一种增加散热器进风量的前保结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种增加散热器进风量的前保结构。

背景技术：

随着人们生活条件的不断改善，越来越多的人们拥有了私家车，汽车的普及给汽车零件制造带来了发展。由于汽车发动机的燃烧效率越来越高，其散发的热量也越来越大，相应的对散热器的要求也越来越高。

现有的汽车前保上都设置有通风格栅，外界的风经过通风格栅进入到前舱内，把汽车发动机散发的热量从散热器上带走，以保证前舱内的温度不要过高，使前舱内的各零部件能正常工作。但如果通风格栅的开口不够大，并且前舱内又没有任何导风装置，就会使进入到前舱内的空气无规则乱窜，导致到达散热器部位的进风量不足，夏天高温时行车容易导致散热器内的水温过热沸腾，给车主带来了一定的损失和困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够在不改变格栅造型的前提下增加散热器的进风量、散热效率高、使散热器内的水温保持在正常温度内、减少散热器的热辐射、使前舱内的各零部件能正常工作、结构简单的前保结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种增加散热器进风量的前保结构，包括前保本体，在前保本体的中部设有前后贯通的通风格栅，特征是：在前保本体的下部、通风格栅的下面设有若干个呈“一”字形排开且前后贯通的下通风口，在前保本体的后面底部、下通风口的下方设有前后贯通、四周封闭的导风盒，导风盒的进风端端固定在前保本体的后面底部，导风盒的出风端斜向上对着散热器，下通风口进入的空气经向上吹，到达前舱内的散热器。

导风盒与水平面的夹角为5--40度。

本实用新是在常规的前保本体的基础上，在不改变格栅造型的前提下，在前保本体的下部、通风格栅的下面设有若干个下通风口，在前保本体的后面底部、下通风口的下方设有斜向上的导风盒，这样导风盒就可以精准地引导由下通风口进入的空气向上吹，使足够多的风准确到达前舱内的散热器，把汽车发动机散发的热量从散热器上带走，而不会让风在前舱内漫无目的地乱窜，提高啊散热效率，让即使是夏天高温时行车也能使散热器内的水温不致过高，减少散热器的热辐射，进而保证前舱内的温度不会过高，降低前舱内零部件所受的热辐射，使前舱内的各零部件能正常工作，延长前舱零件寿的使用命，降低汽车自燃的风险，减少车主的损失和困扰。因此，本实用新型具有能够在不改变格栅造型的前提下增加散热器的进风量、散热效率高、使散热器内的水温保持在正常温度内、减少散热器的热辐射、使前舱内的各零部件能正常工作、降低汽车自燃风险、结构简单、设计合理的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种增加散热器进风量的前保结构，包括前保本体1，在前保本体1的中部设有前后贯通的通风格栅2，在前保本体1的下部、通风格栅2的下面设有若干个呈“一”字形排开且前后贯通的下通风口3，在前保本体1的后面底部、下通风口3的下方设有前后贯通、四周封闭的导风盒4，导风盒4的进风端端固定在前保本体1的后面底部，导风盒4的出风端斜向上对着散热器，引导由下通风口3进入的空气向上吹，到达前舱6内的散热器5。

导风盒与水平面的夹角为5--40度。