一种汽车空调出风口机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是指一种汽车空调出风口机构。

背景技术：

在随着科学技术的不断进步，工业的飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，汽车也由最开始的交通运输工具逐渐转变为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。

然而，如今汽车使用量不断猛涨，导致城市交通拥挤和环境污染严重，由此，政府大力提倡和支持各汽车厂研发小型的电动汽车，满足人们代步的同时又可以减少环境污染。可是，小型电动汽车的内部空间十分有限，尤其在内饰板上不能像传统的中大型汽车布满各种功能按钮，例如像空调的出风口就有多个调节旋钮，一般风口叶片调节钮基本上装设在叶片上，占用面积大，假如在空间狭小的风口上就无法使用，所以亟需一种适合小空间电动汽车使用的空调出风口。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构简单紧凑，占用空间小，能够摆脱传统的一个旋钮对风门的控制和一个旋钮对应叶片的控制的问题和有效地提高小型电动汽车内饰板的空间利用率的一种汽车空调出风口机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车空调出风口机构，包括壳体、风门、前叶片、后叶片、曲柄、连接杆、用于驱动风门和前叶片转动的旋钮组件，所述风门铰接于壳体的进风口，所述前叶片和后叶片均铰接于壳体的出风口，所述后叶片位于前叶片与风门之间，所述前叶片的转动方向和后叶片的转动方向交叉设置；所述旋钮组件和曲柄均转动连接于壳体的同一侧，所述曲柄的一端穿过壳体与风门连接，所述旋钮组件与前叶片活动连接，所述连接杆的一端与曲柄的另一端铰接，所述连接杆的另一端与旋钮组件连接。

其中的，所述旋钮组件包括用于驱动前叶片转动的前叶片转动块和用于驱动风门转动的风门转动块，所述风门转动块设有转动轴，所述前叶片转动块设有圆孔，所述转动轴贯穿圆孔并与壳体转动连接；所述前叶片转动块设有第一凸柱和第二凸柱，所述风门转动块设有分别与第一凸柱和第二凸柱相配合的第一弧形槽和第二弧形槽。

进一步的，所述第一弧形槽的长度长于第二弧形槽的长度。

进一步的，所述前叶片的两端分别设有与壳体的左右两侧铰接的第一铰接柱，所述前叶片靠近前叶片转动块的一端设有第一连接柱，所述壳体靠近前叶片转动块的一侧设有第三弧形槽，所述第一连接柱贯穿第三弧形槽并与前叶片转动块连接。

进一步的，所述连接杆的一端设有第一扣合柱，所述风门转动块设有与第一扣合柱相配合的第一扣合孔。

更进一步的，所述曲柄与连接杆的铰接处设有圆柱，所述圆柱设有凸块，所述连接杆远离扣合柱的一端设有与圆柱和相配合的通孔，所述连接杆远离曲柄的一侧用于挡止凸块。

进一步的，所述旋钮组件还包括显示灯和塑胶拔轮，所述塑胶拔轮装设于风门转动块，塑胶拔轮突伸出出风口所在的壳体的一侧，所述显示灯装设于塑胶拔轮，所述壳体上装设有电插头，所述电插头与显示灯电性连接。

其中的，所述空调出风口机构还包括用于驱动后叶片转动的转动组件，所述转动组件包括与壳体可转动连接的调节块和设置于壳体内部并与后叶片转动连接的移动块。

进一步的，所述后叶片的转动方向与前叶片的转动方向垂直设置，所述后叶片的两端分别设有与壳体铰接的第二铰接柱，所述后叶片靠近壳体下方的一端设有第二连接柱，所述第二连接柱与移动块铰接；所述调节块设有第二扣合柱，所述移动块设有与第二扣合柱相配合的第二扣合孔。

其中的，所述壳体的进风口处设置有用于净化空气的空气净化组件，所述的空气净化组件由杀菌过滤网、气体除尘膜和活性炭层叠合组成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种汽车空调出风口机构，通过旋转旋钮组件转动，旋钮组件的转动带动连接杆移动，连接杆的移动带动曲柄转动，曲柄的转动带动风门转动，从而实现风门的打开与关闭；同时，旋钮组件在转动一定角度后便可带动前叶片转动，从而实现前叶片的打开与关闭。本实用新型只需使用一个旋钮组件便可实现风门和前叶片的打开与关闭，其结构简单紧凑，有效地减少内饰板上按钮的数量，从而减少按钮的占有空间，有效地提高内饰板的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的另一视角结构示意图。

图3为本实用新型的旋钮组件的结构示意图。

图4为本实用新型的旋钮组件的分解结构示意图。

图5为本实用新型的部分结构示意图。

图6为本实用新型的风门转动块、连接杆和曲柄的分解结构示意图。

图7为本实用新型的转动组件和后叶片的分解结构示意图。

图8为本实用新型的空气净化组件的结构示意图。

附图标记说明

11-壳体；111-第三弧形槽；12-风门；13-后叶片；131-第二铰接柱； 132-第二连接柱；14-前叶片；141-第一铰接柱；142-第一连接柱； 15-曲柄；151-圆柱；152-凸块；16-连接杆；161-第一扣合柱；162- 通孔；2-旋钮组件；21-前叶片转动块；211-圆孔；212-第一凸柱； 213-第二凸柱；22-风门转动块；221-转动轴；222-第一弧形槽；223- 第二弧形槽；23-凸伸部；231-第一扣合孔；24-显示灯；25-塑胶拔轮；251-显光条；26-电插头；3-转动组件；31-调节块；311-第二扣合柱；32-移动块；321-第二扣合孔；4-空气净化组件；41-杀菌过滤网；42-高效气体除尘膜；43-活性炭层。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图8所示，本实用新型提供的一种汽车空调出风口机构，包括壳体11、风门12、前叶片14、后叶片13、曲柄15、连接杆16、用于够驱动旋风门12和前叶片14转动的旋钮组件2，所述风门12 铰接于壳体11的进风口，所述前叶片14和后叶片13均铰接于壳体 11的出风口，所述后叶片13位于前叶片14与风门12之间，所述前叶片14的转动方向和后叶片13的转动方向交叉设置；所述旋钮组件 2和曲柄15均转动连接于壳体11的同一侧，所述曲柄15的一端穿过壳体11与风门12连接，所述旋钮组件2的与前叶片14活动连接，所述连接杆16的一端与曲柄15的另一端铰接，所述连接杆16的另一端与旋钮组件2连接。

在实际应用中，通过旋转旋钮组件2转动，旋钮组件2的转动带动连接杆16移动，连接杆16的移动带动曲柄15转动，曲柄15的转动带动风门12转动，从而实现风门12的打开与关闭；同时，旋钮组件2在转动一定角度后便可带动前叶片14转动，从而实现前叶片14 的打开与关闭。本实用新型只需使用一个旋钮组件2便可实现风门 12和前叶片14的打开与关闭，其结构简单紧凑，有效地减少内饰板上按钮的数量，从而减少按钮的占有空间，有效地提高内饰板的空间利用率。

在本技术方案中，参见图1至图4，所述旋钮组件2包括用于驱动前叶片14转动的前叶片转动块21和用于驱动风门12转动的风门转动块22，所述风门转动块22设有转动轴221，所述前叶片转动块 21设有圆孔211，所述转动轴221贯穿圆孔211并与壳体11转动连接；所述前叶片转动块21设有第一凸柱212和第二凸柱213，所述风门转动块22设有分别与第一凸柱212和第二凸柱213相配合的第一弧形槽222和第二弧形槽223。作为优选的，所述第一弧形槽222 的长度长于第二弧形槽223的长度。所述前叶片14的两端分别设有与壳体11的左右两侧铰接的第一铰接柱141，所述前叶片14靠近前叶片转动块21的一端设有第一连接柱142，所述壳体11靠近前叶片转动块21的一侧设有第三弧形槽111，所述前叶片14的第一连接柱 142贯穿第三弧形槽111并与前叶片转动块21连接。

在实际应用中，当前叶片14和风门12处于关闭状态时，向下转动风门转动块22，此时风门转动块22便带动连接杆16驱动曲柄15 转动，从而带动风门12的转动打开；同时，由于前叶片转动块21的第一凸柱212和第二凸柱213分别在风门转动块22的第一弧形槽222 和第二弧形槽223内滑动，第一弧形槽222的长度比第二弧形槽223 的长度要长，因此，当风门转动块22转动到一定位置时，第二弧形槽223的槽壁与第二凸柱213抵接，此时风门转动块22便可带动前叶片转动块21绕着风门转动块22的转动轴221转动，具体地，如图 3所示，前叶片转动块21的圆孔211设计，以用于前叶片转动块21 能够沿着圆孔211的弧线转动，使前叶片转动块21能够顺畅带动前叶片14转动打开，增强前叶片转动块21的转动灵活性；前叶片转动块21的转动使前叶片14的第一连接柱142可沿着第三弧形槽111滑动，从而实现前叶片14的打开，当前叶片转动块21的第一凸柱212 与第一弧形槽222的槽壁抵接时，前叶片14便处于最大角度的打开状态；反之，要关闭前叶片14和风门12时，只需向上转动风门转动块22即可。前叶片转动块21和风门转动块22的结构设计简单巧妙，操作简便和运行稳定可靠。

在本技术方案中，参见图1至图5，所述风门转动块22设有与连接杆16的一端铰接的凸伸部23，以用于更好地与连接杆16连接和使连接杆16活动受力均匀，防止出现卡死的情况；所述连接杆16 的一端设有第一扣合柱161，所述凸伸部23设有与第一扣合柱161 相配合的第一扣合孔231，所述第一扣住柱扣合于第一扣合孔231内。所述曲柄15与连接杆16的铰接处设有圆柱151，所述圆柱151设有凸块152，所述连接杆16远离扣合柱的一端设有与圆柱151和凸块 152相配合的通孔162，所述圆柱151穿过通孔162使凸块152与连接杆16抵接，在装配时，将圆柱151和凸块152穿过通孔162，旋转一定角度，便可使凸块152与连接杆16抵接，已达到挡止凸块152 脱离连接杆16。第一扣住柱与第一扣合孔231的配合和圆柱151与通孔162的配合使本实用新型安装于拆卸简单便捷，便于维修。

在本技术方案中，参见图4，所述旋钮组件2还包括显示灯24 和塑胶拔轮25，所述塑胶拔轮25装设于风门转动块22，塑胶拔轮 25突伸出出风口所在的壳体11的一侧，所述显示灯24装设于塑胶拔轮25内，所述壳体11上装设有电插头26，所述电插头26通过电线与显示灯24电性连接，电插头26与汽车的储电池电连接便可给显示灯24通电；采用塑胶拔轮25可以增强其接触摩擦力，加强使用者的使用手感；具体地，塑胶拔轮25上间隔设有显光条251，显示灯 24所发出的光可以透过显光条251，使司机在夜晚开车的时候能清楚地看到旋钮组件2。

在本技术方案中，参见图1和图7，本空调出风口机构还包括用于驱动后叶片13转动的转动组件3，所述转动组件3包括与壳体11 可转动连接的调节块31和设置于壳体11内部并与后叶片13转动连接的移动块32。作为优选的，所述后叶片13的转动方向与前叶片14 的转动方向垂直设置，所述后叶片13的两端分别设有与壳体11上下两侧铰接的第二铰接柱131，所述后叶片13靠近壳体11下方的一端设有第二连接柱132，所述第二连接柱132与移动块32铰接；所述壳体11的下方设置有第四圆弧槽，所述调节块31设有第二扣合柱 311，所述移动块32设有与第二扣合柱311相配合的第二扣合孔321，所述第二扣合柱311穿过第四圆弧槽扣合于第二扣合孔321内。在实际应用中，左右转动调节块31，调节块31的转动带动移动块32左右移动，由于后叶片13的第二连接柱132与转动块铰接，因此，移动块32的左右移动带动后叶片13绕着第二铰接柱131向左或者向右转动，从而调节出风口的出风方向。移动块32的设计可带动多片后叶片13稳定地转动。

在本技术方案中，参见图8，所述壳体11的进风口处设置有用于净化空气的空气净化组件4，所述的空气净化组件4由杀菌过滤网41、高效气体除尘膜和活性炭层43组成。该空气净化组件4对PM2.5 去除率可达90％，对细菌病毒等微生物的去除率可达90％，VOC去除率可达95％，可以有效地对从出风口进入车内的空气进行净化，减少车内空气对人体的伤害。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。