一种汽车车门防撞装置的制作方法

本实用新型涉及汽车保护领域，特别是一种汽车车门防撞装置。

背景技术：

随着汽车产业的发展，汽车碰撞的安全性越来越收到人们的重视。汽车在受到侧撞时，车门容易收到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全，目前车门防撞梁基本采用的是平行结构和“人”字型结构，但都无法达到理想的防侧撞效果，而且布置在车门内板中部的防撞梁无法保护车内人员的胸腔部位；此外，车门在门锁处容易变形，车门无法打开，也影响到车内人员的逃生。本实用新型汽车车门防撞梁采用了“井”字型结构，集上述两种结构的优点，最大限度降低了撞击后车门的变形量，分散了撞击力，减缓了侧碰冲击力对人体的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车车门防撞装置。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种汽车车门防撞装置，包括一对连接杆,每个所述连接杆左端均设有一号连接板，每个所述连接杆右端均设有二号连接板，一对所述连接杆相对侧表面之间设有多对相互交错的防护板，每对所述防护板之间均加工圆形通孔，每个所述圆形通孔内设有螺钉。

每个所述一号连接板上均加工两对一号螺纹孔。

每个所述二号连接板上均均加工两对二号螺纹孔。

所述防护板材质为金属。

所述防护板与连接杆之间活动连接。

利用本实用新型的技术方案制作的一种汽车车门防撞装置，本装置操作简单受力点分散，减缓冲击力，受力面积大，从而加大了对人体的保护空间；受力后，门及门锁的变形量小，便于救援。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车车门防撞装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车车门防撞装置的侧视图；

图中，1、连接杆；2、一号连接板；3、二号连接板；4、防护板；5、螺钉；6、一号螺纹孔；7、二号螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种汽车车门防撞装置，包括一对连接杆1,每个所述连接杆1左端均设有一号连接板2，每个所述连接杆1右端均设有二号连接板3，一对所述连接杆1相对侧表面之间设有多对相互交错的防护板4，每对所述防护板4之间均加工圆形通孔，每个所述圆形通孔内设有螺钉5；每个所述一号连接板2上均加工两对一号螺纹孔6；每个所述二号连接板3上均均加工两对二号螺纹孔7；所述防护板4材质为金属；所述防护板4与连接杆1之间活动连接。

本实施方案的特点为，连接杆1左端均设有一号连接板2，每个连接杆1右端均设有二号连接板3，一对连接杆1相对侧表面之间设有多对相互交错的防护板4，每对防护板4之间均加工圆形通孔，每个圆形通孔内设有螺钉5，本装置操作简单受力点分散，减缓冲击力，受力面积大，从而加大了对人体的保护空间；受力后，门及门锁的变形量小，便于救援。

在本实施方案中，首先在装置安装在车门内，通过一号连接板2和二号连接板3上的一号螺纹孔6和二号螺纹孔7固定在车门内部的金属框架了用来增加受力面积，之后防护板4用来防护放置碰撞时，由于压力作用让车门变形，这样就会减少司机的生命威胁，圆形通孔用来让一对连接杆1可以进行活动，避免由于空间难于安装装置。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。