一种公交车专用塞拉门风道的制作方法

本实用新型涉及的是客车及其配件的生产领域，更具体地说是一种公交车专用塞拉门风道。

背景技术：

客车的塞拉门在使用过程中，其门泵区域的门滑轨与门轴处会出现漏风的情况，其密封性比较差，导致整车风道在该区域出现漏溢，影响客车内部的制冷效果；另一方面，大多数的客车塞拉门风道门轴滑轨处缺少必要的装饰部件，至使之区域影响客车的整体美观性。

技术实现要素：

本实用新型公开的是一种公交车专用塞拉门风道，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点，解决塞拉门风道门轴滑轨装饰及密封，保证门泵处风道不漏风，提高车内制冷效果。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种公交车专用塞拉门风道，包括风道体，该风道体内配合装设有一有密封内罩，该密封内罩将所述风道体的内部分隔成内、外两层风道结构，其中，内层风道为塞拉门的门泵隔离区域，该门泵隔离区域为密封的风道空间，外层风道为风道通风区域，该风道通风区域与客车整车风道相匹配设置；所述风道体上还开设若干个检修盖，所述密封内罩上可拆卸地装设有若干个检修盖板。

更进一步，所述风道体为ABS吸塑成型结构。

更进一步，所述检修盖有两个，分别对称装设在所述风道体上。

更进一步，所述检修盖板有三个，呈依次排列布设结构。

更进一步，所述门泵隔离区域内的风道体上配合开设有门轴滑槽开孔以及与该门轴滑槽开孔相配合设置的门轴滑槽装饰件。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过在风道体内配合装设一密封内罩，将该风道体的内部分隔成内、外两层风道结构，其中，内层风道为塞拉门的门泵隔离区域，保证该区域的独立密封，而外层风道为风道通风区域，该区域与整车的风道相配合连通，该内、外两层风道不仅可以保证门泵处风道的不漏风，而且可以提高车内的制冷效果。

2、本实用新型通过设置门轴滑槽开孔以及与该门轴滑槽开孔相配合设置的门轴滑槽装饰件，将客车塞拉门风道门轴滑轨处进行很好地装修，提高了客车的整体美观性。

3、本实用新型设计新颖独特，结构实用合理，具有很高的实际应用和推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型风道体的结构示意图。

图3是本实用新型侧视结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，一种公交车专用塞拉门风道，包括风道体1，该风道体1内配合装设有一有密封内罩2，该密封内罩2将所述风道体1的内部分隔成内、外两层风道（11、12）结构，其中，内层风道11为塞拉门的门泵隔离区域，该门泵隔离区域为密封的风道空间，外层风道12为风道通风区域，该风道通风区域与客车整车风道相匹配设置；所述风道体1上还开设若干个检修盖3，所述密封内罩2上可拆卸地装设有若干个检修盖板4。

更进一步，所述风道体1为ABS吸塑成型结构。

更进一步，所述检修盖3有两个，分别对称装设在所述风道体1上。

更进一步，所述检修盖板4有三个，呈依次排列布设结构。

更进一步，所述门泵隔离区域内的风道体1上配合开设有门轴滑槽开孔13以及与该门轴滑槽开孔13相配合设置的门轴滑槽装饰件14。

本实用新型通过在风道体内配合装设一密封内罩，将该风道体的内部分隔成内、外两层风道结构，其中，内层风道为塞拉门的门泵隔离区域，保证该区域的独立密封，而外层风道为风道通风区域，该区域与整车的风道相配合连通，该内、外两层风道不仅可以保证门泵处风道的不漏风，而且可以提高车内的制冷效果。

本实用新型通过设置门轴滑槽开孔以及与该门轴滑槽开孔相配合设置的门轴滑槽装饰件，将客车塞拉门风道门轴滑轨处进行很好地装修，提高了客车的整体美观性。

本实用新型设计新颖独特，结构实用合理，具有很高的实际应用和推广价值

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。