一种喷气缓冲汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及一种保险杠设备，特别是一种喷气缓冲汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。现有的汽车保险杠为钢性体，在出现碰撞时，由于刚性体缺乏缓冲性能，往往会造成碰撞双方的车损坏出现大量的交通事故。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种喷气缓冲汽车保险杠，以解决现有的汽车保险杠为钢性体，在出现碰撞时，由于刚性体缺乏缓冲性能，往往会造成碰撞双方的车损坏出现大量交通事故的问题。一种喷气缓冲汽车保险杠，包括保险杠本体、保险杠缓冲装置、牌照板支架、簧片螺母、螺钉、保险杠下格栅、下导流板和雾灯装置，所述保险杠本体的内部固定安装有保险杠缓冲装置，所述保险杠本体的前侧设置有牌照板支架，所述牌照板支架上设置有簧片螺母和螺钉，所述牌照板支架前侧固定连接有保险杠下格栅，所述保险杠下格栅与下导流板相连接，所述保险杠本体上设置有雾灯装置。

优选的，所述雾灯装置包括雾灯焊接支架、雾灯左盖板、雾灯右盖板、保险杠左侧支架和保险杠右侧支架，所述雾灯焊接支架的左右两侧分别通过保险杠左侧支架和保险杠右侧支架固定安装有雾灯左盖板和雾灯右盖板。

优选的，所述保险杠缓冲装置包括承接外壳、弹性管体、伸缩杆、挡板、喷气装置、气管和支架，所述承接外壳的内腔设置有弹性管体，所述弹性管体内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆与挡板固定连接，所述承接外壳内腔底部还设置有喷气装置，所述喷气装置左侧固定连接有气管，所述承接外壳左侧固定安装有支架。

优选的，所述喷气装置包括喷气外壳、套管、喷气适配器、通管、限位管、喷头、活动凹槽和活接端，所述喷气外壳的左侧固定安装有套管，所述喷气外壳的内腔左侧设置有喷气适配器，所述喷气适配器通过通管与喷头相连接，所述喷头与喷气外壳的衔接部位设置有限位管，所述喷气外壳的外壁上开设有活动凹槽，所述活动凹槽上设置有活接端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置弹性管体、伸缩杆和挡板，解决了保险杠前端的刚性问题，避免刚性的碰撞导致双方都造成较大损失，减低了危险系数，也降低了出现交通事故的几率。

2.本实用新型通过设置喷气装置，在内设处理器感知缓冲装置无法有效降低碰撞产生力的时候，喷气装置能有效避免一定程度的事故，提高驾驶者的安全系数，通过设置套设装置能使喷气装置安装跟换简单，加强装置的固定性，提高使用效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的保险杠缓冲装置结构示意图.

图3是本实用新型的喷气装置结构示意图。

图中：保险杠本体1、保险杠缓冲装置2、承接外壳21、弹性管体22、伸缩杆23、挡板24、喷气装置25、喷气外壳251、套管252、喷气适配器253、通管254、限位管255、喷头256、活动凹槽257、活接端258、气管26、支架27、牌照板支架3、簧片螺母4、螺钉5、保险杠下格栅6、下导流板7、雾灯装置8、雾灯焊接支架81、雾灯左盖板82、雾灯右盖板83、保险杠左侧支架84、保险杠右侧支架85。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如附图1至图3所示

本实用新型提供一种喷气缓冲汽车保险杠，包括保险杠本体1、保险杠缓冲装置2、牌照板支架3、簧片螺母4、螺钉5、保险杠下格栅6、下导流板7和雾灯装置8，所述保险杠本体1的内部固定安装有保险杠缓冲装置2，所述保险杠本体1的前侧设置有牌照板支架3，所述牌照板支架3上设置有簧片螺母4和螺钉5，所述牌照板支架3前侧固定连接有保险杠下格栅6，所述保险杠下格栅6与下导流板7相连接，所述保险杠本体1上设置有雾灯装置8。

优选的，所述雾灯装置8包括雾灯焊接支架81、雾灯左盖板82、雾灯右盖板83、保险杠左侧支架84和保险杠右侧支架85，所述雾灯焊接支架81的左右两侧分别通过保险杠左侧支架84和保险杠右侧支架85固定安装有雾灯左盖板82和雾灯右盖板83。

优选的，所述保险杠缓冲装置2包括承接外壳21、弹性管体22、伸缩杆23、挡板24、喷气装置25、气管26和支架27，所述承接外壳21的内腔设置有弹性管体22，所述弹性管体22内部设置有伸缩杆23，所述伸缩杆23与挡板24固定连接，所述承接外壳21内腔底部还设置有喷气装置25，所述喷气装置25左侧固定连接有气管26，所述承接外壳21左侧固定安装有支架27。

优选的，所述喷气装置25包括喷气外壳251、套管252、喷气适配器253、通管254、限位管255、喷头256、活动凹槽257和活接端258，所述喷气外壳251的左侧固定安装有套管252，所述喷气外壳251的内腔左侧设置有喷气适配器253，所述喷气适配器253通过通管254与喷头256相连接，所述喷头256与喷气外壳251的衔接部位设置有限位管255，所述喷气外壳251的外壁上开设有活动凹槽257，所述活动凹槽257上设置有活接端258。

工作原理

本实用新型中，当车辆发生正面撞击时，首先弹性管体22、伸缩杆23和挡板24能使撞击程度在一定情况下减缓，其次喷气装置25内部产生高气压，反向减缓压力强度，降低损失。

对于本发明(或实用新型)所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。