一种车辆前牵引装置及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆
技术领域：
，特别是涉及一种车辆前牵引装置及具有其的车辆。
背景技术：
：车辆前牵引装置用于将车辆与其它车辆连接在一起，使车辆能够牵引其它车辆或被其它车辆牵引。车辆前牵引装置作为车辆牵引时的主要装置，在车辆被牵引时承受主要的牵引力。现有技术中的车辆前牵引装置一般安装在车辆前横梁的中部处，在车辆被牵引时，车辆前牵引装置将牵引力传递到车辆前横梁上。使前横梁受力集中且局部应力大，从而增大前横梁被损坏的风险。同时，保险杠套设在车辆前横梁的外部，保险杠在造型时需要考虑到车辆前牵引装置的使用。因此，在保险杠的中部处设置有开口，使车辆前牵引装置安装至车辆前横梁。此外，开口的位置为车辆号牌板的安装位置，在安装车辆前牵引装置时需要先掀开车辆号牌板，以显露保险杠上的开口，从而导致使用不方便。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种车辆前牵引装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆前牵引装置。所述车辆前牵引装置包括：至少两个牵引钩；以及至少两个牵引钩支座，其用于隔开布置在车辆前横梁的内侧面，每个所述牵引钩支座对应连接一个所述牵引钩，以将所述牵引钩安装至所述车辆前横梁。优选地，所述至少两个牵引钩支座沿着所述车辆前横梁的长度方向隔开布置。优选地，所述牵引钩支座包括：连接板，其位于所述车辆前横梁的内侧面，且与所述车辆前横梁以可拆卸的方式连接；以及中空凸起件，其设置在所述连接板上，且垂直于所述连接板，所述中空凸起件贯穿所述车辆前横梁，且与所述牵引钩连接。优选地，所述中空凸起件与所述牵引钩以可拆卸的方式在一起。优选地，所述牵引钩支座进一步包括：第一连接翻边，其设置在所述连接板的第一边缘处，用于与所述车辆前横梁的第一弯折面以可拆卸的方式连接；以及第二连接翻边，其设置在所述连接板的与所述第一边缘相对设置的第二边缘处，用于与所述车辆前横梁的第二弯折面以可拆卸的方式连接；其中，所述第一弯折面和第二弯折面连接在所述车辆前横梁的内侧面的两个相对设置的边缘处。优选地，所述连接板、所述中空凸起件、所述第一连接翻边以及所述第二连接翻边一体成型。本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆前牵引装置。优选地，所述车辆进一步包括前接梁，所述前接梁用于连接车辆前横梁和车辆纵梁。优选地，所述车辆进一步包括储存箱，所述储存箱设置在车辆的驾驶室内，用于存储从所述车辆前牵引装置中的牵引钩支座上拆卸下来的牵引钩。优选地，所述车辆进一步包括保险杠，所述保险杠套设在所述车辆前横梁的外侧面，且所述保险杠上设置有避让孔，所述避让孔用于避让所述牵引钩支座中的中空凸起件。本实用新型的车辆前牵引装置包括至少两个牵引钩和至少两个牵引钩支座，每个牵引钩支座对应连接一个牵引钩，以将牵引钩稳固地安装至车辆前横梁。且至少两个牵引钩支座隔开布置在车辆前横梁的内侧面，以增加牵引钩支座与车辆前横梁之间的接触面积，且使车辆前横梁受力均匀，损坏风险小。附图说明图1是根据本实用新型一实施例的车辆前牵引装置的示意图。图2是图1所示的车辆前牵引装置中的前牵引钩支座的示意图。附图标记：1牵引钩231第三螺纹孔2牵引钩支座24第二连接翻边21连接板31车辆前横梁的内侧面211第一螺纹孔32第一弯折面22中空凸起件33第二弯折面221第二螺纹孔4前接梁23第一连接翻边具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。根据本实用新型的车辆前牵引装置包括：至少两个牵引钩以及至少两个牵引钩支座。所述至少两个牵引钩支座用于隔开布置在车辆前横梁的内侧面，每个所述牵引钩支座对应连接一个所述牵引钩，以将所述牵引钩安装至所述车辆前横梁。上述车辆前牵引装置包括至少两个牵引钩和至少两个牵引钩支座，每个牵引钩支座对应连接一个牵引钩，以将牵引钩稳固地安装至车辆前横梁。且至少两个牵引钩支座隔开布置在车辆前横梁的内侧面，以增加牵引钩支座与车辆前横梁之间的接触面积，且使车辆前横梁受力均匀，损坏风险小。车辆前牵引装置包括牵引钩和牵引钩支座，车辆前牵引装置用于使车辆能够牵引其它车辆或被其它车辆牵引。牵引钩1用于将车辆与其它车辆连接在一起，以使车辆能够牵引其它车辆或被其它车辆牵引。牵引钩支座2用于隔开布置在车辆前横梁的内侧面31(即图1所示的车辆前横梁的可视面)，每个牵引钩支座2对应连接一个牵引钩1，以将牵引钩1安装至车辆前横梁。其中，两个牵引钩支座2隔开布置在车辆前横梁的内侧面31，使车辆前横梁受力均匀，损坏风险小。在一个优选的实施例中，至少两个牵引钩支座2沿着车辆前横梁的长度方向(即图1所示的左右方向)隔开布置。参见图1，两个牵引钩支座2具体安装在车辆前横梁的内侧面31的左端和右端处，使车辆前横梁受力均匀，损坏风险小。同时，两个牵引钩支座2位于号牌板的两侧，使保险杠的造型简单，使用简单方便且不影响号牌板的安装。从而使本实用新型的车辆前牵引装置既能够满足车辆正常的牵引需求，又能够在结构上满足车辆的布置要求。可以理解的是，至少两个牵引钩支座2也可以沿着车辆前横梁的高度方向(即图1所示的上下方向)隔开布置。牵引钩1的数量设置为至少两个，牵引钩支座2的数量也对应设置为至少两个，以增加牵引钩支座2与车辆前横梁之间的接触面积，从而将牵引钩1稳固地安装至车辆前横梁。例如，牵引钩1和牵引钩支座2的数量可以设置为2个、3个、4个或其它多个。在图1所示的实施例中，牵引钩1的数量设置为两个，牵引钩支座2的数量对应设置为两个。两个牵引钩支座2分别安装在车辆前横梁的内侧面31的左端和右端。牵引钩支座2和牵引钩1的使用数量适中，且既能够满足车辆正常的牵引需求，又能够在结构上满足车辆的布置要求。具体参见图2，牵引钩支座2包括连接板21、中空凸起件22、第一连接翻边23以及第二连接翻边24。参见图1和图2，牵引钩支座2中的连接板21的形状大体为平板状，形状简单规则。连接板21位于车辆前横梁的内侧面，且连接板21与车辆前横梁以可拆卸的方式连接，以方便安装和拆卸。具体地，连接板21通过设置在其四角边缘处的4个第一螺纹孔211连接在车辆前横梁的内侧面，以将连接板21紧固地连接至车辆前横梁的内侧面。可以理解的是，连接板21与车辆前横梁也可以通过卡扣连接、销接或其它可拆卸的方式连接。参见图1和图2，牵引钩支座2中的中空凸起件22的形状为中空圆柱状，形状简单规则。中空凸起件22设置在连接板21，且垂直于连接板21。中空凸起件22贯穿车辆前横梁，以伸出车辆前横梁之外，并与牵引钩1连接，从而将牵引钩1连接至牵引钩支座2。在图1所示的实施例中，中空凸起件22设置在连接板21的中部处，造型美观大方。可以理解的是，中空凸起件22也可以设置在连接板21上的其它位置。在一个优选的实施例中，中空凸起件22与牵引钩1以可拆卸的方式在一起，以使中空凸起件22与牵引钩1之间方便安装和拆卸。从而在车辆前牵引装置工作时，将牵引钩1固定在牵引钩支座2上；使用完后，将牵引钩1从牵引钩支座2上卸下。具体地，中空凸起件22的中空内部设置有第二螺纹孔221，以与牵引钩1螺纹连接。可以理解的是，中空凸起件22与牵引钩1也可以通过销接或其它可拆卸的方式连接。参见图1和图2，牵引钩支座2中的第一连接翻边23设置在连接板21的第一边缘(即图2所示的连接板21的上边缘)处，且第一连接翻边23用于与车辆前横梁的第一弯折面32以可拆卸的方式连接，以方便安装和拆卸。在图1所示的实施例中，第一连接翻边23上设置有第三螺纹孔231，用于与车辆前横梁的第一弯折面32螺纹连接，以增加牵引钩支座2与车辆前横梁之间的连接稳固性。可以理解的是，第一连接翻边23与第一弯折面32也可以通过销接或其它可拆卸的方式连接。牵引钩支座2中的第二连接翻边24设置在连接板21的与第一边缘相对设置的第二边缘(即图2所示的连接板21的下边缘)处，用于与车辆前横梁的第二弯折面33以可拆卸的方式连接，以进一步增加牵引钩支座2与车辆前横梁之间的连接稳固性。在一个优选的实施例中，第二连接翻边24与车辆前横梁的第二弯折面33螺纹连接。可以理解的是，第二连接翻边24与车辆前横梁的第二弯折面33也可以通过销接或其它可拆卸的方式连接。其中，车辆前横梁的第一弯折面32和第二弯折面33连接在车辆前横梁的内侧面31的两个相对设置的边缘处(即图1所示的车辆前横梁的内侧面31的上边缘和下边缘处)。在一个优选的实施例中，中空凸起件22、第一连接翻边23以及第二连接翻边24一体成型，加工制造简单方便且稳固性强。本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括前接梁4、车辆前横梁、车辆纵梁、储存箱、保险杠以及如上所述的车辆前牵引装置。参见图1，前接梁4用于连接车辆前横梁和车辆纵梁，通过前接梁将车辆前横梁的力传递到车辆纵梁上，以有效减小车辆前横梁所受到的牵引力。储存箱设置在车辆的驾驶室内，用于存储从车辆前牵引装置中的牵引钩支座2上拆卸下来的牵引钩1。使牵引钩1有固定的存储位置，从而避免牵引钩1因随处乱放而丢失等现象的发生。保险杠套设在车辆前横梁的外侧面(即图1所示的车辆前横梁的不可见面)，且保险杠上设置有避让孔。避让孔用于避让牵引钩支座2中的中空凸起件22，从而使车辆前牵引装置安装至车辆前横梁。可以理解的是，保险杠上也可以设置可翻转的盖板。在无需安装车辆前牵引装置时，通过盖板将避让孔封堵；在需要安装车辆前牵引装置时，将避让孔敞开。本实用新型的车辆前牵引装置包括至少两个牵引钩和至少两个牵引钩支座，每个牵引钩支座对应连接一个牵引钩，以将牵引钩稳固地安装至车辆前横梁。且至少两个牵引钩支座隔开布置在车辆前横梁的内侧面，以增加牵引钩支座与车辆前横梁之间的接触面积，且使车辆前横梁受力均匀，损坏风险小。同时，使保险杠的造型简单，且不影响号牌板的安装。从而使本实用新型的车辆前牵引装置既能够满足车辆正常的牵引需求，又能够在结构上满足车辆的布置要求。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3