侧面设有与汽车空腔腔壁上的插孔配合的卡扣以及与汽车空腔腔壁上的定位孔配合的销轴；所述卡扣和销轴均与骨架体一体成型；所述卡扣和销轴均从发泡体穿出；所述销轴与卡扣平行设置。

上述销轴的顶部设有径向向外延伸的凸块；所述定位孔的内壁上设有供凸块插入的滑槽和供凸块在内滑动的环形槽；所述滑槽与环形槽相通；所述环形槽与销轴同轴设置；所述滑槽不位于插孔与定位孔的连接线上。

上述骨架体与发泡体连接的面上设有凸起；所述发泡体将凸起包覆在内；所述凸起包括支撑部和顶部；所述顶部在骨架体与发泡体连接的面上的投影大于支撑部的投影。

上述支撑部呈圆柱体；所述顶部呈球体。

上述骨架体与发泡体连接的面上设有凹槽；所述发泡体填充满凹槽。

上述凹槽包括引导部和底部；所述引导部的一端为凹槽的开口，另一端形成底部的开口；所述底部在骨架体与发泡体连接的面上的投影大于引导部的投影。

上述引导部呈圆柱体；所述底部呈球体。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型利用卡扣和销轴配合，不仅能提高固定效果，而且能有效防止翻转，同时还具有安装方便的优点；

(2)本实用新型先将销轴插入定位孔，通过旋转进行卡扣与插孔的位置调整，能有效降低卡扣的制造精度，降低生产成本；

(3)本实用新型中销轴上的凸块也能在卡扣与插孔进行连接前，对骨架体进行预固定，从而提高连接效率；

(4)本实用新型中发泡体对骨架体上的凸起进行包覆，在凸起的限制作用下，能有效防止发泡体在发泡过程中或使用过程中与骨架体的分离；

(5)本实用新型中发泡体对骨架体上的凹槽进行填充，并且在凹槽的限制作用下，进一步加强发泡体与骨架体的包覆效果，进一步避免发泡体与骨架体的分离。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中发泡体与骨架体的连接结构；

图4为本实用新型实施例二中发泡体与骨架体的连接结构；

图5为本实用新型中凸起的结构示意图；

图6为本实用新型中凹槽的结构示意图。

具体实施方式

(实施例一)

见图1、图2、图3和图5，本实用新型具有骨架体1和发泡体2；所述骨架体1包括前平面、后平面和侧面；所述发泡体2通过注塑将骨架体1的侧面包覆在内；所述骨架体1的侧面设有与汽车空腔腔壁上的插孔3配合的卡扣4以及与汽车空腔腔壁上的定位孔5配合的销轴6；所述卡扣4和销轴6均与骨架体一体成型；所述卡扣4和销轴6均从发泡体2穿出；所述销轴6与卡扣4平行设置。

所述销轴6的顶部设有径向向外延伸的凸块7；所述定位孔5的内壁上设有供凸块7插入的滑槽和供凸块7在内滑动的环形槽；所述滑槽与环形槽相通；所述环形槽与销轴6同轴设置；所述滑槽不位于插孔3与定位孔5的连接线上。

所述骨架体1与发泡体2连接的面上设有凸起8；所述发泡体2将凸起8包覆在内；所述凸起8包括支撑部81和顶部82；所述顶部82在骨架体1与发泡体2连接的面上的投影大于支撑部81的投影。

所述支撑部81呈圆柱体；所述顶部82呈球体。

(实施例二)

见图1、图2、图4、图5和图6，本实用新型具有骨架体1和发泡体2；所述骨架体1包括前平面、后平面和侧面；所述发泡体2通过注塑将骨架体1的侧面包覆在内；所述骨架体1的侧面设有与汽车空腔腔壁上的插孔3配合的卡扣4以及与汽车空腔腔壁上的定位孔5配合的销轴6；所述卡扣4和销轴6均与骨架体一体成型；所述卡扣4和销轴6均从发泡体2穿出；所述销轴6与卡扣4平行设置。

所述销轴6的顶部设有径向向外延伸的凸块7；所述定位孔5的内壁上设有供凸块7插入的滑槽和供凸块7在内滑动的环形槽；所述滑槽与环形槽相通；所述环形槽与销轴6同轴设置；所述滑槽不位于插孔3与定位孔5的连接线上。

所述骨架体1与发泡体2连接的面上设有凸起8；所述发泡体2将凸起8包覆在内；所述凸起8包括支撑部81和顶部82；所述顶部82在骨架体1与发泡体2连接的面上的投影大于支撑部81的投影。

所述支撑部81呈圆柱体；所述顶部82呈球体。

所述骨架体1与发泡体2连接的面上设有凹槽9；所述发泡体2填充满凹槽9。

所述凹槽9包括引导部91和底部92；所述引导部91的一端为凹槽9的开口，另一端形成底部92的开口；所述底部92在骨架体1与发泡体2连接的面上的投影大于引导部91的投影。

所述引导部91呈圆柱体；所述底部92呈球体。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。