一种带有限位结构的轻体汽车排气吊钩的制作方法

本实用新型涉及汽车排气系统固定装置，特别是一种带有限位结构的汽车排气吊钩。

背景技术：

随着气候日益恶化，对汽车排放的要求越来越严格，汽车的轻量化，不仅能够达到节能减排、保护环境的作用，更能减少耗油量，进而减少汽车的使用费用，所以在汽车车身的设计阶段，在满足车身性能及使用性的前提下，发明一些轻量化的结构，达到减重的目的，就显得至关重要了，常规用于固定汽车排气系统的排气吊钩附加有限位部件，结构过于笨重，在保持稳定的状态，无法进一步到达轻量化减重的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有限位结构的轻体汽车排气吊钩，解决了在不影响排气吊钩强度的前提下，如何既起到限位作用又减轻本体重量的技术问题，其结构简单，重量轻，能有效起到对排气吊耳限位作用，减少震动。

本实用新型所采用的技术方案是：该带有限位结构的轻体汽车排气吊钩包括空心管状的吊钩本体，吊钩本体设置有前端限位结构和后端限位结构，技术要点是：所述前端限位结构为吊钩本体前端通过挤压成型的一体式空心圆锥形限位端头，该圆锥形限位端头的底座突出吊钩本体杆部；后端限位结构为吊钩本体杆部通过挤压成型的外凸环。

所述圆锥形限位端头的底座高出吊钩本体杆部外壁2.5mm， 圆锥角为60度，外凸环高出吊钩本体杆部外壁1.5mm。

所述圆锥形限位端头的底座与吊钩本体杆部之间过度部为弧面形，外凸环与吊钩本体杆部之间过度部为弧面形。

本实用新型具有的积极效果是：由于该轻体汽车排气吊钩的前端限位结构和后端限位结构均采用在吊钩本体上通过挤压成型的一体式空心结构，即空心圆锥形限位端头和外凸环，无需增加其它额外工序及零件即可实现排气吊钩的制作，附加费用增加为零，本体重量增加几乎为零，且对排气吊钩的强度影响也为零，其结构简单，重量轻，能有效起到对排气吊耳限位作用，减少震动。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的纵向剖视图；

图3是本实用新型连接排气吊耳的结构示意图。

图中序号说明：1圆锥形限位端头、2底座、3吊钩本体杆部、4外凸环、5排气吊耳。

具体实施方式

根据附图1至3详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1和2所示，一种带有限位结构的轻体汽车排气吊钩，其包括空心管状的吊钩本体，吊钩本体设置有前端限位结构和后端限位结构，前端限位结构为吊钩本体前端通过挤压成型的一体式空心圆锥形限位端头1，该圆锥形限位端头的底座2突出吊钩本体杆部3，通过圆锥形底座进行限位；后端限位结构为吊钩本体杆部3通过挤压成型的外凸环4。

具体为，所述圆锥形限位端头1的底座高出吊钩本体杆部3外壁a=2.5mm， 圆锥角为b=60度，圆锥形限位端头高度为c=13mm，以上形成排气吊耳的主限位结构。外凸环4高出吊钩本体杆部外壁d=1.5mm，距离前端限位结构e=42mm。外凸环的圆弧面半径为R=2.3mm，以上形成排气吊耳的辅助限位结构。以上限位结构通过直径为f=12mm，厚度为g=1.5mm的空心管材一次挤压成型，无需增加其它额外工序及零件即可实现排气吊钩的制作，费用增加为零，重量增加几乎为零，且对排气吊钩的强度影响为零，通过上述具体长度尺寸限制，到达更好的强度和较请的重量。

如图3所示，为排气吊耳5在排气吊钩上的结构示意图。两限位结构与排气吊钩之间预留h=1.4mm的间隙，方便安装，且能起到较好的限位作用。

圆锥形限位端头的底座与吊钩本体杆部之间过度部为弧面形，外凸环与吊钩本体杆部之间过度部为弧面形。

综上所述，实现本实用新型的目的。